いわたけ家主のブログ一覧

冷たい雨が降ってます。

関東地方では、
場所によって雪が降っているようですが…


とにかく寒いので、体調管理にはお気をつけて！

本日、ようやく？
M/Tトラブルの修理が完了しました。

今回、交換した部品は、
1：シフトワイヤー
2：クラッチディスク
3：クラッチカバー
4：レリーズベアリング
5：（左側）デフサイドオイルシール
となりました。

現状では・・・

若干（3速から2速にシフトダウンする際に）
引っ掛かりがある感じですが、
（シンクロと思われます）
ほぼ以前の状態に戻りました。

作業自体はトータルで6時間程度掛かりました。

久々に？ｗ
メカニックとしての仕事をした気がします。（ぉ

昨日に引き続き、クラッチ交換の作業を実施しました。

今回のトラブルの主な原因と思われるのは
やはりクラッチのレリーズベアリングでした。

（ピンボケで判り辛いですが）
画像右側、指で指したところに亀裂が入っているのが
お判り頂けますでしょうか？
（左側が新品）

スリーブ部のグリス切れを起こした状態で
クラッチ操作を繰り返したので、
過大な力が掛かって破損したものと思われます。

追記：今回の作業を整備手帳にアップしてあります。
ベアリング不良でクラッチカバーにも
ダメージが及んでいました。

部品待ち＆本社工場のリフト空き待ちで
ようやく本日、M/T降ろしに取り掛かれました。
（降ろすまでに約2時間半といったところです）
まだ現状では、クラッチディスクの磨耗状態は
確認してませんが・・・

レリーズベアリングの動きが悪くて
（グリス切れにより）
クラッチ作動不良を起こしていた
という感じです。

M/T内部（シンクロ＆ギヤ本体）の状態は
正直分解してみないと何とも言えませんので、
今回はパスするしかなさそうですorz

日曜の話の続報ですが、
本日、シフトワイヤーの交換作業は終了しました。
（但し、作業は本社のメカニックの人に丸投げしましたが・・・）

しかし、状況は変わらず。

症状は、
＜停止状態からシフトを入れようとしてもギヤ入らず。（1速＆リバース共）
（クラッチが切れていない？）
＜E/Gを切った状態ならシフト可能
＜車速がある程度乗った状態ではシフト可能
＜クラッチを切った状態でM/T付近より異音
（レリーズベアリング不良かと推定）

本社の先輩メカニック氏のアドバイスで
クラッチO/Hすることに決定しました。
（部品は発注済）