koi_nobのブログ一覧

●フローセル電気自動車の新試作品と大衆向け量産車モデルが、先日始まったジュネーブモーターショーで発表されました。一回の充電での連続航続可能距離がなんと８００ｋｍ、最高速度は300km／ｈ出るとか。

⇒日経動画：　http://www.nikkei.com/video/866751955002/?playlist=843087679002

⇒メーカーホームページ：　https://www.youtube.com/watch?v=TvYF5b1loeE

●メーカー公表では動力に使われているフロー電池は同サイズのリチウム電池の5倍の能力（おそらく充電容量のことか）を持っているようです。耐久性もリチウム電池並みだそうです。つまり、上記の８００ｋｍ航続可能距離はリーフ並みの電池サイズで達成されている可能性があるということですね。これはちょっとすごい！
　
⇒　http://wired.jp/2014/07/24/quant-nanoflowcell/2/


フローセル電池を動力源とした電気自動車（EV)は、今後のEV分野の台風の目になりそうな予感。リチウム電池のように価格が高くなくなければ一挙に普及するんでしょうけど、実のところはまだ出たばかりで海のものとも山のものとも知れない存在。

日産の決算セールチラシがメールで送られてきましたが、その中のリーフの項目を見ると５月から実施される高速無料化事業の概要が未確定ながら記載されてました。今後変更もあるかもしれませんが、以下のように書かれてました。

１．事前登録が必要。この事業を担当する、社団法人）次世代自動車振興センターホームページにはまだ何も記載されててませんでした。

２．２０１５年４月ごろから申請（登録のことか）開始、５月開始予定。２０１６年１月ごろまでか予算を使い切るまでの期間（終了が早まる可能性があるとのこと）。

３．１０００円を下回る区間では対象外。１０００円以上が対象。

４．１台あたり、期間を通じての上限累計は１０万円まで、月に３万円まで。

５．ETC装着必須。

６．対象自動車：規定のEV,プラグインハイブリッド、燃料電池自動車。

７．対象道路：NEXCO関連の高速道。

８．その他：期間中アンケートに答える必要あり。助成金は申請後すぐに支払われるのではなく、事業期間が終了してからつまり、２０１６年１月まで事業期間があればそれ以降に一括で支払われる仕組み。ということは、かかった通行料はETCで読み取って規定金額までの分を自動集計して支払われるということなのかもしれないですね。

最近イードが行ったEV・リーフを対象にした、EV利用実態調査報告が発表されてます。

http://response.jp/article/2015/02/05/243500.html

概要は、イードに申し込めばweb要約書のアドレスを紹介してくれて無料でPDFファイルとしてダウンロード可能です。

サンプルは41名から取っていてそれほど多いわけではありませんが、いくつか興味深い内容がありました。

①電費は４５～５０ｋｍ／hの速度が最もよい。
②意外にもどの速度帯でも前期型のほうが電費が良かった。特に５０～６０ｋｍ／ｈと７０ｋｍ／ｈ以上の速度において、顕著に前期型が後期型を圧倒していました。それ以外の速度ではそれほど大きな差ではないみたいです。
③エコ運転に関しては、５０代層が一番悪く、急発進回数の多さでは他の年齢層を圧倒。つまり、５０代が電費を気にしない走り屋が多いということでしょうか。
④急旋回数からみた運転の荒さの地区別比較では、東海地方のユーザーが最もよくなかった（急旋回数が多い）。

感想：前期型のほうが電費がいいという結果はまったく予想を裏切るものでしたが、今回の結果は本当にメカ的に後期型に比べて前期型のほうがよりエコ性能にすぐれているということを意味するのでしょうか。

これに関しては以下の理由から必ずしもそういえない可能性があります。

１）５０代ではその９割が後期型に乗っていてかれらの乗り方がエコでないために後期型の平均電費を押し下げている可能性が否定できない。

２）東海地方のユーザーの運転が荒かったが（エコでない？）、実は５０代層のデータ数に占める東海地方のユーザーの比率が７４％もあることからも③、④だけでなく②の結果についても、東海地方の５０代ユーザーが後期型の電費を押し下げている可能性が疑われます。

前期型と後期型の電費比較に関してはもう少し対象サンプルの地域や年齢層に偏りがないようにして例数ももっと増やして検討して最終判断をしないといけないのかもしれないですね。それにしても名古屋の人、とくに５０代の方は運転荒いんですかね。

最近FCVが発売され始めて、それのEVに対する優越性を主張するコメントをよく目にしてましたが、ここにきてEVのほうがエコであるとの論調も再び出てきました。

燃料電池車と電気自動車、どちらが「真のエコカー」なのか？
「Well to Wheel」から見たCO2排出量の違い

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42579

まず、FCVの場合、当然ながら水素をどこから取るかで、かなり状況が変わってくるようです。FCVで一番のエコはFCV+太陽光発電から作った水素、しかし、それ以上にエコなのはエコカーはやはりEV+太陽光発電ということらしいです。

詳しくは下を参照ください。

◎EVスマートさんの言い分
　⇒　http://blog.evsmart.net/ev-news/rebuttal-rn24/

◎ロケットニュース／なかのさんの言い分
　⇒　http://rocketnews24.com/2014/11/16/508837/

どちらにもそれなりの理があるように思いますが、現状と将来を見据えてあくまでも自分にとってEVは利用価値はどうなのかを考えて結論を出すしかないでしょうね。