たか0828のブログ一覧

先月半ばから仕事プライベートともにバタバタでなかなかゆっくりブログを書く時間がありませんでした。
そんな中、金曜の東京出張を利用して今週末は東京で息抜きしました。

金曜は天王洲アイルに宿をとり土曜の早朝、散歩がてらお台場へ。




フジテレビ‼️







ガンダム‼️



富士山‼️


そして昼前に合流した友人がサプライズでディズニーシーに連れて行ってくれました。










夜なパレードのときには寒すぎて完全防備



楽しい1日でした。

今日は夕方までのんびり過ごして兵庫に帰ります。
リラックス出来た良い休日でした。

今週末は三連休ですが本日はちょこっと仕事をしに会社へ。
小一時間ほどで仕事を切り上げ前から覗いてみたかった会社の近くのルノーへ行ってきました。

お目当てはCAPTUR（キャプチャー）
自分の思い描く フランス車＝『小粋』がばっちし当てはまるデザインやなぁ、とネットで初めて写真をみて以来、気になっていた車です。



展示されていたのはベーシックグレードの ZEN。
このグレードはワントーンカラー、単色で、写真をみて『小粋』と感じたAピラーと屋根が別の色のやつは INTENS という上級グレードとのことでした。
単色だと割りと地味に感じてしまいました。
フロントのプラスチックの質感もちょっと残念。
リアのデザインは好きです。



続いて内装ですがナビ、オーディオレスが標準とのことでど真ん中にでっかいプラ板が装着されていました。
細部は凝ったデザインと感じましたが材質の質感はもうちょっと頑張って欲しいかな。



カタログとボトルをいただき、
『来週には INTENS の試乗車が入ってくるので仕事終わりに是非』
と感じの良いセールスレディのお見送りを受けお店を後にしました。

ルノー製1.2Lターボエンジンと6速デュアルクラッチを組合せての走りは興味深いので、次期愛車を検討中の同僚を誘って仕事終わりに試乗に寄せてもらおうかな？

先日、両面テープで取り付けたペダル3点セットのうち、アクセルとフットレストは平面なので問題ないのですが、ブレーキペダルは曲面なので何か不安。

ということで今日は実家でブレーキペダルに穴あけ加工してちゃんと取り付けました。




先ずはゴムのカバーを外して木でブレーキペダルを固定。
ポンチでマークをつけ、いざ電気ドリルのスイッチオン。

全く回らず、何でかなぁ？と思っていたら家中の電気が消えた模様。
軍師官兵衛の再放送を観ていた母親の罵声を浴びながら慌ててチェック＆復旧。
原因は太鼓リールが途中で断線しショート、ブレーカーが落ちていました。

気を取り直して作業再開。




無事に穴あき完了。



ばっちり固定出来ました。




洗車して



お気に入りの夕暮れの海岸沿いの道をドライブしながら我が家に帰りました。

最近は仕事が忙しくなかなか気持ちが落ち着きませんでしたが、今日はゆったりと過ごせた良い日でした。




ゆったりついでに久しぶりに好きなものだけ入れたおでんなど作って、ぐつぐつ煮てる間の更新でした。

週末は三重県鈴鹿市でF1グランプリレースが開催され、観戦してきました。



当初、一緒に観戦する友人のミニバンを出してもらい金曜夜に現地入りし、ユッタリと二泊三日の車中泊で計画していましたが、友人が家庭の事情で土曜の昼まで拘束される事になったため、急遽予定変更し、私だけ金曜夜に現地入り、土曜の夕方にサーキット最寄り駅にて電車移動の友人をピックアップすることにしました。

初日は移動中のサービスエリアと土曜早朝に着いたサーキットパーキングで1人車中泊しましたが、荷物を積んでいたこともあり、ベストて考えられる助手席をフルリクライニングしての睡眠でした。
しかし走行時はしっかり身体をホールドしてくれる構造のBMWシートは横方向から身体を圧迫し、またリクライニングの角度もフラットにはならず熟睡とはいきませんでした。

土曜日は良い天気の中、各種イベントと予選を楽しみつつ、



夕方に友人と合流、サーキットでのナイトイベントを満喫し深夜に2名での車中泊を試みましたが、運転席では到底眠れず、深夜2時にファミレス → 漫画喫茶 へと避難しました。

結論、116での車中泊は仮眠程度まで。



肝心のレースですが台風の接近に伴う大雨の影響と大きな事故の影響で短縮されましたが、300kmを遙かに超える世界で車を操る世界最高峰のドライバーたちを生で目の前で見る事ができ楽しめました。






最後にレース後、サーキットパーキングから脱出するのに2時間半かかったのが悲しかったです。

本日、走行距離が10,000kmに到達しました。



納車から4ヶ月ちょっとでの走行距離なので、やっぱり年間30,000kmペース。
10,000km乗ってみてのインプレです。

◎エンジン
良く出来てると思う。というか、ドライビング パフォーマンス コントロールとの組み合わせで良いものになっていると思う。普段使いはコンフォートで、気合い入れて山路走る時はスポーツで、心身ともにテンション低い時はエコプロで、の使い分けが出来るのが素晴らしい。ただしエンジン音は官能的ではない。ターボのプシューは楽しいけど。

◎8AT
めちゃめちゃいい。ほんとに『おかしな制御やなあ』と感じたことがない。心の中でシルキー8と名付けてるくらい滑らか。

◎エアコン
夏場、いまいち冷えが悪かった。吹出し口の左右の調整がぎりぎり身体に冷風が直接
当たらないところまでしか動かないのももどかしい。

◎ドライバーズシート
非常に良い。ハンドルのチルトと合わせるとバッチリのポジションを取ることが出来る。前所有のアウトバックではいろいろ調整してみたが合わせきれず妥協していたのでフィットする有り難みも倍増。

◎後部座席
兄が実家に帰ってきた時、運転したいというので前に兄夫婦が乗り自分は後部座席でドライブしたけど充分な広さ。運転していると硬めかなと思っている乗り心地も後部座席では快適。

◎燃費
10,000kmの平均燃費で14.3km/L。通勤が高速メインなのでなかなかのもの。ただ前のアウトバックが11km/Lやったので、もう少し伸びて欲しいかな。



◎その他
⚫︎左後部の窓だけを開けて走ったらものすごい音がした。一瞬エンジンが半分死んだ？？かと焦った。風が室内で変な風に舞うからなのかな？
⚫︎ブレーキダストの量は半端ない。これは諦めて交換のタイミングで低ダストのものに変えるしかないかな。
⚫︎iDriveの次回メンテナンス表示が10,000km走ってるのに18,000km。これやとメンテナンスパックでオイル交換しよ思ったら28,000km走行になってしまう。購入したところの営業マンにTELで聞いても今ひとつよく分からない説明。また10,000km走行したら自費でオイル交換したいんやけど、と相談したら、『そこでメンテナンス表示がリセットされるから次回の交換はそこから20,000km』との事。10,000km毎にオイル交換したらメンテナンスパックはいつ使う？？

最後に不安要素を書きましたが116には満足しています。毎日乗り込む度、停車しているのを見る度にテンションが上がります。
これからも楽しい時間をともによろしく〜。