こんにちわ٩(๑ơ ڡơ๑)۶
この前、那須のドラパレで走ってきて帰ってきたらなんかポタポタと。。。
はっ！！水漏れ！！！！！
エンジン下回りがピンク色に！(日産ですが赤のLLC使ってます！（笑）)
調べてみるとSR20では定番トラブルらしいですね！スチールホースのウォーターラインがドリフトとかしてると振動ですぐ割れてしまうみたい。。。(´；ω；｀)
ついでに排気漏れもしてるのでその辺もついでに調べてみようと思います！
そこで、購入したものは
HPIさんのターボラインSET！！
コスパ良いので買いです！（笑）
エキマニはこちら↓
東名パワードさんの限定エキマニです！
等長にするとABSが干渉するらしいので、今回はできるだけ純正に近いエキマニに交換٩(๑ơ ڡơ๑)۶♥
先に言いますと作業日数は３日間。(今なら１日とちょっとでできるかも)
エキマニとタービンは重たいので最低２人で作業しましょう！１人だと腰が終了します！
作業する前にバッテリーのマイナスを外し、オイルパンのドレンからオイルを抜き、ラジエーターのドレンからクーラントを抜きましょう！
あ、ラスペネは必須ですよ？
エキマニ取り付けナットとアウトレットパイプの取り付けナットに吹いておきましょう！できたら前日！
それでは作業に！
最初に、エキマニ周りの邪魔になる部品をとってしまいましょう！
サクション、ブローバイ、タワーバー、アクチュエータ、エアクリーナーAssy
↑
エアクリーナーAssyはタービンとの接続部から外した方が後々楽ですよ！
12のナットが２本で止まってます！下のナットは下から潜れば取れます！
そしたら純正エキマニの遮熱板を外します！錆びてたら折らないように注意です！
あ、先に謝っておきます。ここから先、写真撮り忘れ多くなりますwwごめんなさい！
純正のオイルライン、ウォーターラインのアイボルトを外します！
ウォーターラインのアイボルトが19でオイルラインが13だったかな？曖昧ですが（笑）
シリンダブロックの横側についているのが２つ
↑イメージww
それと、ラジエーターのアッパーホースから水を拾うのでホースが繋がるブロック部にあります！
オイルoutはタービンの真下らへんにあるホースです！これはゴムホースなのでプラスのドライバーで留め具を緩めて外してください！
ウォーターin、ウォーターout、オイルin、オイルoutの計４箇所が外れたらライン系は取り外し完了です！
次はアウトレットパイプとフロントパイプの繋ぎナットを外します。。
これは、強いですよ！（笑）
硬いですよ！
かなり硬いですよ！
舐めたり折らないように慎重に！
締めたり緩めたり、繰り返してゆっくりラスペネ吹いたり（笑）
これ外れたときは嬉しいですね（笑）
あとはエキマニのナット８本外せば外れますよ！
狭いところはスパナとかメガネ使ってちょっとずつ頑張ってください！
２番３番の下側のナットは地味な作業になります！（笑）
ナットが全部取れたら誰かに手伝ってもらいましょう！
下から押してもらいながら上に持ち上げる！
知恵の輪です（笑）
レベルゲージが邪魔になるので抜いておきましょう！
重いので怪我しないように！
格闘の末、、、
ででーん！
とれました！
すっきり！（笑）
いやぁ、取れましたねぇ。。感激ですよ！
そして、水漏れの原因www
パックリ割れwwwこれはもうやばい（笑）
そしてラインのスチールホースを全て外してエキマニとタービンを分離させます！
と、思いナットに手をかけ、、、、あれ？手で回る。あれ？え？？全部のナットが手で回ったんです（笑）ワッシャーに爪がついてるので幸い外れないようにはなっているんですが。。こわいですね。。
外してみると
ガスケットが飛んでるではないですかwwだから排気漏れしてたんだ！と思いました。。
このガスケットが飛ぶのも定番トラブルらしいですね！定番トラブルが２つも！（笑）
そして、メッシュホースを取り付けるんですがこのメッシュホース、角度がとても大切です！とても大切なんです！大事なことなので２回言いました！
適当な取り付け角度で付けるとあとでブロック部に接続するときに長さが足りなくなったり付かなかったりします！
この角度はHPIのメッシュホースの取説に書いてあるので良くみて取り付けてください！
エキマニもタービンと合体させてこの日の作業は終了です！
いよいよ、タービンをエンジン側に取り付けます！
ドキドキですよね。。（笑）
また誰かに手伝って貰いながらやってくださいね！
入れるのもかなり難易度の高い知恵の輪です（笑）
ABSがくっそ邪魔です
ABSに殺意が湧きます湧きます（笑）
OUTオイルホースがエンジンマウントに当たって入らないとか。。気合です！
気合で、なんとかしてください！←
入った時の感動。わすれませんよ！
あ、O2センサーのカプラー潰さないように気をつけて！
入ったらエキマニのナットを締めちゃいましょう！やっぱり２番３番の下側ナットが苦戦します（笑）
取り付けできたら、ラインのホースをブロック部につなげます！
この時、慎重に！絶対にブロック側のネジ山を切らないように！まっすぐ入れること！
タービン下側のOUTオイルラインも忘れずに！
ホースのこの部分の締めつけを最後に良く確認してください！自分はこの部分の締めつけが甘くてつぎの日オイルが漏れてました（笑）
あとは最初に邪魔になるため外したパイプ類を取り付けます！
よく確認してください！
そして、オイルを入れ、クーラントを補充してください！
ちなみに今回入れたオイルは先輩から頂いたTAKUMI 5w-50のオイルを入れさせて頂きました！
あとはよく確認してバッテリーを繋げてエンジンをかけるだけなんですけどほんとによく確認してくださいね！工具とかが置きっぱなしになっていないか！取り付けしてない部品はないか！
そして、２日ぶりにエンジン始動しました！
うおおおお。。素晴らしい。。。
と思ったその時、
煙がモクモクモクモク
！！！！！！？！？！！！！
あ、バンテージだ。
わすれてました（笑）
そしていよいよ、試乗。
素晴らしいです。
素晴らしいの一言です。
別の車になってました。
レスポンスup、トルクup、音も良くなりました！
みなさんも是非頑張ってみてください！
それでは！
p/s
２月１日に彼女とまたドラパレ行くので楽しんできたいと思います٩(๑ơ ڡơ๑)۶♥
だいぶ前に買ったサイドステップを塗装しまーす！
