ガルーダ＠のブログ一覧

ガルーダ号の運転席ドアがいつの間にかへこんでいたので板金しました。

作業したのは去年の11月ですが何か？





去年のクリスマスにプレオを復活させてから怪しく曲がった補強バーを手に入れました。




LAILE Beatrushフレームエンドバー。



バンパー外して







取り付ければ曲がりは気になりません。







効果の程は・・・



































分かりまへん。






まあ、リヤが踏ん張るようになったといえばなったかな？

そもそもフロントのタワーバーは付いてないので。


でもいいもん頂きました。

東京地方が2004年ぶりに晴天に恵まれたようですね。

何を隠そう七夕はワタシの結婚記念日です。

しかも10Thアニバーサリーということもありロイヤルウイング号で大桟橋から横浜港ディナークルーズに行って来ました。

そりゃ上の娘も８歳にもなるわ。

ディナークルーズは結婚1年目の結婚記念日にも行ったのですが、娘が産まれてからなかなか行けず、下の息子が来月２歳というビミョーなお年頃ですが今年は節目でもあるのでディナークルーズを決行。

久々のディナークルーズは昼間暑かったにもかかわらず、甲板に出れば風が涼しく満喫できました(^∀^)ノ

息子は懸念していたよりもカオスではなかったので安心しました。

しかも１０月には予定外の3人目が産まれる予定なのでワタシのXV乗り換えの野望が打ち砕かれそうな予感(-.-;)

妻にそれとなくXV欲しいと打ち明けたところ、ダメに決まってるでしょ。
って感じでもなかったのだが…

どうすればいいのか…



それはそうと、先程織り姫星（こと座のベガ）と彦星（わし座のアルタイル）を確認しました。

君は変わってしまった・・・



君はもうあの頃の君ではない・・・





































だって・・・


クルマは直ったのに・・・







































これが




こうなっちゃって・・・





































こうだったのが・・・




こうなっちゃって・・・





































ビレットグリルが生産中止で・・・




無くなっちゃって・・・





































レガシィグリルも壊れて・・・



こうなっちゃったケド・・・





































カッパーオレンジのエンブレムだけは引き継がれました。

それに・・・




































塗装にラメが入ったみたいです。




































でももはやWRプレオのDNAは薄れてしまいました。

あのバンパーでなければＷＲプレオではなくただのプレオです。






クルマは直りましたがちょっと寂しくなりました。






































いや～。

でもきれいに直るもんっすね。

自分でもここまで直るとは思ってなかったのでホッとしました。




これからはＷＲプレオではなく、ＷＲプレオ・ザ・ワールドの称号を与えました。

さて、いよいよフレーム修正も第３部となりましたが年末も差し迫って忙しくなかなかブログを書く暇がないガルーダです。
こんばんは。

やっとフレームがまっすぐになり、いよいよラジエターパネルを取り付けといきたいところですがその前にフレームを切り開いた部分を半自動MIG溶接で塞ぎます。





































開けたら閉める。

ドアと同じです。





































いきなりラジエターパネルが付いてボンネットフード、フェンダー、ヘッドランプが付きました。

フード、右フェンダーは中古部品でヘッドランプは新しい方がきれいだということで新品です。





































一応バンパーも合わせました。






































そして内板パネルを塗装です。

段々形になってきます。


































これは修正前の数値。
３段ある数字が上から長さ、幅、高さです。

Ｌと書いてある側の長さは後ろ側が-１ミリですから１ミリ詰まっていて、前側は２ミリ長いことになっていますがぶつかって２ミリ伸びることはないのでこれは車両の個体差で公差の範囲内です。
元々２～３ミリの公差があるので３ミリまでは許容範囲としてます。

問題は２段目の幅が-５ミリ。
これは５ミリ内側に曲がっていることを意味しています。

３段目の高さは後ろ側で２ミリ、前側で３ミリ高いです。

ちなみに後ろ側が

ここで

前側が

ここです。

前側の寸法は横方向の寸法ですのであまりアテになる部分ではありません。





































これが修正後です。
先ほどの後ろ側、スタビライザー付近の寸法は左右とも０ミリ、０ミリ、０ミリです。
前側の牽引フック部分は幅が－１ミリ、高さが２ミリ残りましたがこれも公差の範囲とみなします。

左側の一番前の寸法はラジエターコアサポートロアの下側ですがここが２ミリ、－１ミリ、３ミリときれいに付きませんでしたがここの位置がセンター位置ではなく、公差と定めた３ミリ以内なので良しとしました。


さすがに全てを±０に持っていくのは不可能なのですが、正直自分でもここまできれいに直せるとは思ってませんでした。


後は塗装を終えて四輪アライメント調整を待つのみです。



次回に続く・・・

プレオフレーム修正第２部です。





フレームの前側が強く引っ張れるくらいまっすぐになったので更に奥側を伸ばします。






































ラジエター付近、バッテリー手前くらいの位置でフレームがまだ曲がっています。






































左フレームの外側、クロージングプレートを切開して更に内側のリーンホースも剥がして前回と同じように引きながら折れた部分を叩いて







































まっすぐにします。

写真を撮り忘れましたがフレームにチェーンを掛けて外側に振ります。

寸法データがあるのですが、それは次回で。






































狂いが数ミリでしたがラジパネを引っ張ったら引っ張りすぎました。ﾃﾍﾍﾟﾛ









































ラジエターコアサポートロアとラジパネサイドを剥がします。







































フレームを引っ張る為に剥がしたフロントビームを取り付けるためのブラケットを元通り取り付けます。







































ビームを仮合わせして寸法を確認します。

このビーム５７００円もするのでオーナーは取り付けなくても良いと言ってましたがダメです。

寸法ピッタリでしっかり付けますからｗ

フレームの強度は落ちているので余計付けないとダメです。

付けなくていいと言うならワタシではなくそのへんの板金屋に頼んでくださいｗ

ワタシはそんなの許しません。



と今日はここまでです。


フレーム修正に掛かった時間　　約１０時間