DaiDai色のブログ一覧

10月最終日。しかし、私は今日から11月分の仕事です。“先月”は、前半の悪い調子が尾を引いたからなぁ…とは言え、悔やんだって仕方ない。気を取り直して、今日から又頑張るとしますか。
只今、地元の住宅地にて待機中。隣の某学校から、リハーサルを行うブラバンの演奏が響いて来ます。
そんな訳で、今日の暇潰しのお供は、先日BMWジャパンから届いたM3のカタログです。
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折角なので、Myチョイスを考える事に。
グレード：セダン(右ハンドル,M・DCT)
色：インテルラゴス・ブルー(内装：ブラック)
Opt.：サンルーフ,19インチアルミ“ダブルスポークスタイリング220M”,エクステンド・ノヴィロレザー,シカモアウッドパネル,Individualハイエンドオーディオ,USBインターフェイス,CDチェンジャー,ノンスモーカーPkg,ラゲージコンパートメントPkg,M Drive Pkg
こんなに付けて、トータル幾らになるんだろう(汗)…。



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今日は、i-MiEVの試乗をして来ました。試乗と言いますか、厳密には借りたのですが…例の福岡市民限定・“タダ乗りキャンペーン”ことEVカーシェアリング社会実験での利用ですね。
充電コードの切り離しetc.利用開始に係わる一連の作業と、←写真の撮影を済ませて、走り出します…(トルコンAT車で言う所の)クリープからしてダイレクトさが感じて取れるものの、アクセルを軽く踏んでやると良く分かるのが力強さ。当然ながらシームレスでもあるので、スルスルスルッと加速して行きます。i-MiEVのインプレで良く喩えられる「2L級」大方その通りですね。
意地悪に、全開(ほぼ)ゼロ発進にトライしてみると、アテ君に迫らんとしそうな勢いの加速力。尤も、そこ迄頑張らなくたって、軽のレベルを超越してるのですが。
以上は、[D]レンジでの印象。[Eco]レンジだと、加速はちょっと落ち着いてるかな？といった程度ながら、50km/h余からの伸びがハッキリ鈍る印象です。何れにしろ、パワーゲージ(タコメーターの代わりに付く)が[Eco]の範囲内にあっても十分事足ります。
ハンドリングは、特に軽過ぎる訳ではなく、概ね良好。トレッドの狭さを感じましたが、それは普段乗るクルマとの感覚の違いによるものでしょう。それより、乗り心地は程良い締まり感があって快適でした。
しかし、褒められない所も散見され…①ブレーキ：ちょっとキャパ不足。②A/C：話に聞いてはいましたが、効きがイマイチ。③シート：所詮軽レベルで、25分も走ると疲れる。特に②と③は、タクシーに使う上でどうなの？と考えたくなります(想定してなかっただろうとは言え)。
後2回乗れるので、又適当にスケジュールを見て乗ろうと思います。つまり、「もう嫌」とは感じなかったって事ですね。今度は、リーフにも乗りたいなぁ～。
コレで、まだ乗ってないエコカーは思い付くだけでCNG車,プラグインハイブリッド,レンジエクステンダーEV,FCVに。



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ふそうとUDが進めていた、バス事業統合交渉が決裂してしまったそうで…。併せて、相互OEM供給も今後終える方向に至る様です。
国産バス市場が、事実上の2極化(もう1極は無論、日野＆いすゞのJバス)へと突き進む中で届いた、この報。協議中の進展を挙げるとすれば、西日本車体工業の会社清算決定→操業終了位でしょうか。
何と無責任な幕切れか、としか言い様がありません…。西工(と西鉄)を振り回し、今度はユーザー(ふそう中型とUD全般の)が迷惑を被る。完全に、西工とユーザーが不在の決定ですね。こんな事なら、無理して“Jバスごっこ”に手を出さなきゃ良かったのに(尤も、私には「ふそうによる、UDバス事業の支配」と映りましたが)。
UDはこのまま、バス事業から完全に手を引くのでしょうか？何たって、社名からして「UDトラックス」ですし。西工にしても、今更解散(とうとう明日に迫った)の撤回なんて出来ないだろうに…。
プレスリリース→ふそう・UD
参考ニュース記事→①



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昨日も、仕事の合間に埠頭へ寄ってネタ探し。マツダ・プールは、搬出が進んだ為かガラガラでした…。
代わりに、フリープールで見つけたのがこのUDコンドル。大型系が8月にモデルチェンジした一方で、ポスト新長期規制への移行期間の違いからか従来からの新長期規制車のまま生産が続く中型系(写真はMK＝GVW8t)ですが…バッジがUDトラックスのCIに変わってるご丁寧に、フロントガラス下にも[UD TRUCKS]と入ってます(旧CIでは[NISSAN DIESEL]だった)。
モデルチェンジの予告が4月に為されていただけに、新CIは新型でお目見えするものだろうと思いきや…。しかし考えてみれば、クオンもポスト新長期規制への移行を待たず(2月の社名変更と同時)に、新CIを導入してるのでした。
果たして、新型の中型系はいつ出るんでしょう？で、OEMの小型系、HP上では旧CIのまま(中型系もそうだけど)なんですが、こちらも新CIになってるのかな？



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プリウスに、現行：XW30として初めての特別仕様車“LEDエディション”シリーズが設定されました。トヨタ・ハイブリッドの国内販売100万台を記念したモデルで、何とか話題にしたい所です。
GとSをベースに、その名の如くLEDヘッドライトを特別装備(通常は“ツーリングセレクション”に含まれる)。ベース車と同様に、ソーラーサンルーフが選べるので、ようやくこの2品の組み合わせが叶ったという点だけでも大変に喜ばしい事です。ボディカラーも、専用にグレーとダークバイオレットがエントリー。このどちらかであれば、一目で“LEDエディション”と分かりますね(バリエーションが減ってるのは、玉に瑕だけど)。
内装も、特別仕立て。S“LED”は、シートがダブルステッチを施した前後張り分け2トーンのスウェード調素材で、実はコレが本来造りたかったスタイルなのではと思わせるコーディネートを見せています。G“LED”では、ブラック×バイオレットの2トーン本革シートとシャンパンゴールドの加飾パネルが、オリジナリティと拘りを演出。こんなシックで色気のあるプリウス、見た事がありません。
言う迄もなく、売れそうなのはS“LED”の方で、プリウス全体で考えても最量販グレードになりましょう。一方で、特別感が高いのは間違いなくG“LED”。私にとって、コチラのオリジナリティが非常に魅力的に映りました。
しかし、同時に出たサイのS“LEDエディション”は、正直魅力なし…選択肢は、確かに拡がりましたが。
参考ニュース記事→①②
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では、〆にMyチョイスを決めてみましょう。
グレード：G“LEDエディション”
色：ダークバイオレット
Opt.：フロアアンダーカバー＋リアバンパースポ,ソーラーサンルーフ,プリクラッシュセーフティ,オーディオレス,ETC



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