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3月29日（水）、珍しく会社を休んでFSWで開催されたIDINGPOWER Driving Lessonに行って来ました。
写真は、めったにない460GTとのショット。
相変わらず恰好良くて凄まじいレスポンスでした。
30台くらい参加してましたが、E36M3が6台と一番多かったです（多分）



E36M3ステージ4　２台
E36M3ステージ3　V2　１台
E36M3ステージ3　V1　３台（3.0　3.2　3.3とそれぞれ排気量が違う）

他に@KIDさんの世界に１台のZ3MS54ステージ3とか。
スクーデリアベースの460GT/R。
テスタロッサのステージ３。
カレラＧＴにＥ92Ｍ３GTSにIDINGのM6、E30M3ステージ4とよりどりみどり。

中でもカレラGTのメインストレートのF1サウンドは、痺れました。
もうほんとにメチャメチャいい音でした。たまりません。

さてさて、走行会の方は、ひとつ前のブログで「壊したらシャレにならんな〜まじで気をつけて走ります(^^;)」と言ってたにも関わらずくるっと回って右のリアをガードレールにヒットしてしまい、10日程早いアイディングへの入庫になってしまいました(T_T)/~~~
第２ステップは、２か月と言われていたから、もう少しかかるかも。
まあ、楽しみに待ちます。

それはそうと、ステージ４の足回りを組んでから１週間余り。
その真価を試す機会が、1.5回くらいしかなくてモヤモヤしていましたが、この日の東名下り大井松田の右ルート。
面白すぎてアドレナリンが大爆発。
足柄PAくらいまで笑いが止まりませんでした。
あくまで個人の感想ですけど、いや～まじで凄いです。

土台となるボディや取付部を補強した上で、ブッシュ、マウント類、ジョイント、ベアリングなどを新品に交換する。そうすることで各接合部が正しい動きをするようになる。
こういった基本的なことを一つ一つ積み上げていった上でステアリング、サスペンション、LSDなどがバランス良く調律されて全てがバシッと決まるとこんなにも凄くなっちゃうんだともうビックリです(*⁰▿⁰*)

と言うわけで井手社長が魂を込めた究極のストリート仕様は、私のような凡人の想像を遙に越えたとんでもない素晴らしさでした(*≧∀≦*)
個人的には人間国宝にしたいくらい(o^^o)

もう24年も前のクルマですし、今となっては遅いアナログカーですが、運転していてこんなにワクワクするクルマは、そんなに多くないでしょうと思う今日この頃です(^^♪
褒め過ぎか(^^;;