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2018年02月14日

ホイールアライメント調整

ホイールアライメント調整 今日は、タイヤ館E君のホイールアライメント調整をしてもらいました。
どんな具合かを1度見ておきたかったですし、折角履いているレグノGR-XI(前オーナーが履かせた物で、製造時期から判断してそんなに走る事なく手放した模様)を大切に使いたいからでもありました。その一方で、乗り味が何となく「“メルセデス”って、こんなモンかなぁ?」という気がしなくはなかった事もありますが…。
気になる測定値は…
-----------------------------------------------------------------------------
Ftトウ:L+0.06・R+0.10、トータル+0.16(基準+0.16±0.06、トータル+0.10±0.06)
Ftキャンバー:L-1.37・R-1.24、差-0.13(基準-0.37 -0.30~+0.10、差0.00±0.20)
Ftキャスター:L+9.53・R+9.51、差+0.02(基準+10.46±0.30、差0.00±0.30)
Rrトウ:L+0.11・R+0.02、トータル+0.13(基準+0.10±0.04、トータル+0.20±0.07)
Rrキャンバー:L-1.28・R-1.50、差-0.22(基準-1.02±0.30)
Rrスラスト角:+0.05(基準0.00±0.15)
※基準値は左右共通
-----------------------------------------------------------------------------
…と、キャンバーとキャスターの各絶対値以外は然程外していないという結果に。そこで、誤差が最も小さい左リアには触らず、相対の基準値に寄せる事にしました。
調整後…
-----------------------------------------------------------------------------
Ftトウ:L+0.06・R+0.06、トータル+0.12
Ftキャンバー:L-1.29・R-1.22、差-0.08
Ftキャスター:L+9.52・R+9.49、差+0.02
Rrトウ:L+0.12・R+0.11、トータル+0.23
Rrキャンバー:L-1.27・R-1.50、差-0.23
Rrスラスト角:+0.01
-----------------------------------------------------------------------------
…と、フロントは中立に近くなり、リアはトウインが強く。
流石に変化が実感出来る程ではないのですが、何だか直進時のステアリングの据わりが良くなった様な?

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Posted at 2018/02/14 21:03:36

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何シテル?   06/16 21:32
メルセデスEクラス(S211)乗り@博多で御座います。 クルマに纏わるアレコレ(乗用に止まらず、軽から大型迄)を軸に、書きたい事・書ける事を適当に書いとります...

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