Kei.のブログ一覧

とうとう発注しました！！色々迷ったのですが・・・・。あのメーカーのあのモデルに！！レカロならやべっちさんに頼もうと思ってたのですが、違うメーカーなのでネットでポチッとしちゃいました。

この前のオフ会でも装着してる人いなかったから、どうなんだろう？
形状やサイズを見る限り理想に近いはず！！
でも候補の中では唯一試座してないんですよね・・・・。

hydeさんのTS-Gが理想的だったのですが・・・・・。
RS-G、SP-GTは僕の理想とはちょっとずれてたし・・・。
たこたこまんさんのVIOSも良かったのですが、もうちょっとTSみたいだったら・・・。


もうなにかわかっちゃったかな～？（笑
あぁ楽しみ～♪わくわく！！

久々にブログ書きます・・・・
ちょこちょこと徘徊はしていたのですが、なかなか忙しくって・・・（汗


さて、久しぶりに早朝ドライブ行ってきました。えい吉さんどうしてるかな～？
と思い、メールでも・・・・・・・携帯忘れた・・・（涙

というわけで、一人で寂しく走ったのですが、スペアタイヤをおろして、トランク内張りの防音材を除去したためか、リアのトラクションがおちた！！軽量化がリアメインのためでしょうね・・。
リアの車高はかえずにフロントを10ｍｍほど下げたのもあるのかもしれませんが。

具体的には3速8000くらいからフルブレーキ！2速におとして旋回！って状況で以前にもましてリアがふらつくようになりました。加速方向ではあまり感じなかったリアのトラクション不足が減速時に車体が不安定になるくらいのレベルに・・・。

やはり、ディフューザーかウイングをつけるべきかな？

車体が不安定になったときにやはり純正シートではもう限界。今年中か来年入ってすぐにもフルバケ導入します。ようやく妻のOKもでましたし♪

車のバランスは落ちましたが、軽量化のメリットは想像以上の効果で、車が軽くなったみたい♪（実際に軽くなってますが・・）

久しぶりに栗焼酎です♪

冬でも氷入れます！！

やっぱおいしいな～♪




酔いそう・・・・・・

ワンウェイをつけた状態はまあまあでした。

エンジンがかかっている時は何の問題もなく過ごしました。
エンジン停止後どうなるのか楽しみでしたが、停止直後にワンウェイの作動音が聞こえたぐらいで、翌日の始動も問題なかったです。


そして、次はワンウェイ無しでブリーザー→キャッチタンク→スロットル前に返してみました。PCVとインマニ側はメクラです。

これはエンジンがかかっている時はワンウェイ有り無し関係ないようです。スロットルを急に閉じたときでも、出口がひとつしかないので逆流しないみたいですね。

これが今の状況では最終案かな？

理想は二系統独立でキャッチタンクですが、場所を作らなきゃいけないし。新たに出費が・・・（汗
コンパクトなバイク用ならいけそうですが、それでは容量が小さいし・・。
かなりアグレッシブに走られる方で、大気開放はしないという方にはタンク二つをお勧めします。
純正の良く考えられた配管にさらに良くなるキャッチタンクを付けるわけですから、環境、エンジン保護にベストな方法だと思います。


あと、今日はちょっとだけメンテを・・（笑

左フロントのトー調整とエンジンプーリー全て、スタビ、サスアーム付け根全てにマイクロロンスプレーをかけました。


トー調整は・・・・・勘です！！（爆

可動部のマイクロロンスプレーはなかなかいいかもしれません。

ちょっとだけ走ってきましたが、気持ち滑らかになったような・・？気持ちの問題かもしれませんが・・。あと、ドアヒンジやボンネットヒンジ等にもスプレーしてきました。

時間がなかったので少ししか車を弄れませんでしたが、今年の車弄りもこれで終わりかな～？これから何かと忙しくなりますからね。

先日のブログ、ブローバイ考察で皆さんから色々な意見をいただき、自分なりに実験してみることにしました。とりあえず、ワンウェイの使い道はブリーザーに付ける事にしました。

外すかもわかりませんが、これを基本に色々と試してみました。


詳しくは整備手帳をどうぞ♪