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本日、
午後より、肌チーノさんからメールが入電！！
たくさん写真を送っていただきました。

ですので、、
写真でつづるS3進捗でございます。




フロントアッパーマウント部は、純正の”ゴムカバー受け(?)”のために、キャンバー角を調整するのに邪魔なカバー付いています。必要ないので、切っぱらっていただきます。




キレイさっぱりですが、かなり分厚い金属の加工だったため、相当大変だったそうです。
お疲れ様です！！＞肌チーノさん




これで、キャンバー角、自由自在です。
鬼キャンにも対応可能！！




さび止めでしょうか？
切断部塗装していただいております。




つづきまして、ブローオフバルブ。
純正位置は、エアマスセンサーとインタークーラーの間についていますが、スロットルバルブの直近に取り付けるのがお勧めということで、予備加工として、パイプに溶接していただきました。
溶接跡が美しいですね！！




先日取り付けていただいた、シリコンホースをぶった切りまして、ブローオフバルブの取り付いたパイプをはめ込みます。




別角度から、、ホースの左側に見えているのがスロットルバルブですので直近で、バッチリですね！




最後は、左、パワーステアリングプーリーと、右、クランクプリー。
純正と径こそ変わらないものの、Web情報によりますと純正のクランクプーリーは約1600gもあるスチール製らしく、このプーリーは約285gと大幅に軽量化されています。これだけ軽くなれば、エンジンのクランクシャフトの負担が軽くなりエンジンをスムースに回してくれるそうな。
その結果、アクセルレスポンス、立ち上がり加速、ゼロ加速が良くなりターボラグが軽減できます。
（体感できるといいなぁ～）


そんな進捗です。


明日は部活だだだ！！！