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満を持しての登場でしょうか。

　PORSCHE 718 Cayman GT4 RS
　「RS」とは、ドイツ語でレーシング・スポーツを意味する「Renn Sport（レン・シュポルト）」の頭文字に由来しているようです。
　GT４との外見の違いは、992GT３を彷彿させるスワンネック型のリアウィング、ボンネットに２箇所設けられたエアダクト、リアクォーターに設けられた吸気口でしょうか。
　エンジンの詳細は分かりませんが、9,000回転まで回る高回転型のようで、トランスミッションはPDKです。

　　以下、ドイツサイトの直訳です。

　ブランドアンバサダーで開発ドライバーのヨルグ・ベルクマイスターは、7分09秒300（992GT3：６分59秒93）にわずかにカモフラージュされた生産車で20.832キロメートルのニュルブルクリンク・ノルトシュライフェを周回しました。GT4 RSは、長さが20.6キロメートルの短いバリアントを7分04秒511（992GT3：６分55秒34）で完了しました 。718ケイマンGT4に対して、23.6秒速いようです。

　ドライバーを守るために、ミッドエンジンスポーツカーにはレーシングシートを装備しました。オプションのミシュランパイロットスポーツカップ2 Rタイヤが装着されました。公証は、車両の標準状態と重量を確認しました。「開発中、我々はGT4 RSに、軽量な構造、より多くのダウンフォース、より高いエンジンパワー、そしてもちろんより直接的な取り扱いという、実際のRSを区別するすべてを与えました。ノルトシュライフェの素晴らしいラップタイムは、これらの改善がドライビングダイナミクスでいかに明確に顕著であるかを示す印象的な証拠です」とGTカーズの責任者アンドレアス・プレニンガーは言います。「お客様は、運転の楽しみが最優先事項である本物のドライバーの車を楽しみにすることができます。

　このクルマ、11月にワールドプレミアを控えているそうです。
　日本価格は、GT4の1,310万円に対して、1,600万円と予測しておきます。オプションを加えた乗り出し価格は、2,000万円に限りなく近そうです。
　いずれにしてもごく少量の生産で、いつものように希望者全員が購入できるわけではないでしょう。
　また、718 Spyder RSの登場はあるのか、興味が尽きることはありません。