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イイね!
2016年04月05日

M Special Driving Experience


こんばんは!

ご報告遅れましたが、30日にスキーから帰宅し、31日に晴れてドライバーとして復帰いたしました!

スキーは今年も楽しい思い出がたくさん出来ました。昨年もそうでしたが、早くも子供達同士とで遊びに行く計画があるようです。

さてさて、先週の金曜日と日曜日に、近所のディーラーの担当セールスに招待されてMのイベントに参加してきました。

このイベントは、近所のディーラーが「M認定ディーラー」に指定された記念に開催されたものです。

イベント自体は土曜日と日曜日開催なのですが、今回は特別に金曜日にもお邪魔して支店に到着&洗車したての車に乗せてもらいました。
今回用意されたのはM3 Sedan, M4 Coupe, M5, M6 Cabriolet, M6 Gran Coupe, X5Mの6車種です。

金曜日はM4 Coupe(私運転)とM6 Cabriolet(父運転)に、日曜日はX5M(父&私運転)に試乗させてもらいました。
金曜日は非常に空いていましたが、日曜日は来場者の車を停めるスペースがないほどの大混雑。ディラーに到着したら、X5は少し遠回りしないと行けないのディーラー専用の駐車スペースまで走っていきました笑

金曜日の午後から順次クルマが到着するとのことだったので、午前中は少しクルマを走らせて温泉に入りに行きました。


再び私が運転するようになり、調子が良くなったと錯覚してしまう330i君です笑


ちゃっかり、各地の湯楽の里制覇を目指しています笑


「満開ちょい前」ですね。

ちょうど330iを外に出していたので、ディーラーへは330iで行きました。


Mモドキと本物のMとのコラボです。なお、こちらのX6Mは試乗車ではなく展示車となった模様。


内装のブラウンレザーがシャレオツでした。

最初に乗ったのはM6 Cabriolet


デカい...


所有&試乗含め、人生初経験のV8エンジンでございます。

スペックは
排気量:4394cc
エンジン型式:V型8気筒DOHCツインターボ(S63B44B)
最大出力:560ps
最大トルク:69.3kgm

お値段なんと、1833万円です!笑


なぜかナビもiDriveコントローラーも旧式でした。

こちらは父運転だったのであまりよくわかりませんでしたが、積極的に高回転まで伸ばさずに街乗りの場合は低回転で全部終わってしまう印象。ドカ踏みしようものなら爆発的な加速をします笑
4より6のクーペの方が後席が狭いようですが、確かにそんな感じでした笑
ギアのセッティングとステアリングの重さに加えて、足回りも調整できます。

次に乗ったのは、M4 Coupe。こちらは私の運転です。
スペックは
排気量:2979cc
エンジン型式:直列6気筒DOHCツインターボ(S55B30A)
最大出力:431ps
最大トルク:56.1kgm

お値段は、1126万円です。


オースチンイエローほどではありませんが、やはり目立つこの色。


基本は我が家のX5のN55B30Aベースですが、全然特性が違います。
M6に比べたら、比較的高回転域での伸びが大きい印象でした。

こちらは足回りのセッティングは省略。
ハンドリングは、Comfortで最近のノーマルモデル似、Sport PlusでE46に比較的近い重さになります。


最近のMモデル共通のステアリングです。この形結構好きです。

この日は前述の通り非常に空いていたので、試乗はロングコースで、いつものセールス同乗でした。

日曜日はX5で行きました。
前述の通り、たくさんの人で溢れかえっていました。
人気があるのはM3やM4。都合上左ハンドルだったM6 GranCoupeやデカすぎるX5Mはガラ空きでした笑

ガラ空きといいつつ、試乗はショートコース。同乗もセールスではなく試乗の担当者でした(今回のようにセールスが忙しいときは誰も同乗しないときすらあるのですが、今回はイベントということで...笑)。

SUVマニアとして今回一番乗りたかったX5M。ここまでのパワーはtoo muchですが、将来自分でX5を買いたい身としては一度F15にも乗りたかったのです。




E70 Mスポとの比較。まだまだMスポでも優しいデザインに見えますね(というよりF15が過激すぎ?)


リヤは4本マフラーを除けば晩年おとなしいデザインです。

スペックは
排気量:4394cc
エンジン型式:V型8気筒DOHCツインターボ(S63B44B)
最大出力:575ps
最大トルク:76.5kgm
基本的には先代及びM5,M6と共通ですが、若干スペックがアップしています。

お値段は、1598万円です笑


Mモデル共通ですが、シートがレカロ形状になっています。X5は元々ボディーの大きさに合わせてシートも大きいのですが、このX5Mのシートはより身体にフィットする形状で非常に座り心地が良かったです。


やっぱり好きなMのステアリング。
M6と同じく3つの設定が出来ます。
SUV好きな私、一番乗っていて好きになったのはX5Mでした。X5Mの重さでも速すぎるのに、M4やM6は空を飛んで行ってしまいそうです。
非力なのはあまり好みではないですが、速すぎる車もあまり好みではないなと気付いた今回の試乗会。もちろん、滅多に乗れない1000万円クラスの車に乗れて非常に嬉しかったのですが、自分には”程よく踏めば程よく速い”、パワーウエイトレシオが7kg/psぐらいの速さの車が向いている、自分にフィットすると実感しました。
実際、330i M Sportのパワーウエイトレシオは6.67kg/ps、X5 xDrive35i M Sportのパワーウエイトレシオは7.19kg/psです。


来場記念品としてこんなのをもらいました。

明日は4月6日ということで、E46のミーティングに参加する予定です!
前からお会いしたかった方にも明日お会いできるので非常に楽しみです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/04/05 19:51:25

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