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今朝ちょっとだけ走ってきました♪

仮で装着した3連メーターと吸気温計のチェックです

肝心のオートゲージのメーターですが、精度等は問題ないと思います

が！！スモークガラス？の所為で曇り空のオープンドライブでも針が見えづらいです・・・
メーターをドライバーに正対させないと視認できないですね～～
まあ、サングラスをしていた所為もあるでしょうが、オープンドライブって大体はサングラスをしていますよね～・・・

クローズドの車にお勧めです（笑

その他で気になったのが、オープニングセレモニーはいいのですが・・・・
起動音が安っぽく、しかもうるさい（笑

音を小さくするか、なくす事はできないものか？
誰か知っている方がいれば教えてください！！

それとですね、以前のデジタルメーターで生きている方を吸気温メーターにして、仮装着したのですが、走っている時は42.3～～50度くらいでした、速度を上げれば上げるほど温度は下がるみたいです。
信号待ち等では60度付近まで上がりました・・・

東北の某有名S2000乗りの方みたいに、吸気温対策をしてみたくなりました（笑
ちょっと失敗なのは・・・


吸気温センサーをエアコンの配管にくくりつけたものですから、エアコンで冷たい風をだすと・・・
吸気温計の温度が見る見る下がって（爆

要改善ですね～～～（笑



そういえば、今日はおはせとだったのですね～
チャムさんとすれ違いました（笑

僕はそそくさと退散（笑



あ、画像は洗車機で洗車中の画像です♪

配線作業が終わると、やはり作動テストしたくなりますよね？

軽く装着してみました♪

あくまで仮付けなのですが、ダッシュ上にホルダーで装着してみました
なんだか、若い走り屋みたいになってしまいました(笑


後は、作業とsonicさんの、リクエストの写真をちょっとアップしました♪


明日は…

ちょっと走りに行く予定♪
メーターが走ってる最中に落ちないか心配です(笑

今日ではないですが、合間をみて、少しだけ作業しました。

センサー類は取り付けて、油圧と油温の配線は完了！
後は水温の配線と、前の温度計は空気温にでもしようかな？

最新の車のエンジンルームは兄のアバルトしか、よくみた事はありませんが、やはりS2000はエンジンルームが広くて作業がやり易いです♪

まあ、自然吸気とターボの違いはあるんでしょうが…

久しぶりに4スロのセッティング等をしてもらった方から電話がありまして…

油圧の件ですが、硬いオイルとワコーズのクイックリフレッシュが油圧の高い原因だとワコーズの方に聞いてくれたみたいです(笑
クイックリフレッシュ、油圧はかなり安定するみたいです。

これからは、油圧計もあるし、添加剤やオイル等で油圧の推移やらもチェックできますね♪

油圧計をつけるかな？と考えるまでは、通常の油圧はどの位なのか考える事もなかったので、調べてみました。

アイドリング時2.5キロ以上、3000回転時6キロ以上とありました。

まあ、以上なんだから大丈夫だと思いますが、僕のって、アイドリング時に5キロ以上あるんだけど、そんなもんですかね？