s1のブログ一覧

My Lapsって、過去の記録全部見られますね！ってことに気づいて、、
懐かしくなって、伊那サーキットの過去の記録さかのぼっていったら、忘れていた記憶にたどり着きました。

2011/05/22 伊那Clubman Mtg Rd.2

ＧＷのエンジョイスクールでデビューして、いきなり22日のClubmanにエントリーした私。。
（本日の表題の写真は、当時のモノです。）


リザルトをつるしてみます。ｗｗ




28台中一人だけ1分切れずに、くやしかったブログにも行きつきました。ｗｗｗｗ

超はずかしいですけど、、初心を思い出しました。ｗ

あれから2年ですね。。

もうちょっと、逝けるところまで逝ってみますかね！

やはり黒い車を洗車すると、満足度が違います！

本日、5月19日(日)は、伊那サーキット Clubman Mtg Rd.2に参戦してきました。

そしたらまさかの、、Over ALL Battle優勝！
自分が一番びっくりです。

普段ならありえない結果ですが、レインコンディションだったために、今日のOver ALL Battleは奇跡が起きましたね！



これからは、『雨イチ』と名乗る、、かもしれません。ｗｗｗ


Over ALL Battleのリザルトを、My Lapsから拾ってきました。

Heat 3
1 s1（エスイチ） 53.964
2 のぶさんＳｍｉｌｅＳＴＩさん 54.658(+0.694)　【スバル ??STI】

Heat 4
1 s1（エスイチ） 54.881
2 FAIRBOY 乙さん 55.622(+0.741)　【日産　フェアレディZ_Z33】

Heat 5
1 s1（エスイチ） 53.881
2 イントバさん 55.063(+1.182)　【ホンダ インテグラ_typeR】

Heat 6
1 s1（エスイチ） 53.075
2 あきさん 54.527(+1.452)　【スバル インプレッサ_GDB 】

Heat 7
1 s1（エスイチ） 52.636
2 SATVICさん 53.868(+1.232)　【ホンダ シビック_typeR_FD2】

Heat 8
1 s1（エスイチ） 55.992
2 青イチゴさん 57.230(+1.238)　【日産 シルビア_S15】

Final
1 s1（エスイチ） 0.000
2 ヘンペルさん 0.000←２コーナーで2回スピンのためタイムなし！　【三菱 ランエボ_??】


すでに、何枚か写真をいただいたり、POKIさんのブログから拝借したりでまとめます。



Final走行前の選手紹介！（ヘンペル君と握手！）




Fainal　→この後、スピンが、、




ワーイ！！　憧れの国旗ウィニングラン！ｗ




恒例の水かけ！！ｗｗ　かぶって来ました！ｗｗ
ずいぶん大量ですね。。。




おまけ：フリー走行の結果



ということで、
今回もイベント楽しんできました。
初のOver ALL Battle優勝！超うれしいっす！！
自走帰宅もできまして、お疲れさまでした。

Special Thanks to 肌チーノさん、TS自動車部の皆様、BILS金沢社長！！

改めて、参加者、関係者、スタッフ、見学の皆様お疲れさまでした！
いつもながらに、大変楽しいイベントでした。


追伸：
　記念なので、、写真、動画撮られた方、
　なんらかの方法でください！！！
　メッセージくだされば、メアド返信できます！

　よろしくお願いします。


追記：Over All Battleとは、

　「INA Clubman Meeting　ご案内」より抜粋

　「今日、最も速いヤツを1発勝負のタイムアタックで決める」

　毎回走行会の最後に行われる「OVER ALL BATTLE」では、フリー走行の上位１０台による
　サドンデス、2台づつの一発勝負のタイムアタックで、どちらがタイムを出せるかが勝負。
　それがOVER ALL BATTLEなのです。

　1日走行していただいたフリー走行でのベストタイム順に
　1位　OVER　ALL BATTLE　参加決定
　2位～10位　OVER ALL BATTLE ヒートレース参加
　
　といった形に分かれ、1周のアタックを実施します。

　○ヒートレース競技方法
　フリー走行下位（最初は10位対９位）から２台づつ同時にコースインし、１周のタイムアタックで
　勝負を決めるもの。そしてアタックを行った勝者が、次の上位との2台でアタックを行う、
　というものを実施します。そして最後に勝ち上がったドライバーと、フリー走行1位とで
　OVER ALL BATTLEを行います。

　■競技方法（ヒートレース/OVER ALL BATTLE共通）
　コースイン口に集合後、１台づつコースイン
　１周のウォーミングアップラン後、スタートゲート通過からタイムアタック開始
　1周のアタック後、クーリングラップ（外周路走行）を行い、コースアウト。
　その時のタイムの速かった者が次のヒートへとこ駒を進めます。

　このような形で、参加したみんながOVER ALL BATTLEが体験できるようにいたしました！
　スタート前の「ドキドキ」する緊張感や1発でタイムを出すプレッシャー、そして前後のライバル
　との差を気にしながら走るスリル・・・・・
　このようなバトル形式でしか味わえない楽しさを是非、体験していただきたいと思います！



おわり。

５月３日に本庄サーキットで行われた、
『本庄ライトチャレンジ』 の写真が、公式ＨＰに載ってましたので、パクっていただいてきました！



SATVICさん




INTbaさん




青イチゴさん




Cha.さん




zeroさん




しーたださん




以上です！（キリッ！！）

いまだ、抜けイチ症状と戦っております、s1です。
12日（日）の総会で、新たな対策を施してみました。

本日は、それの解説です。

■現状の問題
■推定原因
■暫定対策
■恒久対策の検討
■今後のアクション

なんて順番で書いてみます。

＝＝＝＝

■現状の問題（解説：抜けイチ症状）

　現時点の認識では、抜けイチ症状は、”ブースト抜け”ではなく、
　ECUが意図せずに過過給圧になってしまうので、Fail safe機能が働いて、
　燃料をカットしている様子に見受けられます。
　最大過給圧付近でのみ症状が発生します。


■推定原因

　きっとどこかが壊れている。（爆）　←なんだ?!その幼稚な推定原因は。。


■暫定対策

　過過給圧になってしまうのを抑制してみた～い！

　そこで登場するのが、『バイパス空気圧回路』です。

　こんなサイトをみつけたんです！

　・1.8Tターボの仕組み
　・N75 vs マニュアルブーストコントローラー vs 両方使ったときのブーストの話
　・ブースト圧を減らす方法

　　

　MBC(Manual Boost Controllor)を純正のN75に組み合わせる、ブースト抑制回路


　

　そして、その効果


　『お？！これ求めている回路じゃね？！』ということで、試してみたんです。

　そしたら期待通り、ブースト抑制することができるようになりました。
　かなりきめ細かく設定できる印象です。

　ピークのブースト圧が下がるので、症状再現しません！
　これで、暫定対策は完成で～す！！

　あとは、当日の伊那でDefiのメーターのピーク機能を使って微調整するつもりです。


■恒久対策の検討

　でも、上の話はあくまで暫定対策だと思っています。
　真因を見つけて、対策したいです。

　下記のサイトで、もろもろお勉強中。
　VCDSでLogなど取りながら、継続調査します。

　・VCDSでLogできるグループとその機能解説
　・もろもろ解説が日本語で書いてあるページ


■今後のアクション

　・とりあえず、暫定対策で、Clubman Mtg Rd.2に参戦します！
　・その後の進捗にもりますが、根本原因継続調査です。
　　　ちょっとだけ手がかりがありますが、まだ内緒です。



つづき、、たくないけど、、つづく！