いんて乗りのブログ一覧

マイカーにカーツのLSD 、エクセディのクラッチをつけました。
おまけにクスコのフロントスタビも、

オイルのせいか、ゴツゴツ鳴るのでビビリ気味です。
　
２９日、半日で５００キロの慣らしを行い

３０日、午前中に油脂類の交換を行い

３１日、中山サーキットにてシェイクダウン！！

画像のとおり、本日自ら、タイヤとホイルを合体に成功しました。
中古のSタイヤにレイズのチャレンジ（鍛造）を一か八かで装着、
見事にﾂﾗｲﾁに仕上がりました。要鬼キャン

タイヤ＝A048　２４５/４０R１７
　
ホイル＝１７×８J

僕も成り行きに任せて、岡国のライセンス取得しました。
ペーパーテストは、しっかりカンニングしましたので、満点でした。

本日は、DC5の足回りをさわりました。
まず、車高を下げたときに伴う、タイロッドのバンザイ解消です。
タイロッドの付け根を、上方に持ち上げる部品の装着でバンザイ解消します。
ショックからエンドを外し、タイロッドの付け根も左右はずし、純正の土台を外して、写真の部品を取り付けて、タイロッドを付け直せば、OKでした。
あと、裏技をしたことによって、ｷｬﾝﾊﾞｰ３．５度つきました。
トーの調整もたくさんあります。
バンザイで過激な走行を繰り返すと、ギアボックス内のスライダーがぶっ壊れると言う情報を知ったので、バンザイ解消いたしました、金属製のスライダーもあるそうですが、こっちの方が手っ取り早かったです、多分。
ｷｬﾝﾊﾞｰはﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰでまだまだつけることも出来ますし、トーもいうことききます。
鬼キャンなのでステアリングが軽いですが、地面からの衝撃大です。

サーキット仕様の３ナンバー、②名公認、キャブ８６の登場！
動きが、インテグラよりも断然クイックで、よく回ります。