くっちのブログ一覧

本日発売、Wii Fit。
元々買うつもりだったので、どうせなら当日購入と思い。

任天堂の販売戦略にのせられて、どんなに大変な混乱になるのかと思ったが、
それほどの混乱もなく、店頭で買えました。ちょっと並んだけど。

とりあえずBMIとかのグラフ化をしてくれたりするのだが、
まずは毎日やれってことらしいんだけども、日記も続かない者としては
まったくもって自信がございませんな。

定価8800円なので、高い体重計を買ったと思えば。

今年はシリーズで出走したのは1回だけなのだけど、フェスへの参加権を得たからには走らねば。
ということで行ってきました、浅間台。

当日はあいにくの天候。
ウェット→ハーフウェット→ウェットと目まぐるしく変わる天候とコースコンディションにクラスごとにタイムもバラバラ。

それに加え、元々滑りやすい浅間台がさながらスケートリンク。
4WDクラスではエボが一台滑って土手に乗り上げたり、波乱もあり。

さて、久しぶりに更新したのには意味があるのだ。
6位に入賞できたからであり、当分こういうことはないと思われるので、記念更新（笑）。

第2ヒートがハーフウェットになった時点で、第1ヒートのタイムがチャラになったのが良かった。上位陣がパイロンやスピンに沈んでくれて、かろうじて入賞。
ま、5位の人はパイロンペナルティ1本ありで、俺より上だけど。

ということで、今年のG6も終わってしまったけど、AQUOS狙いのなけなしの抽選券一枚は敗者復活でとりあえずトマトジュースに化け、入賞でもらった饅頭もあったので、いろんな意味で結果オーライな一年だった。来年はもう少しG6を追っかけたいなぁと毎年言っているので、来年の話は来年することにしよう。

今回あのコースコンディションでもきっちりパフォーマンスを出す岡野選手のデモランに改めて感動したので、今度アルファの練習会に一度出てみたいなぁと思ったのは本当の話。
車もいいんだろうけど、どっちかというとすごいのは岡野選手かもだけど。
ということで、写真はデモランの岡野選手。

とはいえ、G6本戦には出ないわけですが。
練習会らしいコースで楽しかったですよ、ええ。

連れ連中（合ってるのかこの日本語）は花火大会＆お泊まりという
この際夏をエンジョイ！といった風情。いいんじゃね？
そんなワタクシ、実は明日海に行くんですけどね。
プチカミングアウト。

練習会としても結構実りはあったかな。
関越のグリップする路面で久しぶりにちゃんと流せるか謎だったのですが、
ちゃんと手順を踏めば流れることも確認できたので、あとはどんだけ
８０点を出し続けられるかということで。

それから、今日は結構暑かった。
夏のイベントは本当に気をつけないと身の危険を感じます。
そういえば、ガッツさんとまたちゃんと話せなかったなぁ。
それもこれも暑さのせいということに。

大層なタイトルですが、情けない話ですすみません。
バッテリをあげてしまいまして。

夜19:25出かけようと車に近付き、リモコンでドアが開かずに嫌な予感。
- デジャヴ（後述）。
一応、セルを回すマネはするものの、全くもってウンスンです。豆球一つ点けられないほどスッカラカンでした。

詳細は省きますが、実は駐車場の隣がS203の人で、実はマンションの部屋も隣で話したこともあるので、恥を忍んで電気を分けて貰いました。遠くのJAFより近くのインプ乗りですね。JAF入ってないけど。

エボって電圧が安定しないとアイドルも安定しないらしいという話を聞いたことあるんですが、エンジン未開封（というか基本ノーマル）のうちのエボは大丈夫でした。２～３分の予備充電であっさりエンジン始動。

丁重にお礼を言い、２０時に閉まってしまうオートバックスへ。
エンジンがあんまりにもすっぱり掛かったので、このまま交換せずに使ってやろうかと少しケチ心が出ましたが、やっぱ買いました、バッテリー。

買ったのはBOSCHのMega Power Silver。ここで問題となったのが、サイズでして。ランサーエボリューション６の適合表を参考にしまして、標準の互換品であるMPS-46B19L（8500円）を買いましたのですが、外したバッテリーが46B24Lだったんですよ。もちろんバッテリーケースも24のサイズ。ちゃんと現車確認してから買えって話なんですが、ちょうど見えなかったんですよ、型番表記が。

ここで考えられること
1)実はうちのエボ、寒冷地仕様だった。
　→55Bが載っていないのはケチったから？
2)寒冷地仕様じゃないが、単純に容量をあげたかった
　→わざわざ台まで変えるか？

2)であって欲しいが、1)の線も捨てきれない。まぁ温暖な地域に住んでいるので、46Bでも大丈夫なんだよね。今まで大丈夫だったし。寒冷地仕様じゃないのに、55Bとかを載せるとオルタネータに負担が掛かるなんて聞いたことあるけど、逆は大は小を兼ねる的に大丈夫だろうと思う。取り付け作業時には店も閉まっていたので、そのまま取り付ける以外の選択肢がなかったというのもありますが。
ちなみに、前のオーナーは山口県登録と分かっています。その前のオーナーが居たのかは未確認。寒冷地仕様かどうかを明確に調べる方法はないのかねぇ。今度ディーラーで聞いてみよう。

ということで、奇しくも46B24Lから46B19Lへと軽量化を果たしたというわけです。

ちなみに、バッテリあがりの原因ですが、助手席側のマップランプが原因っぽい。ブースターケーブル給電で点いていたので。9/2のホーン取り付け初日（この日は断念）の際に夜暗くて点けたような記憶があるわけ。通勤車の場合はこういうことってないですよね、多分。豆球一つ点けていたぐらいであれば一晩は持ちこたえるし。それが週末ドライバーとなると、完全にアウト。ワンミスが命取りですよ。肝に銘じます。

デジャヴについて：
実は過去も一度バッテリをあげたことがあります。
それもエボでそれは４だったんですが、あれは原因不明。元々弱ってきていたバッテリが、セキュリティの待機電力で逝ったのかな、とか勝手に思っている。
で、そのときにブースターケーブルがあった方がいいな、自分が助ける側にまわることもあるだろうし、と思って買っていたブースターケーブル。まさか自分が最初に使うことになろうとはな！

なんておおらかなんだろうか。