撃速パパのブログ一覧

本日お休みでした、パパでございます。

午後からオイル交換に行ってきました。


私の入れているオイルは




ＰＥＮＮＺＯＩＬ　Ｐｌａｔｉｎｕｍ　１０Ｗ-３０

前回の交換から６０００ｋｍ走っていたので、交換です。


ドレインから出てくるオイルは



真っ黒と言うわけではありませんが、それなりに黒くなっていました。

もちろんエレメントも交換です。

しかし、ここでアクシデントが!!!

詳細は次回オイル交換の時に・・・・


栓を閉めた後は、注入ですね。



こんなに透き通ったオイルがあそこまで黒くなる。これでもオイルクーラーを入れる前より全然黒くなってないです。オイルクーラー、いい仕事してくれます。


全部で４.５ℓ入れ、ゲージの中間よりやや下くらい。このまま家まで帰り、



添加剤注入。

手放せない一品になってます。
次回のオイル交換は秋だと思われます。

昨日はエンジンオイルを交換したわけですが、今日はデフとミッションオイルを交換しました。

だって、切りのいい５００００ｋｍですから・・・・。

まずはデフから・・・・


真っ黒です！


前オーナーさん一度も変えてなかった様子。

オイルを抜いた後に栓をして、３００ｃｃくらい入れて、また抜いてもらいました。

つづいてミッションオイルです。

予想はしていましたが、栓を抜いてみると・・・・

紅茶のような色をしたオイルが出てきました。

こちらもオイルが垂れなくなるまで、しっかり抜いてもらい、新しいオイルを入れました。


この二日間でオイル代・・・・２８０００円なり～！

たかっ！

お雛様を出し終わったと、オイル交換に行ってきました。いつものＳＨＯＰへね。

昨年１年間は、Ａｇｉｐの５Ｗ－５０を入れていたのですが、燃費が落ちていることから換えることにしました。

このＳＨＯＰはＰＥＮＮＺを使用しており、５Ｗ－４０に変更しようかと思ったら、在庫切れのため、代理店に連絡をしてもらいました。

ＳＨＯＰの方がＰＥＮＮＺに連絡をし、話しているとエンジンと粘調度について話し始めました。そして、途中から私と代わってＰＥＮＮＺの方とお話したのですが、結果的に１０Ｗ－３０のオイルを入れることになりました。

５０・４０の粘調度を入れるとしたら、５年落ちの車や走行距離が多くエンジン出力が落ちてきているものに使ったほうがよいそうです。Ｆ型のＥＪ２０は一つ前のエンジンになるが、サーキットで使わないのであれば３０で十分とのことでした。

ＰＥＮＮＺの方の言葉を信じ、今回は１０Ｗ－３０を入れました。
エレメントも交換してもらい、５.３Ｌ入ってしまいました。


昨日といい今日といい、出費の嵐です。