covaりん@ビッグデーモン１号のブログ一覧

ヤフオクでこそーりＧＥＴしたこれが届きました。
ＶＩＰ系には必須アイテムなピップエレキバンです。

嘘です(笑)

こいつはクリアランス・ソナーのダミーでしてん。
クリアランス・ソナーってば、人やら物が近くにあると音で知らせてくれる便利アイテムで、よく高級車に装着されているのどぇす(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

統計によると、幕張ＰＡに集うＶＩＰ系の２台中１台にクリアランス・ソナーが装着されてて、３台中１台にダミーが装着されているのです(covaりん調べ)
ようはＶＩＰ系の代名詞やら形容動詞とも言うべきアイテムがこのクリアランス・ソナーなわけですぉ。

ところが、本物のクリアランス・ソナーは高いし施工がめんどいんでねぇ、ダミーを購入したってスンポーよ、にやり。

両面テープで貼るだけでＶＩＰなニホヒを醸し出せる自己満アイテムですな。

ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

(ﾟДﾟ)ﾉ ｲﾖｩ

今日は先週届いた純正交換型エアクリを装着したのだよ。
交換してる最中、写真取るの忘れたしｗ
作業時間は最初だったし１５分くらいですかねぇ。

交換手順はこんな感じです。
①：エアクリボックスの蓋を外す。
②：エアクリを交換する。
③：エアクリボックスの蓋を閉じる。

省略しすぎｗ
もうちょっと細かく書くと、

①－１：蓋は４箇所のワッカみたいなので止まっているんで４箇所とも外す。
①－２：エアフロセンサーのコネクターを外す。
①－３：配線バンドを外す。
※蓋に配線バンドがあってエアフロセンサーの配線の束がバンドで固定されているので、マイナスドライバーをバンドの止まっているところに突っ込んで配線の束を外す。
①－４：蛇腹ホースを外す。
※蛇腹はネジで締め付けてあるので、ネジを外して締め付けるワッカを緩めてあげれば外れます。

ここまでくれば簡単にエアクリボックスの蓋が取れます。
戻すときは逆手順で戻してあげましょう♪

んで効果の程ですが、これはすごいですよ、にやり。
加速しすぎて事故りそうになったのは内緒ｗ

ターボを効かせない状態だとあんまり変わりませんが、ターボ効かせたときの加速がちょっぴり上がります↑↑

まぁ、体感は人それぞれなんですが、値段対効果的には良い感じじゃないですかね。
エアクリ交換しただけでこれだけ変わるんなら、ラムエア装着したらどうなるんざましょ(^_^;)

その後はオートウェーブかしわにてとあるモノを衝動買いしちゃいました。
もちろん得意のボーナス一括ですがｗｗ

自己破産街道まっしぐら～（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

(ﾟДﾟ)ﾉ ｱｲ

先日、たまたまたどり着いたＭＰＶ乗りさんのページで絶賛されていたコレを買ってみましたぁ☆

Ｋ＆Ｎの純正交換型エアクリなんですがね、そのＭＰＶ乗りさんが言うにはＮＡなのにDISIターボ並みの加速が！

なーんておっしゃるワケですよ。
たしかに、純正よりか空気を吸い込む面積が大きくなるんでパワーは上がりそうですが、そこまで違いがわかるんかしら(°∇°;)

まぁ、メンテナンスキットで洗浄すれば半永久的に使えるし(使いすぎ？)、純正を何度も買い直すよりかはお得なんで、だまされても良っかｗ

しかーも、定価１マソのところ、ネットショップで２５％引きで購入(o^-')b
安くなったお金でメンテナンスキットも買えちゃうんです♪

AutoExeのエアクリもＫ＆Ｎ製なんで、型番とかは違ったんですが同じモノなのかしらん？？

走りがどれくらい変わるのか装着が楽しみですなぁ(*´д｀*)

♪ＺＯＯＭ、ＺＯＯＭ、ＺＯＯＭ

Σ(￣□￣)！

というわけでアテンザ⑤周年を記念して横浜にあるマツダＲ＆Ｄセンターでオフ会が開かれましてん。

元アテンザオーナーも参加ＯＫだったんで、こっそり行ってきましたぁ♪

今回のオフ会は今まで参加したオフ会とは違い、マツダ公認だったんですよ。
今までで最大級のオフ会ということで、北は秋田から西は四国・愛媛まで１５０台くらいのアテンザ(＋ＣＸ-７、ＮＣ)が集まりました(･∀･)ﾁｺﾞｲﾈ

アテンザの開発に携わったマツダの小泉さんの開発秘話なんかも聞けたり、AutoExeから豪華な景品が支給されたり、公認パワーを見せつけられましたｗ

マツダの⑤周年オフ担当の方とお話する機会があったんで、ワタクシcovaりん、ちゃっかりＣＸ-７の①周年オフの話をしましてん。
企画さえしてくれれば、いくらでも協力するとの回答をいただきましたぁ☆

こりゃやるしかないっしょ、ぶれびあさん(笑)

オフ自体はまったり終了しましてん。
お初の方、お久な方、いつもの方お疲れ様でしたぁ☆

ＣＸ-７の方もアテンザに負けじと盛り上がって行きまっしょい(o^-')b

(ﾟДﾟ)ﾉ ｱｲ

そんなわけで、ようやくアナログ時計が動くようになりました(°∇°;)
ＣＸ-７オフも日程が決まり、重い腰をあげたわけですな(-ω－)

車内側の配線は完了してたんで、今日の作業は以前フェンダー裏のサービスホールから車内に引き込んだバッ直線をバッテリーにつなぐだけだったんですが、買っておいたエーモンのヒューズ付配線にヒューズが付いてなかったんですＹＯ°･(ノД`)･°･

しかーもぅ、バッテリーにつなぐための端子も無かったんで、近くの黄色い帽子まで行きましてん。
黄色い帽子の駐車場でちゃっちゃか取り付けです(o^-')b

まずはバッ直線とヒューズ付配線をギボシで接続しましてん。

次にバッテリーの－側を外してから＋側にヒューズ付配線を接続し、＋側にある謎の端子カバーに合わせて９０°に折り曲げてカバー装着。

－側をバッテリーに接続するときはびびりまくりでしたよ(°∇°;)
動作確認後、配線をインシュロックで他の線と束ねて完成でーす♪

作業時間は１０分くらいｗ
いやー、良く頑張りましたぁ

ﾊﾅﾏﾙ～◎

作業中、知らないオサーンに
「これ、マツダの何て車？かっこいいねぇ」
って言われてご満悦だったのは内緒ｗｗ