愛車一覧

この車をMTで操るのは快感そのものです。 お金がないので弄れませんが、弄る必要がないほどよくできた車です。 こんな素晴らしい車を作ってくれたスズキさんに感謝します。

K12型の1.5L＋優秀なCVT。 小回りが効いて視界も良好。 とてもよくできた街乗り車。 1.5L版はトルクたっぷりで高速も楽々。 日産にはK12を20年でも30年でも作り続けて国民車に育てあげてほしかった。

V35のセダン。3.5リットルに5AT。 性能は文句なし、感動ものだった。 しかし自分にはV35は大きすぎて、狭い場所での取り回しにどうしても慣れることができず2年半で手放してしまった。

スバルの軽は素晴らしかった。 軽なのに4気筒という無駄な感じのエンジンも着実に完成度が高められていたし、ボディもしっかりしていてハンドリングはとてもよかった。 CVTはクリープがなくて扱いやすかったが、低速でギクシャクすることもあった。

マイルドターボ仕様の5MT。 もはや軽自動車とは思えないほどの完成度の高さだった。 ドライバビリティの面でも、スペースユーティリティの面でも文句なし。今でも軽自動車の理想形だったと思います。

よく回る4気筒660ccエンジンに5MT。 スバルは作りがいい。北海道で15万キロも走ったが、最後までボディはしっかりしていたし、塗装はピカピカ、下回りにも錆はほとんどなかった。 処分してもらうつもりが、逆に中古車屋さんが5,000円で買い取ってくれた。

1.5Lの5MT。トルク型のエンジンは扱いやすかった。 デザイン最高の5ドアHB。スーパーカーランプもよかった。 お洒落なスタイルのわりに車内は広々で、とてもいい車でした。

Sスペシャルの5MT。 最高としか言いようがない。 また乗りたい。

山道でATに大トラブルが発生し、危うく崖から転落しかけた。 後にリコール隠し事案の一つだったと知った。 燃費もウソみたいに悪く、ロクなものではなかった。 ゴミ以下。まさに走る凶器。

660ccのターボ。5MT。 まあ楽しかったけど、車というよりは便利な道具という感じ。