さとちゃんパパのブログ一覧

午後の練習走行で可夢偉がいきなりクラッシュ。
Ｓ字の入り口でリアブレーキがロック。大丈夫でしょうか？それにしても新型V６エンジンのサウンドはブサイクです。ブーブーって感じです。

F1チケット届きました。
Ｖ６エンジンのブサイクなサウンドを楽しんできます。
それでもAMGが今年は好調なので、しっかり応援してきます。
今からワクワクです。天気だといいなぁ。
スターティング グリッドがギリギリ見える第二コーナーあたりにいます。

先日の日曜日。　絶好のドライビング日和。
愛機のチューニングでお世話になっている豊川市のオートグランプリ主催のオフ会に一部参加させてもらいました。

愛知県の豊川市を発進して、東名高速を西に。　豊田東ジャンクションで東海環状を北へ。
その途中、途中で集合場所が設定されており、私は3番目の集合地点、鞍ヶ池PAにより参加。
集合の30分前に着いてしまったんだけど、すでにAMG　S65とAMG　M63とフェラーリF3６0がスタンバイ。　早速の車談義スタート。　熱い車談義の途中にはるか遠くの方から爆音が・・・
あれよとあれよと名だたる車が・・・PAになだれ込んできました。
AMGたちに加えて、AMG　SLS、フェラーリFour、AUDI、BMWをはじめ世界の名車が大集合。　なかなかの壮観な眺め。　みなさん、それぞれの個性でのチューニングされていて、スピード重視派、カスタマイズ派、ガテン系派。　さまざまな車が30台以上。　
小さなPAがヨーロッパ車で溢れかえりました。　その後、皆さんで集合写真をパチリ。
そして、次の集合場所に向けてスタート。　トンネルの中ではV12とV8の爆音が入り乱れ、それはそれは素晴らしいサウンドでした。　
その後、そーっと覆面パトさんを追い抜かし、美濃加茂PAまで。
美濃加茂PAも小さなPA、一般のお客さんにご迷惑をお掛けしながら、再びの車談義。
私は所要があり、そこで失礼することにして、皆様をお見送りしました。
日頃はC63が中心のお話をさせて頂いているので、今回は色んな車といろんなお話が聞けて、勉強になりました。　
少しだけ、外の世界を覗いたような気分です。

先日報告しましたが、左ドアミラーが剥離して、応急処置として強力接着材でくっ付けて定例会に参加しました。　ようやく暇が出来たのでDラーさんに入院。　ユニットの交換とついでにナビのアップデートをしました。　新東名を走ると山の中をウロウロ走っているので。
ということで、一泊入院。　代車がAクラスしかないですけどいいですか？って。まぁ１日だから、何でもいいよと言ったら、A250　Sportを置いて行かれました。

我が家のチョコ乗りA180の横に。
赤、黒のまるでオシドリ夫婦のようで、なかなか良い風景です。
インテリア、エクステリアともにサラッと赤のアクセントがあって、ちょいスポーティです。

走りの方はさすがに我が家の１８０とは違いますね。
スポーツモードで走ると、低速域からターボがキュンキュンうなります。
タコメーターも２０００～５０００回転くらいを元気にピョンピョンとハネテいます。
まぁ、C63と比べてはいけません。　でも、中速域からはちょっと無理があるかな。
サウンドも頑張っているけどね。　
でも、普通に走って燃費が８キロ/ℓ。　エッ！　ダウンサイジングって？？？？
おれの運転が下手なのかな？？？

ということで、今日C63は退院してきました。　やれやれ。

本日のネット記事よりの抜粋。　皆さんはもうご存じかもしれませんが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
やはりダウンサイジングの時代です。　
Ｍ１５６エンジンユーザーのみなさん、このＮＡエンジンのパフォーマンスとサウンドを大事にしましょう！　

以下　記事よりです。


ドイツの高級車メーカー、メルセデスベンツの高性能車部門、AMGが2014年秋、発表する予定の新型スポーツカー、『メルセデス-AMG GT』。同車に関して、エンジンの詳細が公表された。

メルセデス-AMG GTは、新開発の4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンを積むことが決定済み。このエンジンは、「AMG M178」型と命名。メルセデス-AMG GTのために開発した専用ユニットとなる。

7月25日、メルセデスベンツは、このエンジンの詳細を公表。排気量は3982ccと告げられた。現在、メルセデスベンツAMGの主力エンジンは、排気量5461ccのV型8気筒ツインターボ。これに対して、メルセデス-AMG GTのエンジンは、排気量が1479cc少ない。

また、このエンジンは、2個のターボで過給されるが、AMGのV8エンジンとしては初めて、ターボチャージャーをVシリンダーの内側に装着。『SLS AMG』同様、ドライサンプ方式を採用。エンジン単体重量は209kgで、メルセデスベンツによると、セグメントで最軽量という。

この4.0リットルV型8気筒ツインターボの正式スペックも公表。最大出力は510hp/6250rpm、最大トルクは66.3kgm/1750-4750rpmに確定した。リッター当たりの出力は128hp。直噴のブルーダイレクト技術の導入などにより、排出ガス性能はユーロ6に適合させている。