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イイね!
2018年05月27日

ノーマルで乗ること

こんばんは。
今日は画像はありません。

マイフィエスタくんですが、レースチップを搭載以来ノーマルでのっています。お仲間さんの中にはローダウンやドレスアップ、ストラットタワーバーで補強してみえる人もいます。

レースチップも一番安いものを取り付けたので、ピックアップからびゅーんということはありませんが、まあ満足の範疇です。
ローダウン(足の調整)は魅力的ですが、コンビニからの出入りで苦戦を強いられるので、検討外。また、フィエスタの前端オーバーハングが長いことも原因にあるようです。

タワーバーもつけてませんが、コーナーリングは中々粘ってくれ、安定の走行を見せます。

お金があったらやりたいことはたくさんあります。まず、後輪のブレーキをディスクに変更したいです。ブレーキダストで真っ黒になるでしょうが、ドレスアップになるのでは無いかと考えています。
マフラーもSTのマフラーに交換したいところです。1000ccでじは何の変化も無いかもしれませんが。

でもこれからもノーマルで乗ることでしょう。
不満はありません。強いていうなら燃費がいまいちです。丘の上にある我が家、アップダウンが激しいので、結構気を使っていても10km前後で推移しています。ドレスアップは十分されているので、これ以上にする必要はありません。

お買い得でした。
これからも故障するまでは乗り続ける所存です。

つまらないブログにおつきあいいただきありがとうございました。

ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2018/05/27 21:58:00

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この記事へのコメント

2018/05/27 22:36:24
ノーマルいいと思います‼️
ありのままに惚れ込んで
手に入れたならなおのことです🙂
自分もまずはノーマルを
乗りこなしてからと思っています。
その中で操作系で感覚が違うものを
交換しました🔧
コメントへの返答
2018/05/28 14:06:23
こんにちは。ありがとうございます。
ありのまま、そうですね。
素の状態が良かったからですね。スタイリング、走り、機能の面で何かと惚れ込んで。
足回りは気になるんですよね。
ばたつくというか、路面が波打っているところを走った時の跳ね方が。路面にもっと吸い付いてほしいのですが、コンフォートに仕上がってます。
2018/05/27 23:28:44
こんばんは
フィエスタmk7.5はノーマルでも日本仕様は英国仕様のグレードでは
当時は最上位ランクです  素のままでも魅力的ですよ。。

>>これからも故障するまでは乗り続ける所存です。

いやいや 故障し始めてからが本当のお付き合い・・

コメントへの返答
2018/05/28 14:10:57
日本導入の仕様はおそらくタイタニアムをベースにオプションをてんこ盛りにしたのでは無いかと思うくらいです。エアロも効果のあるなしは関係なく付いていますし、キーレス、ウェルカムランプ、フロントガラスヒーターと至れり尽くせりですね。

故障しそうなののはDCTだからです。こればかりは修理というよりassy交換になりそうだからです。

あとは、タイミングベルトの交換ですね。エンジンを下ろさないと出来ないかもといわれています。

とにかくいつまで普通に乗れるかが勝負です。
維持費がかかると車とともにかみさんに追い出されてしまいます(笑)
2018/05/28 00:17:59
気になるところに手を入れて乗るのもいいですが
ノーマルが一番と思えるなら、あえて弄らずノーマルで乗るのも良いと思います。
我が家のボクスターも限りなくノーマルを
ずっと維持してメーカーのスタンダードを
味わいたいと思ってきました。
コメントへの返答
2018/05/28 14:14:05
こんにちは。ありがとうございます。
メーカーが何年もかけて開発した車両ですから、いろんな意味でバランスを持っていると思い、最大限尊重して乗ろうという気持ちです。
ただ、2DINのカーナビに換装してしまったので、インテリアデザインはちょっと残念なことになってしみましたが。
2018/05/28 07:48:00
おはようございます。

フィエスタ自体、既に完成度の高い車ですから、ノーマルでも十分な気がします。
ヨーロッパのフォードはなかなかいいですよね(^_^)
コメントへの返答
2018/05/28 14:17:15
こんにちは。ありがとうございます。

完成度は高いと思っていますが、個体差なのか、足回りがちょっと心配です。上にも書きましたが、もう少し締めて置いてほしい感じがしております。

コーナーとかの限界性能は高いのですが、そこに凹凸が入ると不安定になります。

その点、代車で良く乗るFOCUSmk1はよく出来ています。10年以上たっても足はくたびれていませんでした。
2018/05/28 18:47:59
撤退したので弄りパーツが入手できないことが多いです。
ビルシュタインや補強パーツが欲しいですが個人輸入が主体になるので高額なものは手が出ません。
ホイールベースもトレッドも短いので踏ん張りがきかない足回りは弄ってみたいです。
路面がデコボコだと本当に怖いですね。
コメントへの返答
2018/05/28 19:32:14
こんばんは。ありがとうございます。
撤退前からそんなに無かったような気もしますが撤退後は維持りさえも危険な感じがしています。
ビルシュタインはチャレンジしたいものの一つですが、現状で辛抱です。
マイディーラーはフォードを看板に掲げているので、互換パーツとかも探してくれそうですが、普通はそうは行かないですよね。
荒れた路面には良いのですが、波打つ路面にはちょっと踏ん張りが利きません。
2018/06/02 19:26:47
fiesta@1248様、こんばんは。
マイペにご訪問してくださいまして、ありがとうございますm(_ _)m

fiesta@1248様のブログを拝見させて頂きまして、私もほぼ同じ感覚で乗っております。

基本的に私も、ドレスアップやタイヤ、ホイール交換は致しますが、足廻りやエンジンへのチューニングは致しません。

確かにダウンサス等は、見た目的にはカッコ良いのですが、コンビニ等の出口で………
また、プジョー純正の足廻りは気に入っておりますので、足廻りをイジる事は無いと思います。

人それぞれのチューニング感だと思いますが、気持ち良く愛車を乗り続けていきたいですね(o^^o)
コメントへの返答
2018/06/02 21:28:26
こんばんは。ありがとうございます。

クルマと良い出会いをすると、そのままでも愛着が出るものだと思っています。

見た目も含めて気に入って購入したので、ごく当然のことですが。ドレスアップしようにも大半のものが付いているので、後はリップスポイラーを付けたりなんでしょうが、やはりコンビニ等の段差のあるところでは危険です。

足回りは、波打つ路面でのいなし方に不満が残るのですがコーナーリングとかでは不満は無いので、触る気がしません。普段乗りではとてもコンフォートな感じだとも思っています。
正直なところ、元祖猫足に近いのでは無いかと思っています。

飽きも来ず長く乗り続けられれば良いのかなと思っています。後は維持の費用対効果の時期までかな。フォードは撤退済みなので、どこまで安価に維持できるかが不明です。ブレーキパッドとかも前に乗っていた国産などと比べるとやはり減りは早いようですし。

プジョーも良いクルマです。208も結構心に響きました。ノンターボでETG、結構楽しそうでしたが、フォードディーラーの前を通った時に見つけてしまったのが今のマイフィエスタです。

今後とも宜しくお願いいたします。
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