<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>csmt / csmtのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/</link><description>csmtと申します。よろしくお願いします。
４０代、神奈川在住で、休日は早朝走りに行ったり、色々な車を見に行ったりして過ごしています。

みんカラは今まで見てはいたのですが、ＰＣ操作が得意ではなく登録を躊躇していました。

今回、皆さんとパーツ・メンテについての情報交換や、ツーリング参加などさせていただきたく登録しました。


９１１歴（家族所有含む）

&amp;#180;93カレラ2 tip　&amp;#180;96タルガ tip　&amp;#180;84カレラ　&amp;#180;91ターボ2　&amp;#180;89カレラ　&amp;#180;92カレラ2 MT


993カレラSはずっと乗り続けるつもりです。

写真アップやブログ操作など手こずると思いますが、皆様どうかよろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 07 Nov 2026 16:49:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>csmt / csmtのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/</link></image><item><title>2015初走り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34826949/</link><description><![CDATA[画像の３台でいつものPまで行ってきました。メンバーは小中の同級生でいずれ劣らぬ車好きです。手前のエボ６はトミー・マキネン エディション。隣のセリカはエンジンOHにオールペン済み。かなりのこだわりがあるようです。

大晦日と同じコースですが、この日は交通量が多く行き帰りはフラストレーションがまたり ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jan 2015 17:18:08 +0900</pubDate></item><item><title>走り納め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34787231/</link><description><![CDATA[なんとか時間をつくって100km弱、１時間ちょっとのコース。道も空いていて気持ちよく走れました。
画像は折り返しのPにて、リビエラブルー？の993の横に停めて。派手な色もいいですね。...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 15:15:54 +0900</pubDate></item><item><title>思い切って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34648344/</link><description><![CDATA[昨今の円安で更に値上がっても嫌だなと思い、ついに買ってしまいました。

最近見かけることも多くなったフックスホイール。デザインは好きだしとても軽量。今履いている純正中空と比べてみます。（フックスはメーカー公表、純正は某ショップブログからなので参考までに）

18インチ  フックス
 F   ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Dec 2014 21:49:59 +0900</pubDate></item><item><title>悩ましいタイヤ選択</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34420719/</link><description><![CDATA[まずこれまで使った銘柄を振り返ってみます。
ポテンザRE050Aの17インチ。認証タイヤじゃありませんが、964ターボ2で納車時装着されていたコンチネンタル（賞味期限切れ）からの履き替えでした。グリップはまずまずで、5点満点中4.5点ですが、サイドの剛性は2点。街乗りでは少しフワフワと気になるくら ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Nov 2014 19:26:01 +0900</pubDate></item><item><title>売れるかな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34357448/</link><description><![CDATA[画像はＰＳ２が組んであった996純正17インチ、フロント7J－50、リア9J－55。
不要なので売却予定です。このオフセットだと964、993に合いますね。中古としてはとても綺麗だと思います、主観ですが。人気なさそうなので売値は期待できないか。。...]]></description><pubDate>Wed, 29 Oct 2014 13:35:32 +0900</pubDate></item><item><title>再会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34338271/</link><description><![CDATA[今日はいつものコースを軽く一周してから、ちょとしたパーツを買いに某ショップへ。すると、白の964ターボ。ロールバーに穴あきフェンダー。四年ぶりに目にする姿はかなり様変わりしてました。...]]></description><pubDate>Sun, 26 Oct 2014 20:28:03 +0900</pubDate></item><item><title>オイルレベル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34058124/</link><description><![CDATA[OH完了時に判明したことをひとつ思い出したので。

画像はオイルレベルゲージですね。993独特の見にくい捻れ形状。（他の車種でもあるんでしょうか？）この個体の適正レベルは真ん中より下の1/3くらい、もしくはLow Levelから１cmちょっと上くらいが目安とのこと。これより多いと、高回転まで回し ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Sep 2014 21:23:53 +0900</pubDate></item><item><title>今日は高速メインで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/34043389/</link><description><![CDATA[いつものコース、パーキング。新旧の希少な車が並んでいました。]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2014 21:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>OH後初のワインディング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33938734/</link><description><![CDATA[回転数制限が解除となり、昨日いつものコースへ。画像は帰り道、458を前にゆっくり流して下っている時のものです。
話はエンジンのフィーリングについてです。結論からいきますと、当然ながら調子いいです。まず慣らし運転スタート時から感じましたが、明らかに吹け上がりは軽く回転も滑らかです。軽いというのは、フ ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Sep 2014 19:51:20 +0900</pubDate></item><item><title>あと500km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33894828/</link><description><![CDATA[画像は慣らし運転二日目、1000kmを目指し出発する時のものです。同じルートで西へ向かいました。4000回転縛りということで、３速ホールド。これでちょうど法定速度になりました。因みに昨日は４速3000回転でピッタリでした。
夜明け前に無事帰宅。これで回転数の封印は解除です。ここからは6000回転前 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Aug 2014 13:23:20 +0900</pubDate></item><item><title>浜◯SA</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33885346/</link><description><![CDATA[東◯高速をひたすら西へ。豊◯ICで折り返して来ました。]]></description><pubDate>Mon, 25 Aug 2014 00:24:05 +0900</pubDate></item><item><title>OH完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33882837/</link><description><![CDATA[3000回転500km＋4000回転500kmの慣らし運転スタート！]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2014 21:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>平日ですが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33844445/</link><description><![CDATA[そこそこいましたね、夜の首都高が似合う車が。
飲酒の日数を減らすため、夜流しに行ってみました。スピードはメーター上で法定速度プラス10キロまでと決めて。点数が元に戻るまで10ヶ月以上ありますので…
しかし夜は昼間よりスピードが出てるように感じました。暗くてよく見えてないからでしょうか。
帰りの ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Aug 2014 00:46:36 +0900</pubDate></item><item><title>途中経過とショップのこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33766822/</link><description><![CDATA[画像はOHのためバラされた993のシリンダーとピストンです。このシリンダー、場合によっては交換を要することもあるそうです。内径を測定し、圧縮漏れやピストンの首振りの可能性を判断。走行距離はもちろんですが、オイル管理でも差が出るのでしょう。今回は基準値内ということでそのまま使用ということに。製造時の加 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Aug 2014 19:46:45 +0900</pubDate></item><item><title>二週続けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33676081/</link><description><![CDATA[今週も964を拝借。午前の中途半端な時間に出発したら、渋滞もなくスムーズ。今日はヒルクライムコースですが、これまで定番の720円かかるルートはやめました。取り締まられる心配のない速度でゆったり登っていきます。途中、ラズベリーレッド？の964カブリオレが追いついてきましたが、目的地が違ったようです。同 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jul 2014 20:51:49 +0900</pubDate></item><item><title>993入庫中につき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33629960/</link><description><![CDATA[画像の964を拝借。いつものワインディングはウェットぽいので、高速にて大◯Ｐへ。昨日の天候のせいもあるでしょうか、少なからずスポーツカーが集まっていましたね。ただ運転して行って車を観て帰って来るだけですが、気持ちが満たされます。
...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2014 18:08:54 +0900</pubDate></item><item><title>ショック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33605308/</link><description><![CDATA[画像はエンジン・ミッションのないリア下回りですね。発見してしまったことは、画像端っこに写ってるショック。左のオイル滲みがかなり。。昨年春に交換してから走行１万km。右側も僅かに滲んではいましたが。運転してて体感できる左右の違いはありません。前回のキットも左が先に抜けてしまいまして。その時は、２万km ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2014 20:33:51 +0900</pubDate></item><item><title>遂にOH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33594000/</link><description><![CDATA[思わぬアクシデントによる意気消沈でしばらく放置状態でしたが。。
車は予定通りショップに入庫しています。
OH決断のポイントは、オイル漏れ箇所、長期所有の意思、走行距離（国内同年式で超える車を見たことがありません）です。
先日、エンジンをバラしたということで見に行って来ました。
タイトル画像は ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jul 2014 22:18:35 +0900</pubDate></item><item><title>一発○○</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33251055/</link><description><![CDATA[今日は景色か車の写真を撮らないとと思い出発したんですが、こんなものもらってしまって。車から降りることも、色々な車を見る気にもなれず。
やられてしまいました。ヒルクライム終盤、反則金の範囲を少し超えてます。。常連さんは察知されていたんでしょうね。注意の足りなかった自分に腹が立ちます。エンジン・タイヤ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2014 18:49:23 +0900</pubDate></item><item><title>三世代</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33204838/</link><description><![CDATA[こんな画像がありました。

いつだったか、いつも行っているショップでたまたま並んだので撮りました。（９９３はもちろんノンターボです。）９３０と９６４は、カレラボディと並べなくてもワイドフェンダーであることが容易に認識できます。しかし、９９３は単独だと一瞬考えてしまうのは私だけでしょうか？カレラボ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 May 2014 17:24:37 +0900</pubDate></item><item><title>いつものコースではなく</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33195789/</link><description><![CDATA[今日はタイヤの慣らしが済んでないこともあり、負担の少ない高速道路メインで100kmほど流してきました。...]]></description><pubDate>Sun, 25 May 2014 19:38:09 +0900</pubDate></item><item><title>また…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33167668/</link><description><![CDATA[定番の破損なんでしょうか。純正シートの腰のところにある樹脂製のパーツ。ネジ穴の周りと金具に引っかかる真ん中の部分が割れて外れてしまいました。初めてではありません。経年劣化で弱くなっているのか、新しくても衝撃に弱いのか。いずれにしても、後席への乗り降りは注意しないと駄目なんでしょうね。
...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2014 01:11:18 +0900</pubDate></item><item><title>ツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33155713/</link><description><![CDATA[画像は日曜日のツーリングにて。参加の半数以上がシルバー。(写ってませんがもう１台)

当日、いつもより少し早く起床。前日に洗車とエアクリーナー清掃をすませた９９３（リアタイヤ未交換）に乗り出発。集合場所まではいつものルートです。途中のヒルクライムコースに入り、前にV6 3.7ℓ FRスポーティー ...]]></description><pubDate>Tue, 20 May 2014 12:58:15 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルペダル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33116373/</link><description><![CDATA[私のレベルで必要かどうか疑問ではありますが、ヒールアンドトゥがやり易いように、アルミペダルと更に一枚純正ペダルを入れてありました。皆さんのブログや整備手帳を参考に取り付けてみたものです。おかげで最近は自然に出来るようになってきていました。
ところが、弊害が一つ（私にとっては）明らかになりました。。 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 May 2014 15:50:20 +0900</pubDate></item><item><title>昨日、いつものルートにて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33087942/</link><description><![CDATA[AM6:00に出発し、ヒルクライムコースへ。
時間が無かったので、車から降り写真を撮ることもなく90分後には帰宅。
その途中ちょっとショックなことが…
コースの前半で前に２台。すぐ前は、モデルチェンジの度にモータージャーナリストから称賛のドイツ製ハッチバック(トップグレード)。更に前が北欧製安 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 May 2014 12:39:34 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2191028/blog/33066157/</link><description><![CDATA[初めてのブログ、なにかネタはないかなと。
定番の話題ではありますがリアタイヤ、交換してから２年ちょっと。
距離は１万５千kmくらいでしょうか。スリップサインが出てます。
フロントは６〜７分山あるので、同じ銘柄でリアだけ交換するつもりです。認証タイヤのミシュランパイロットスポーツPS2。少しだけ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 May 2014 12:48:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>