ハイキャスロッドの点検

車検が無事に通りましたが、預けていたショップの方に「ハイキャスからコトコトと音がするのとパワステベルトが緩い」との指摘を受けました。
最近ちょっとフラフラするような違和感があったので、まずはハイキャスから点検してみました。

ちなみにハイキャスとは4輪操舵機構の事で、低速では小回りが利く、高速では滑らかなレーンチェンジが出来るとの謳い文句ですが、サーキットやドリフトする人たちには意図せぬ動きをするとの事から殺してしまう人も多いです。

ハイキャスロッドのボールジョイントのガタが定番ですが、タイヤを左右に振ってみると確かにコトコトと音がしますが、どうやらハイキャス本体の辺りから音がするようです。

まずはタイロッドプーラーでタイロッドエンドを引っこ抜きます。
固いと外れた瞬間に工具が吹っ飛んでいく事があるので怪我には気を付けましょう。
過去に３M位吹っ飛ばしたことがありますｗ
幸いすんなりと外れてくれました。

外れました。
新品だとこの状態でも垂れ下がることが無いらしいです。

左側はブーツを外すのにマフラーが邪魔なのでずらしておきます。

バンドと針金を外すとブーツがめくれ、その中のボールジョイントを見ることが出来ます。

30ｍｍ位の薄肉レンチがあれば回せそうでしたが、持っていないのでパイプレンチを使いました。ボールジョイント外側に傷が付いちゃいますが、機能的に問題無さそうだったので。
補強のバーにレンチが当たってしまうのでそれも除去。

ロッドが外れて点検してみましたが、これと言ってガタは無さそうです。
ロッドを持ってみてもボールジョイント側が垂れ下がる事無く程よい硬さでした。

恐らくハイキャス本体から音が出てるのは間違いなさそうですが、目で見てわかるほどのガタは無いのでグリースだけ塗り直して元通りに組み付けることにしました。

ハイキャスを撤去しちゃえば良いんでしょうが、自分は街乗りメインでハイキャスの恩恵があるので残しておきます。

反対側は外すのが面倒だったので、車上にて清掃・グリースアップし元通り組み付け完了。
暫くこれで様子を見てみます。
いよいよハイキャス本体が駄目そうならば撤去も考えなければなりませんね。

ちなみに自分のRは足回りの改造申請で公認を取ってあるので問題無いですが、2015年4月から4輪操舵から2輪操舵への改造は公認取得が不要になったそうです。