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ＬＳＤ、４．３ファイナル、リヤバネレートアップ


…いくらかかったと思ってんだ！！ヽ(*`Д´)ﾉ


笑


コース区間は全然タイムアップしませんでした(´･ω･`)


今回変えた物全てがアクセルワークの難易度をあげてしまって、グリップの無いタイヤを運転してる様な感覚です。。



じゃあアクセルワークの修行？？
そんな事よりＬＳＤと脚のセッティング変えた方が早いよね←

最近クスコから出たＦＦＤ(フラットフリクションディスク)を入れて、イニシャルトルクもなるべく下げてみよう(´･ω･`)



パイロン区間はパッド研磨でようやく左右ともそこそこロックする様になって、０．７秒タイムアップ(^^)


ここはまだまだ修行が要りますね。。
あと１秒以上速く走れるはず！
ドリフト広場を借りて修行せねば(*`･ω･´)



とまぁ、日曜は課題がたくさん見つかりました。
しかしそれだけ伸び代があると思って頑張ります(*`･ω･´)



参加された皆様お疲れ様でした(^^)

せっかくわーくすさん、ワタナベ君、なすさん(ガヤ担当)に手伝ってもらって組んだＬＳＤですが、異音がします(´･ω･`)


人手があるうちに載せようと焦ってしまい、適当に測定したバックラッシュか、測らなかったボルト類のトルクか、中古のベアリングか…


ＬＳＤの組み込みなめてましたね。。

バックラッシュの調整に必要なシムも用意してなかったので、狭め(０．０７)のバックラッシュもまぁいいかと見て見ぬ振りをw


どうしても日曜に間に合わせたかったんで、無理をしました(´･ω･`)


デフブローの危険があるのでは明日のジムカーナは…














行きますけどね( ^ω^ ) wwww


ブローしたら、誰かそっとハンカチを渡して、乗せて帰って、可愛い女の子を紹介して下さいww



明日もてばいい！(*`･ω･´)

リスクも分かってますが、幸い単走のジムカーナなので…



その後は時間とお金をかけてまた泣きながら組み直します。。 笑


それでは明日よろしくお願いします！

ド派手なエアロ、極太ホイール、ツライチ、車高短



速く走る為だけに作られた車の、機能美。。


かっこいい


車の趣味なんて人それぞれ

スポーツカーを買って、ツライチ、車高短、ド派手なエアロ…

で、街乗り。
たまに夜中に山に行ってタイヤが滑ったら


「趣味はドリフトかな〜、俺の車燃費悪い上にタイヤもすぐ無くなるんだよね 笑」



こういう人の車も、アンダー鈴木の車も興味ない人が見たら一緒ですよ 笑



結局車なんてただの道具で、どこを目指してどう使うか、、
決めるのはドライバーですよね！
車の中身はドライバー！




俺はハリボテにはなりたくない。。w

速くてカッコいい！
を目指しますよ(ﾟ∀ﾟ)


あ、もちろん速い担当は車で、カッコいい担当が俺です←


今日からやっと車弄り週間！
ＬＳＤ組んで、恋の浦練習会のランキングトップはいただきますよ(｀･∀･´)




…といいながら、初めてのデフ弄りでエラーが出て、２６日の練習会に間に合わない、、、


そんな確立７０％以上！ww


しかし攻めあるのみ！です(^^)

荷重が移動する
↓
スプリングが縮む
↓
縮みきったスプリングの反発力でタイヤが路面に押さえつけられる
↓
最大グリップの発生


俺はこんな感じでイメージしてます(._.)



スプリングを硬くすると荷重移動が早く終わるので、最大グリップの発生も早くなり、いわゆる

『ステアリングレスポンスが良くなる』

『車の挙動がクイックになる』

ってやつですよね。これはかなりの人が経験則で分かってると思います。


更には硬いスプリングに交換するとロールが減るので、荷重の移動量が減って、タイヤ４本の合計グリップは上がるはずです。。


極端な例で言うと
イン側2本のタイヤが浮く程ロールして、グリップ０になっても、アウト側の2本が2倍のグリップになることはないからです。寧ろコントロール不能w
これも経験則でry





じゃあスプリングを硬くすればする程グリップ上がって最強なんじゃね？？(´･ω･`)


街乗りなんか捨てて、前後３６Ｋでよくね？(´･ω･`)








そんな訳にも行かないのはみんな経験s(ry




基本的なガチガチスプリングのデメリットは


荷重移動が早い＝荷重の戻りも早い



つまり低速コーナーとか、荷重のかけにくい場面で、アウト側で仕事してた荷重がすぐイン側に帰って来てしまう訳で。。

『車が1番曲がる、絶妙な4輪の荷重バランス』
がキープし難い事に(´･ω･`)


後は跳ねて踏めない。かな？









つまり、私、何が言いたいのかといいますと






路面が悪くて低速コーナーだらけで荷重かけにくい恋の浦でガチガチのスプリングはメリットあんのか？？(ﾟДﾟ)


うーん。。

やはりやってみんことには。。w


マイＦＤは、なんとなくもっと硬くした方がメリットありそうですけど…(*´-ω-)

やはりやってm(ry






という訳で、２０１４理想のスプリング探しの旅に出ますww



とりあえず
前後１６Ｋから
前後２０K位まで、前後のバランスみながらやってみます(._.)


ＩＤ６２の車高調を使ってる人は試したいスプリングあったらレンタルしますよー(^^)

８〜１６位まで取り揃えておりますのでw

やはりボディ補強は大事ですね。

特にジムカーナだと欠かせない要素だと気づきました。。







というわけで、ボディ補強のために用意した物リスト

５キロのダンベル
腕立て伏せ用のグリップ
腹筋を鍛えるコロコロ


(*´艸`*) 笑

はい、俺のボディ補強ですw



サイドブレーキを引きまくるジムカーナのパイロン区間はもちろん、俺のＦＤはパワステが抜け易いので、やはりマッスルパワーは不可欠ですね！(*`･ω･´)



マッスルターン(笑)が出来る様になれば、きっとお高いジムカーナ用フルメタルパッドを買わなくて済むだけでなく、コース区間のブレーキバランスも改善し、女の子にもモテモテ、宝クジも当たりますww



実はちょっと前から始めてたんですが、ジムカーナの後に左腕が筋肉痛にならなくなりましたヽ(･∀･)ﾉ

あと２ヶ月もすればアンダーアーマーが果てし無く似合う様になるでしょう(願望



俺にしては珍しく、まさに『腕』でタイムアップ狙いです( ^ω^ )！ww

…車が、いや、負けず嫌いに火が付くと嫌いな筋トレすら出来てしまうw

目指せパイロン区間２４秒台！(*`･ω･´)