おたけんこのブログ一覧

先日、BMW　Ｔｏｋｙｏ　Ｂａｙで試乗予約をして
i3に乗ってきました。
i3 ATELIER カパリスホワイト

発電用エンジン（レンジ・エクステンダー装備車）が付いていない純粋な電気自動車のほうです。

いやー、素晴らっしい。

次期愛車はこれにしようと思います。

もうこれに乗れるならガソリン車やマニュアル車に未練はありません。

航続距離もフル充電で３９０キロであれば、問題は全くありません。
遠出するときは電車や飛行機レンタカーを使います。

積載も多少狭いですが家族3人分の荷物は積めます。
レンジ・エクセステンダー装備車にすれば1泊旅行ぐらい十分に行けそうです。
インフラの整備も今後進んでいけば行動範囲も広がるかもしれません。

ハンドリングは軽快で、車重が軽いため鼻先がクイックに進行方向に向き
狙ったラインをきっちりトレースしてくれます。
電気自動車独特のワンペダルドライブは癖になりそうな面白さです。

何よりもその加速性、病みつきになりそうなくらい
ストレスなく加速して留まるところを知りません。
シートにぐっと押さえつけられた加速が１００キロまで持続します。
０-１００ｍも7秒と320iにぜんぜん引けを取りません。
その氷上を走るかのような加速フィールは衝撃です。
常に静かなため、乗っていて落ち着いて同乗者と会話が楽しめます。

観音開き構造のコーチ・ドアは
使い勝手抜群で3シリーズのようなある意味いびつなドア形状と違い
スライドドアの国産車に乗っているかのような気安さがあります。

我が家での利用方法を考えると
11時間充電時間に費やされても十分に日常の使用に耐えますし
何よりもガソリン代がかからなくなるのは大きいですね。
充電設備を用意する必要がありますが油脂類の交換を考えると
お得な気がします。

まだそのまま買うとお値段が高いので、中古でもいいかな。


内装もシンプルで気に入りました。


ここにもちょっとした荷物が詰めそうだね。

もう一つの目的はこちら

普通（中型）免許でも乗れるBMW　G310R





水冷単気筒DOHC 313CC　
後傾したエンジン、前方吸気・後方排気の独特なレイアウト！

楽しそうです。
久しぶりにバイク乗りたくなりましたよ！

ってことでバイク貯金始めました。。。。

先日、CB1のお友達がコーディングオフやるっていうんで
越谷レイクタウンに行って来ました。

コーディングについては
納車当時に色々考えたことがありましたが

今回実施した内容は
２．ナビのスピードロック解除
　　→普段走行中ナビを触らないので、必要ないかなと思ったのですが
　　　できると便利だよとアドバイスをいただいたので解除していただきました。
６．時刻のGPS連動
　　→補助ナビとしてスマホを使っていますが、スマホとの時刻に開きが出てきます。
　　　調整しなくても連動するのが一番
８．３ターンシグナルの回数変更
　　→5回に変更
　　ウィンカー出してすぐ車線変更をする癖があり、たまに死角確認の目視を怠るので
　　戒めを込めて確実に確認するためあえて長めに設定しました。
　　（7回まで調節できるそうです）
１８．デイライト有効化
　　デイライトは5月から解禁されたとのことですが、
　　私のモデル2014年12月生産モデルは元々メニューに載っていません。
　　先日のミチノクオフミで皆さんデイライトオンになっており、ちょっぴり寂しい思いをしたので
　　これがどうしてもやりたかったコーディングです。

の４つをコーディングしていただきました。
所要時間は15～20分ほどで完了。

時刻のGPS連動でプログラマブル・ボタン（ショートカットボタン）が初期化されたので
見直しを含めて再設定しました。


１．は自宅ボタン。ナビを自宅に設定します。


２．はトラベルボードコンピュータ


３．メモリ地点登録


４．地図ノースアップ


５．bayFM選局


６．ETC利用履歴


７．サブ画面略図

８．はちょうどスマホの陰に隠れるので設定していません。

いま改めて設定項目を見ると
子供のビデオ用に
１６．USBビデオ再生機能追加
をやってもらうのを忘れていました。

とにかく、デイライトが有効化されて大満足なコーディングオフ会でした。

設定ただいた軍曹ありがとうございます。