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荷重が移動する
↓
スプリングが縮む
↓
縮みきったスプリングの反発力でタイヤが路面に押さえつけられる
↓
最大グリップの発生


俺はこんな感じでイメージしてます(._.)



スプリングを硬くすると荷重移動が早く終わるので、最大グリップの発生も早くなり、いわゆる

『ステアリングレスポンスが良くなる』

『車の挙動がクイックになる』

ってやつですよね。これはかなりの人が経験則で分かってると思います。


更には硬いスプリングに交換するとロールが減るので、荷重の移動量が減って、タイヤ４本の合計グリップは上がるはずです。。


極端な例で言うと
イン側2本のタイヤが浮く程ロールして、グリップ０になっても、アウト側の2本が2倍のグリップになることはないからです。寧ろコントロール不能w
これも経験則でry





じゃあスプリングを硬くすればする程グリップ上がって最強なんじゃね？？(´･ω･`)


街乗りなんか捨てて、前後３６Ｋでよくね？(´･ω･`)








そんな訳にも行かないのはみんな経験s(ry




基本的なガチガチスプリングのデメリットは


荷重移動が早い＝荷重の戻りも早い



つまり低速コーナーとか、荷重のかけにくい場面で、アウト側で仕事してた荷重がすぐイン側に帰って来てしまう訳で。。

『車が1番曲がる、絶妙な4輪の荷重バランス』
がキープし難い事に(´･ω･`)


後は跳ねて踏めない。かな？









つまり、私、何が言いたいのかといいますと






路面が悪くて低速コーナーだらけで荷重かけにくい恋の浦でガチガチのスプリングはメリットあんのか？？(ﾟДﾟ)


うーん。。

やはりやってみんことには。。w


マイＦＤは、なんとなくもっと硬くした方がメリットありそうですけど…(*´-ω-)

やはりやってm(ry






という訳で、２０１４理想のスプリング探しの旅に出ますww



とりあえず
前後１６Ｋから
前後２０K位まで、前後のバランスみながらやってみます(._.)


ＩＤ６２の車高調を使ってる人は試したいスプリングあったらレンタルしますよー(^^)

８〜１６位まで取り揃えておりますのでw

やはりボディ補強は大事ですね。

特にジムカーナだと欠かせない要素だと気づきました。。







というわけで、ボディ補強のために用意した物リスト

５キロのダンベル
腕立て伏せ用のグリップ
腹筋を鍛えるコロコロ


(*´艸`*) 笑

はい、俺のボディ補強ですw



サイドブレーキを引きまくるジムカーナのパイロン区間はもちろん、俺のＦＤはパワステが抜け易いので、やはりマッスルパワーは不可欠ですね！(*`･ω･´)



マッスルターン(笑)が出来る様になれば、きっとお高いジムカーナ用フルメタルパッドを買わなくて済むだけでなく、コース区間のブレーキバランスも改善し、女の子にもモテモテ、宝クジも当たりますww



実はちょっと前から始めてたんですが、ジムカーナの後に左腕が筋肉痛にならなくなりましたヽ(･∀･)ﾉ

あと２ヶ月もすればアンダーアーマーが果てし無く似合う様になるでしょう(願望



俺にしては珍しく、まさに『腕』でタイムアップ狙いです( ^ω^ )！ww

…車が、いや、負けず嫌いに火が付くと嫌いな筋トレすら出来てしまうw

目指せパイロン区間２４秒台！(*`･ω･´)

日曜日の恋の浦練習会で、前回から５．５秒縮めました。。

あり得ないタイムアップに疑惑があるのでネタバレをしますw


まず、前回のベスト動画でもとんでもなく滑ってますw
単純にリアタイヤが死んだやつでした 笑
パイロンターンの練習には持って来いでしたが、コースは散々で…(´･ω･`)


フロント２本新品５９５ＲＳＲ投入
それまでフロントの５部山５９５ＲＳＲをリアへ
これが1番大きいです。
初めて恋の浦を前後ハイグリップで走りましたw





そして…


実は…






ブーストアップしました^o^
０．８→０．９へw
サーキットで初めてブーストあげましたが、あれは反則ですねw
低速からグイグイいけますし、それを支えるだけのリアグリップと合間っての５秒アップです(^^)


今まで使わなかったのは、季節的に吸気温度が辛い事と、練習会ではエンジンを労っていたためです。

前回の屈辱と全日本の刺激で、リミッターカットしました 笑


別に上手くなった訳でも、コースを攻略した訳でもなく、グリップと馬力が上がっただけです(*´艸`*)


しかしこれだけ馬力あっても８６の方にコースで1秒近く離されてるというww
パイロン区間はＢＲＺの方に２秒も。。(;･д･)


まだまだ素人ですね(^^;;
しかし素人だからこそ、まだまだ速くなる余地はたくさんあります(^^)


仲間、兼ライバルがたくさんいて、競い合える今の環境を大事に、より良くしたいですね(^^)




なので…


敢えて言わせてもらおう！








かかって(д´（⊃⌒*⌒⊂) ｺｲﾔｧｧｧｧ!!





笑

しかし、これ↑は単に調子に乗った結果ですwww


今まで叩き出しフェンダーに9.5j+１５を収めていたのに、５０mmワイドフェンダー付けて６０mmのワイトレとか入る訳ないやん？
ばっかじゃねーのww




…というのは十分分かっているものの、やはり迫力のワイドボディ！ケツはプリプリでないと！(^p^) w
ヘラフラ？はは、プリケツ派ですよ(キリッ




ワイトレ入ったとして、レバー比が変わり過ぎるので、バネレートやらのセッティングを煮詰めないと本当のところは分からないと思いますが。。

タイムアップの可能性があるならやらない訳にはいきません！
コンマ何秒でもタイム詰めたいですからね！( ^ω^ )



…まぁ本命の恋の浦ではいい結果出るか怪しいとこですが 笑



次の練習会迄にはワイド化が間に合いそうなので(塗装？知らんがなw)、ノーマルとワイドをテストしてその次の地区戦に活かしたいですね(^^)



次の練習会は恋の浦カップのコースで３７秒台に入れます。最低でも！

で、Ｚ２☆で３６秒台、ファイナルとデフで３４秒台かな←妄想w


…よっし、立派なフラグが建ったなww

なんだこの上とのタイム差は…

今回は素直に反省しようと思います。。





…リアタイヤが悪かった←



あまりの悔しさに、気がついたらヤフオクで中古ジムカーナ用メタルパッドを即決価格で落札していましたw

コレでリアに595RSRとか入れてもサイドターン出来るはず(^^)


次はコースで３秒、パイロン区間で１秒縮めます！
タイヤが！笑



技術的には、ＦＤをＮＡみたいにぬめぬめ走らせれる様にしたいと思います！
ジムカーナってそういう技術が速さに繋がる気がするので…

まわりが真剣に走ってるとこっちも課題が見えてきて楽しいです(^^)
皆さん次回またご一緒しましょう(^-^)/