前回のﾌﾞﾛｸﾞに書いたのですが、右ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ内の配線処理中に、ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾌﾟﾗｽ端子とﾊﾞｯﾃﾘｰをとめている金具の部分をﾗﾁｪｯﾄで触れてしまい、ﾊﾞｯﾃﾘｰをｼｮｰﾄさせてしまったことによりｴﾝｼﾞﾝが動かなくなってしまいました(/--)/ﾁｰﾝ
配線処理をしていた為、ｶﾌﾟﾗｰなど大量に外したのですが、付け忘れなどはありません。
私に限ってそんなことはしません(-。-)y-~
ﾊｲﾊｲ
やはりｴﾝｼﾞﾝがかからなくなったのはﾊﾞｯﾃﾘｰをｼｮｰﾄさせたのが原因です！
まずﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｪｯｸ！
12.5Vとちょっとあったので問題はないかと…
しかし、電圧が出ていてもﾊﾞｯﾃﾘｰが弱く又はﾀﾞﾒになっていることもあるようでﾊﾞｯﾃﾘｰが原因の可能性は否定できません。
ﾊﾞｯﾃﾘｰが原因でなくても、ｼｮｰﾄさせてしまったﾊﾞｯﾃﾘｰは弱くなっている可能性が大なので、まぁｴﾝｼﾞﾝがかかればとりあえずは大丈夫なんでしょうが、なるべく早く新品に交換するべきなんだそうですよ！
え！？まだ使えるのに？新品に変えちゃうの？もったいない！ecoじゃないじゃん！！
ecoなんて気にする人だっけ？
ハハハ
ﾊﾞｯﾃﾘｰｼｮｰﾄで1番の原因になるのがﾋｭｰｽﾞ！
だいたいﾋｭｰｽﾞが切れるようです。
中でも最有力候補なのが、ﾋｭｰｽﾞﾋﾞｸﾙﾘﾝｸなる50A以上のﾃﾞｶｲやつ！
自分の13ｼﾙﾋﾞｱはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽの中に75Aの物がありました！
切れてる様子はありませんでしたが…
他にも運転席右下の足元にあるﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽ！
ｽﾀｰﾀｰｽｲｯﾁなどｴﾝｼﾞﾝ始動に必要そうな物や、訳わからんやつなどﾁｪｯｸした方がいいですね。
ﾋｭｰｽﾞは目視で確認して大丈夫でも切れてる場合があるので、目ぼしいやつはｵｰﾃﾞｲｵやﾗｲﾄ関係などのﾋｭｰｽﾞをｴﾝｼﾞﾝ始動に必要そうな物と取り換えて見た方が間違いないようです！
ﾋｭｰｽﾞﾋﾞｸﾙﾘﾝｸは75Aとでかく、取り換える物がなかったのでﾃｽﾀｰで道通を計りました！
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾋｭｰｽﾞの隣にﾘﾚｰがあるんですがそれもごくごくまれにやられてしまうようで、目視は出来ないので適当に入れ替えをしてﾁｪｯｸしました。
あ～れもこ～れもやりましたが、ｴﾝｼﾞﾝかかりましぇん(/--)/
やってられましぇん！！
と、ここで強力な助っ人登場！
みん友の…
SHO@CA18DETさんです！！！
SHOさんは自分のﾌﾞﾛｸﾞを見て何度もｺﾒﾝﾄをして下さりました！
SHOさんとはお会いしたことがなかったのですが、ご住まいが半端ない近いことを知り、厚かましいながらお願いをして、来て頂いたのです！！
お忙し中すみませんm(__)m
SHOさんはとても素敵な方で、知識豊富で、お初とゆうこともあり、同じ13乗りとゆうこともあり、とても楽しかったです(>_<)
もっと雑談したかったし、ｺﾀﾞﾜﾘ過ぎのCA13をもっと見させてもらったり、ﾌﾞﾛｸﾞに載せる写真を撮らして頂きたかったのですが…
今日はそれどころではありませんでした(--;)
また機会があったらお願いします(^-^ゞ
さて本題です。
SHOさんにも、ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾋｭｰｽﾞ、ｶﾌﾟﾗｰなど確認して頂いた所、やはりどれも異常はない。
ｷｰを回した所、音がするので燃料ﾎﾟﾝﾌﾟは動いている。
しかし、ｾﾙﾓｰﾀｰはうんともすんとも言わない。
ｶﾁｯとも言わないのでﾏｸﾞﾈｯﾄｽｲｯﾁさえ動いていない…
ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰが壊れたか、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰまでの配線が焼けたか…
下から覗いた所配線が焼けている様子はありませんでした。
測ってませんが…
てことで調べてみました！
自動車整備専門学校を無駄に1年行っていた時の教科書です。
初めて役にたった気がします(笑)
この絵を見ると分かるように、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰはﾊﾞｯﾃﾘｰに直でつながっていて、ｼｮｰﾄさせると壊れる可能性があると言うのはなんとなく分かりますね～
こちらが回路です。
右下がﾌﾟﾗｽ端子！
ｽﾀｰﾀｰｽｲｯﾁを入れるとﾌﾟﾗﾝｼﾞｬが動き、ｷﾞﾔが噛み、ﾒｰﾝ接点が接続することにより電流が流れﾓｰﾀｰが回る仕組みです！
私の場合、ﾌﾟﾗｽ端子とﾎﾞﾃﾞｨｰｱｰｽを工具で繋いでしまった為、2つのﾏｲﾅｽ端子からﾏｲﾅｽ端子へ電流が流れたことにより、ｽﾀｰﾀｰｽｲｯﾁを入れていないにも関わらずﾌﾟﾗﾝｼﾞｬが動き、電流が流れてしまったのではないかと思いました。
ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰが壊れてしまったのではないかと言うことですよ(ToT)
やれやれ
SHOさんの「俺なら駄目でも自分で交換するな！」の一言でやる気になり自分で交換することに…
出来るかな？
いや、やらねばな(￣^￣)
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2014/08/04 18:30:58
