「皆さん、初めまして。」

E君とのお別れから実に5ヶ月余・契約からも約5週間。昨日（仏滅でしたが、この際気にしない事に決めたので💦）、ちょっとした紆余曲折を経つつ、漸くプリ君が納車されました。改めてこのクルマでも、宜しくお願いします。
これから、アジャストを進めて行く所です。
このクルマでの、私の車歴に於ける初物を挙げると…
・初電動車
・トランスミッション関係に於ける初物：無段変速機構，電子式セレクター
・初電動パワーステアリング
・初車軸式リアサス
・初センター＆デジタルメーター
・初ボタンスターター〔※1〕
・初バックアイカメラ
といった具合でしょうか。一方、歴代で1～2位を争う危機に瀕したサンルーフを、奇跡的に継続出来る🌞に至りました。そして、初代愛車のアコード以来となる、レギュラーガソリン仕様車でもあります〔※2〕（但し、初回給油はハイオク満タン🛢️にする予定）。
良く見れば、ハロゲンヘッドランプ＋ヘッドランプウォッシャー本来はLEDヘッドランプに付くという有り得ない組み合わせですが、気にしないで下さい(笑)。実は、リアを含む傷物のバンパーを交換するに当たり、用品のコーナーセンサー（ボイス4コーナー）を後付けする事もあって、「どうせなら…」とソナー付バンパーを探し当てた結果です。出来れば、リアは“ツーリングセレクション”標準のスポイラー付なら良かったけど…。※10.31追記：しかもリアが、“ツーリングセレクション”標準のスポイラー付でした（気付けなかったけど。とは言え、フロアアンダーカバーがないので意味なし芳一）。
タイヤも、フロントのセイバーリングSL101はもう駄目，リアのハイフライHF201も最早限界が近いという訳で、
ジーテックスZT6000エコに履き替えました。“ア・ジ・ア・ン・タイヤ”にカテゴライズされるUAEはアジアじゃないけどタイヤは初めてです（唯、次回交換時は絶対メジャーブランドにしてやる😎）。1stインプレッションとしては、予想を上回るノイズの低さで好感触といった所。
尚、XW30は堤工場とトヨタ車体 富士松工場でのブリッジ生産体制だった訳ですが、ネームプレート（注意書きじゃないのに“コ・ー・シ・ョ・ン・プレート”なんて呼んでやらん）を見ると
工場コード：A42なので堤製でした（富士松はC21）。

※
1：アテ君はアドバンストキーだが、ノブ付シリンダー式スターターだった。
2：アテ君はハイオク指定，RVR君は「ハイオク推奨（レギュラー使用可）」，S80君→E君は欧州車なので日本ではハイオク専用。



にほんブログ村