ガルーダ＠のブログ一覧

君は変わってしまった・・・



君はもうあの頃の君ではない・・・





































だって・・・


クルマは直ったのに・・・







































これが




こうなっちゃって・・・





































こうだったのが・・・




こうなっちゃって・・・





































ビレットグリルが生産中止で・・・




無くなっちゃって・・・





































レガシィグリルも壊れて・・・



こうなっちゃったケド・・・





































カッパーオレンジのエンブレムだけは引き継がれました。

それに・・・




































塗装にラメが入ったみたいです。




































でももはやWRプレオのDNAは薄れてしまいました。

あのバンパーでなければＷＲプレオではなくただのプレオです。






クルマは直りましたがちょっと寂しくなりました。






































いや～。

でもきれいに直るもんっすね。

自分でもここまで直るとは思ってなかったのでホッとしました。




これからはＷＲプレオではなく、ＷＲプレオ・ザ・ワールドの称号を与えました。

さて、いよいよフレーム修正も第３部となりましたが年末も差し迫って忙しくなかなかブログを書く暇がないガルーダです。
こんばんは。

やっとフレームがまっすぐになり、いよいよラジエターパネルを取り付けといきたいところですがその前にフレームを切り開いた部分を半自動MIG溶接で塞ぎます。





































開けたら閉める。

ドアと同じです。





































いきなりラジエターパネルが付いてボンネットフード、フェンダー、ヘッドランプが付きました。

フード、右フェンダーは中古部品でヘッドランプは新しい方がきれいだということで新品です。





































一応バンパーも合わせました。






































そして内板パネルを塗装です。

段々形になってきます。


































これは修正前の数値。
３段ある数字が上から長さ、幅、高さです。

Ｌと書いてある側の長さは後ろ側が-１ミリですから１ミリ詰まっていて、前側は２ミリ長いことになっていますがぶつかって２ミリ伸びることはないのでこれは車両の個体差で公差の範囲内です。
元々２～３ミリの公差があるので３ミリまでは許容範囲としてます。

問題は２段目の幅が-５ミリ。
これは５ミリ内側に曲がっていることを意味しています。

３段目の高さは後ろ側で２ミリ、前側で３ミリ高いです。

ちなみに後ろ側が

ここで

前側が

ここです。

前側の寸法は横方向の寸法ですのであまりアテになる部分ではありません。





































これが修正後です。
先ほどの後ろ側、スタビライザー付近の寸法は左右とも０ミリ、０ミリ、０ミリです。
前側の牽引フック部分は幅が－１ミリ、高さが２ミリ残りましたがこれも公差の範囲とみなします。

左側の一番前の寸法はラジエターコアサポートロアの下側ですがここが２ミリ、－１ミリ、３ミリときれいに付きませんでしたがここの位置がセンター位置ではなく、公差と定めた３ミリ以内なので良しとしました。


さすがに全てを±０に持っていくのは不可能なのですが、正直自分でもここまできれいに直せるとは思ってませんでした。


後は塗装を終えて四輪アライメント調整を待つのみです。



次回に続く・・・

プレオフレーム修正第２部です。





フレームの前側が強く引っ張れるくらいまっすぐになったので更に奥側を伸ばします。






































ラジエター付近、バッテリー手前くらいの位置でフレームがまだ曲がっています。






































左フレームの外側、クロージングプレートを切開して更に内側のリーンホースも剥がして前回と同じように引きながら折れた部分を叩いて







































まっすぐにします。

写真を撮り忘れましたがフレームにチェーンを掛けて外側に振ります。

寸法データがあるのですが、それは次回で。






































狂いが数ミリでしたがラジパネを引っ張ったら引っ張りすぎました。ﾃﾍﾍﾟﾛ









































ラジエターコアサポートロアとラジパネサイドを剥がします。







































フレームを引っ張る為に剥がしたフロントビームを取り付けるためのブラケットを元通り取り付けます。







































ビームを仮合わせして寸法を確認します。

このビーム５７００円もするのでオーナーは取り付けなくても良いと言ってましたがダメです。

寸法ピッタリでしっかり付けますからｗ

フレームの強度は落ちているので余計付けないとダメです。

付けなくていいと言うならワタシではなくそのへんの板金屋に頼んでくださいｗ

ワタシはそんなの許しません。



と今日はここまでです。


フレーム修正に掛かった時間　　約１０時間

おはようございます。


今夜はふたご座流星群が極大です。


ふたご座はオリオン座からやや東に離れたところにある二つ並んだ星が目印です。


今オリオン座の北側(上方向)にある二つ並んだ星は、やけに明るい方が木星でもう一つの赤い星はおうし座のアルデバランですからお間違えなく。

オリオン座の三つ星を左から右へ延ばした延長線上にあるのがアルデバランで、更にそのまま延ばしたところにあるシミみたいなのが我らのプレアデス星団ですので見てみてください。



ちなみに流星群はふたご座を見ていても見えにくいので、ふたご座から90°横方向を見ていると見えやすいです。


ふたご座流星群はしぶんぎ座流星群、ペルセウス座流星群と共に三大流星群の一つで今夜は月明かりがないので絶好のチャンス。


今夜はうっかり眠らないように気をつけなきゃ。



では

こんばんは。

旧WRプレオですｗｗ



本日フレーム修正入りました。


プレオの損傷確認

・右前足骨折

・右フェンダー交換

・右ホイールエプロン損傷

・左フレーム骨折

・フロントフード交換

・ヘッドライト左右交換

・顔面打撲ｗｗ

・ラジパネ右サイド以外交換

・左ドア修理

・ラジエタ、コンデンサ交換


ざっとこんな感じ。


ちなみに全て新品部品で見積もりを作ったら部品だけで６０万ｗｗ

塗装代、工賃入れたらｗｗ

１００万の大台が見え隠れ・・・


車両価値が３０万なので中古部品やリビルト品を使用して安く直してあげます。
































フレーム修正機に載せて機械で基準点を取り、損傷部位の測定をします。

どこまで損傷が波及してどれだけ曲がっているかを測定します。





































これは損傷のない右側のフレーム。

この状態が正常です。



































骨折した左のフレーム。

ほぼ９０度折れてますｗｗ

蛇腹になったクラッシャブルゾーンでしっかりと折れてますなｗｗ

折れるようになってる所で計算どおりの折れっぷりに乾杯!




































うーん。

ファンタスティック！

折れ方が美しすぎる。

効率よく衝撃吸収した証拠だ!

詳しく写真撮ってませんがここより数センチ後ろのフロントスタビライザー取り付け部付近まで損傷が波及しており、５センチ内側に折れてました。

クロスメンバーまでは波及しておらず、右のフレームも１ミリ程のズレでした。




































フレームの脇をカットし、油圧で引っ張りつつ横から叩いて伸ばします。

この油圧ラムは１０トンまで引っ張れるので引っ張り続ければ車を壊すくらいの能力があります。

引っ張って叩いて伸びていくのが快感ｗｗフレーム修正の醍醐味。アドレナリン垂れ流しｗｗ





































ほい。

とりあえずこんなもんで大体伸びてきました。

さらにこの奥でも少し曲がってるので次回に続く・・・

簡単に書きましたが、修正機に載せてからここまで約４時間。

左フレームあと３ミリ。