熱血お父さんのブログ一覧

ご心配かけて申し訳ありません。
半日かけてタービンをノーマルに交換しようとセコセコとｂａｒａｓｉをおこないました
あれや、これやとタービンを取り外し、恐る恐る、ＥＸハウジングを　
そっと覗くと、あれ～？Ｃ系タービン君・・・・元気じゃん（驚き）
え～、なんでなんで？
軸のガタもまったくなし。
う～ん？・・・・3番ポートからなにか垂れてる・・・（クン　クン）
うわっ、オ・オ・オイル！3番がオシャカッテルの？
（￥　￥　￥）ヤバイ！
（オロオロ）　　　　あれ～？　ＥＧＲからオイルが・・・よくみたらガスケットが
オイルでベタベタ！あぁ、そうか、今回タコ足を同時装着したんだけど
ＥＧＲは、貫通していないタイプだから、ＥＧＲから滲んできたオイルが
ガスケットを伝って3番に！なーんだ。
よし、ガンガム買ってきて埋めちゃお！ついでだからバンテージも巻いちゃお！
ＥＧ始動！・・・・ふっかーつ！試乗へＧＯ！
ブーン・・パシュー・・・（プルプルプル）おっと、携帯がよんでるぜ！
僕「もしもし！」Ｓ君「○○ですけど。」僕「あぁ毎度！」
Ｓ君「タービン新品買って交換したんですけど、まだ白煙でるんですよー。」
そうです、実は2ヶ月前にカプ乗りのお友達Ｓ君より、アイドリングで白煙が
出る相談を受けていて、無責任にもタービンブローと決め付けたもんだから
新品でＡ/Ｒ9の3型を購入しつい最近交換したそうです。
Ｓ君もＥＧＲの無いＥＸマニでＥＧＲは埋めていなかったのです。
まったく同じ症状です。近々でまたバラスそうなので真実がハッキリしたら
謝罪するつもりです。

カプチーノ専科に掲載されていたＣ系タービンチューン・・・・
あぁ、どこかにないかな？と思っていたら、あっ！（閃き）
某ショップで捨ててあって貰ったタービン・・・確かスズキ用だったけど、もしや！
そうです。ありました。
まさしくＣ系タービン！
よーし！タービン交換だ！・・・・まてよ。
そう、5年も放置せれたタービンは心も体も・・・いやいや、穴という穴にゴミやホコリ
が挿入でなくて混入！う～ん
自分で簡単にオーバーホールだ（鼻歌）
ついでにＥＸコンプレッサーのポートもデカデカにしちゃえ！(ﾎﾘﾎﾘ）
完成（ﾆｺﾆｺ）
取り付け完了！エンジンスタート！ﾄﾞｯ･ﾄﾞｯ･ﾄﾞｯ････
う～ん実に走りそうなアイドリング！
実はこの時、同時に秘密アイテムも装着！(近日お披露目）
よ～し、セッティングへＧＯ！
噂通り、パワーがあがってます。
えーと、排気温度は・・・・・ギエー900度オーバー！
よし、ここは、ＡＦＣ君やっと出番です。
きたきたきた！6500rpm・850度・・・・よーし、7000rpm・・・ギエー920度
ダメだ！そんなこんなしているうちにちょっと痛い出費ですが、何とか対策うてました。
近々、レポートします。
装着して、約10日、そう、昨日の夜。
僕の車は煙幕発射装置を取り付けしま・・・・・違うって！タービンブローです。
まだ、完全にブローしたわけではないですが、1日に70Km走行する熱血カプは、明日の
出社でトドメをさすでしょう(涙）
今、カプ専科でこのC系タービンの記事を載せたせいで、世の中では、このタービンが
品薄状態みたいです。
皆様、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ！貴重な1機を世の中から排除することになりそうです。

念願のスリットローターをついに手に入れました！！見栄え優先の僕は、12本もスリットを入れてもらっちゃいました！下りの峠道でも安定した制動力で． あぁ走るって幸せだなぁ(*^_^*)って感じました。しかし、ホイールの隙間から見え隠れするスリットが妙にエロイです！

サイバーストークのオプションで高照明のLEDのブルーを同時に付け替えたんだけど、針が見えない！スピードメーターもわかんない(≧▽≦)ゞ雰囲気だけを味わう物で実用性は限りなく０パーセントですね。

うちの猫がゴキブリ捕まえて、自慢気な顔をしておりました(^_^;)この顔を見てやっておくんなまし！