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momoHF

何シテル？

momoHF
10/21 12:43 
@jin-n さん
ありがとうございます。
僕も調べてみてますが、
NAの場合、12バルブと6バルブでもファイナルが違うみたいですね。

新規格は、HA12Sは6バルブでもケースが違うってことですか。

まだまだ道のりは長いですわ(笑)
momoHF
10/21 02:18 
アルトの4MT→5MT化はミッション本体の検索が難航。
HA11S前期5MT車の実在する車体番号がないと部品番号を調べられない。
部品番号がわからないとファイナルレシオが判断できないという訳で…（汗）
jin-n
 10/21 07:59 
@momoHF さん、以前調べたのですが、スズキのＭＴ車のファイナルギヤって、車種関係なくＮＡ用とターボ用の２種類あるだけでそれは新規格になっても同じです。ただ旧規格・新規格でケースが異なりＭＴ ASSYでの互換性はないですが。
momoHF
10/11 08:12 
@jin-n 5速化、冗談が現実になるかもしれません。情報収集中！(笑)
momoHF
10/10 22:48 
@サヴァン その可能性大きいですね〜(笑)
momoHF
10/10 22:20 
ギアボックスを打ってしまいオイル流出でドナドナ（汗）
サヴァン
 10/10 22:36 
@momoHF さん
こんばんは(汗)
僕の厄災がmomoさんにまで…。
ミッション乗せかえですか(。´Д⊂)
jin-n
 10/11 08:07 
@momoHF さん、災難でしたね。でも一番低いオイルパンじゃなくミッションってのが？ですが。これは５速化のチャンスかとww
momoHF
08/20 23:44 
@jin-n ラインナップにLHDのMTあったと思いますよ。良いですよね。
momoHF
08/20 22:10 
@jin-n よく見たらMTで良いですね。僕が試乗したのもマイチェン後のCompetizioneですが2ペダルでした。楽しい車ですが印象は違うでしょうねぇ。
jin-n
 08/20 23:39 
@momoHF さん、そうなんですＭＴなんです。長野(今、その車松本に来てますが)で試乗した500アバルトのＭＴと全く別の車に感じるくらいスパルタンで楽しいです。惜しまれるのはRHDってことでしょうか。
momoHF
08/20 20:04 
@jin-n 僕も少し前に乗りました。695と比べるとマイルドですが、上手く演出で差をつけてるって感じでしょうか。
jin-n
 08/20 20:46 
@momoHF さん、多分乗られたのは140psのアバルト500ですね。これは今日下ろしたばかりの695と同じエンジンの595competitioneですよ。全く別物のマシンでビックリです。
 
 
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「@jin-n 今年は残念ながら行けません(汗)
車とは関係のないことに時間をとられていて…(汗)
」
何シテル？   09/10 02:39
momoHFです。 放置状態です(汗) どうぞよろしくお願いします。
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