芳ｋａｏｒｕのブログ一覧

もうすぐ来るよ🎵来るよ🎵

https://minkara.carview.co.jp/userid/889244/blog/31726442/

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください （装着していた方のみ）
　してません。

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
　　ありません。

■その時の印象はどのようなものでしたか？ （ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：プジョー２０６　２０００年式
タイヤサイズ（前）：１９５/５５/１５
タイヤサイズ（後）：１９５/５５/１５

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
（ほとんど通勤と休日のドライブ）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（.氷雪路面：ドライ路面＝１：９）



※この記事はミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2013-2014シーズン について書いています。

１７万kmぐらいでクラッチ交換した辺りから何故か主にバックギアが抜けなくなるという事象が出始めてそういう時はクラッチが切れて無い状態というか繋がったままになります。
そういう時はエンジンを切るとスポッと抜けます。
クラッチワイヤーは今まで交換した事ないんですが（ギアが抜けない）とキーワードでググってみたら気になる記事が。
（ギアが抜けない時にエンジンを切って抜けるようなならクラッチの不良が原因）
というもの。
なんですと〜？
クラッチは新品じゃが〜(￣◇￣;)？
クラッチワイヤーじゃないのか？
うむ〜ぅ、これはややこしい事になりそうな予感が。
当たらない事を祈るばかりです。
今は普通に乗れてますがなんだか完全に切れて無い感覚がずっと有ります。
なんとか簡単なおまじないで済んでくれたらなぁ助かるんだけど。

駐車場に止めるときには切り替えしの為に何回もgearをローとバックに入れると思うんですが
どうもその状態が長くなるとgearが抜けなくなる症状が頻繁に起こるようになりました。
戻ってきた直後はそうでもなかったんですが今日あたりは止めるたびにそうなって困りました。
それでYMさんに電話してみたところ
あっ！そういえば・・・
クラッチは替えたけれど今までクラッチケーブルを一度も替えてないという事実が
浮かび上がってきました。
前のクラッチがわずか２万５千キロでアウトになった原因もその辺りにあるかもしれません。
というわけで再度YMさんにお世話になります。
これで解決すればいいんですが。

平成２５年（２０１３）１１月８日午前６時００分に２０万kmに到達しました。








何時もと変わりなく快調です。
今回は車検で思わぬ重整備が二つ発生してかなり悩みましたが（え〜い❗️）とばかりに通しました。まだしばらく一緒に走ります。