RS@8のブログ一覧

本日、マイチェンアテンザのカタログを入手。
また後日覚書のつもりで、この事についてなんか書くかも…

最近は忙しく、みんカラ放置気味でした。
でも、そろそろ年内の車関係の出来事は書いとくつもりです。

とは言っても僕のアテンザの近況は、大きな出来事と言えば
・足廻り一式交換。
・ドライブレコーダー設置。
くらい…その他細かいこともろもろ…

まぁ自分のためにも今度ちゃんと書いとこ！

あ、僕は広島県民であまり頻繁には雪の積もらない地域ですが、先日スタッドレスに交換しましたよ…

皆様も凍結とか、なんか寒い日はお気をつけくださいm(_ _)m

※前回と同じく独断と偏見に満ち満ちた内容ですm(_ _)m

スカイラインの試乗を終え、その足でわずか50m先に見えるスバルディーラーへ。

そうそう、試乗の担当をしてくれた方に聞いたのですが、WRX S4・WRX STI は8月に出るらしい^ ^ (情報遅いのかしら？)
ヘッドライト、ボンネット、Fドアはレヴォーグと共用なんだな！知らなんだ！
非常に楽しみ！！

さて、レヴォーグ 1.6GT-S に試乗！

試乗コースは残念ながらディーラー指定のコース(´ω｀)

速度の乗る様な区間は少ししかなかったし、わずか5km程のえらく物足りないコースだったが、それでもわかるレヴォーグの完成度の高さ！！
さすがはスバル！！

剛性高い！
サスセッティング絶妙！
エンジンレスポンスの良さ！
アイサイトver.3はオフにしたからよくわからん！

街乗りだと1.6で十分だなと感じたなー。

エンジンもターボラグを意識させられることは無いくらいの滑らかさ。
サスも固過ぎず柔らか過ぎず丁度いい。

ただ、ここら辺は好みなんで何とも言えませんなー。
ターボはドッカン気味なスリリング感が欲しい！って人は残念かも。
サスは個人的に、必要十分ですねーって感じたが、これじゃ柔らか過ぎ！って人は多そうな気が。特に真性のスバリストな皆さんは。


ボディサイズも素晴らしい！

なんで最近の車は大きくなってばっかなんだ！
まぁ、ぐろーばるまーけてぃんぐな関係で仕方ないんでしょうが！
日本専用なレヴォーグはそこら辺さすが！

自身のアテンザに比べながら乗ってた自分は感動しっぱなし！
だがそれが悲しくもある！




あぁーまた書くのが面倒に…
まだまだ思い出や感想はあるけど、ダラダラ長くなりそうだからヘタレ試乗記？はもういいや…


とことん高次元でバランス取れてんなレヴォーグ野郎は！
と感じれた試乗だった^ ^
ほんっっと乗って良かった！



しかし、同じく試乗した友人は些かご不満の様子。

友人は120i クーペに乗っており、キャラクターの違うレヴォーグの運動性能を自身の120と比べるような事はしてません。

しかし、オーディオ馬鹿ってのもあり、騒音が嫌とのこと。
なんと生意気なんでしょう。

ボディ形状にもガチの騒音対策を施すようなBMWと比べるのは酷かと…
しかも小型クーペだし、剛性アホほど高いし…
何よりアテンザと比べて、静かだ！これが技術の進歩か！？スカイラインといい、最近の車はスゲーな！って喜んでた自分がどこか虚しい…
スカイラインなんかは国産高級車の部類でしょうから、モデル以前から当たり前でしょうが…


いやー、しかし良い車だった！
よく作ったな！スバル様！

ただ個人的にはよし、買おう！とはなりません。
何故ならワゴンは余り好みでは…
あとCVTしか無いし…
でもでも、さすがCVTの老舗だけあって完成度はかなり高かった！
不満はない！
でもMTがいいの！



今度は2.0に試乗に行こう^ ^

※個人的な感想満載の内容となってます。
完全主観です、そこんとこよろしくお願いしますm(_ _)m
あと途中で力尽きた中途半端な長文ですごめんなさい。


今日は昼から友人と一緒に

・スカイライン 350GT HYBRID TypeP
・レヴォーグ 1.6GT-S

2台に試乗してきました。

まず最初にスカイラインに試乗。
試乗に行った日産で友人(一緒に試乗する友人とは別)が整備士として働いてるので、予約を取って貰い、すんなり試乗できました^ ^

まぁ自分の記憶メモとしても、とりあえず私的インプレを書いていきます。

走行ルートは「楽しめるコースをどうぞ^ ^」と言われたので、近くにある週末走り屋の皆様が集まるような山道へ…

走行モードがスポーツ・スタンダード・エコとか4つ5つ位？ありましたが主にスポーツ・エコの設定で走行しました。

話題のダイレクトアクティブステアリング(DAS)について

「どうせ電気チックなメカニカル感満載だろてやんでいバーロー」とか思ってましたが、
思ってたよりは好印象！
(乗る前の印象がかなり低い位置にあったというのもありますが)

でも慣れるまでは、と言うか慣れてからも違和感満載だったけど。
スポーツモードでは重く、反応はかなりリニア(過ぎる気もするけど好みの範囲)。
小さい舵角でもタイヤは大きく切れてる感じです。(当たり前ですね)
しかし重いと言っても、こう、なんて言ったらいんでしょうか、切りたい方向と逆に引っ張られてるような重さ？
説明ヘタクソ！

対してエコモードは、軽く、スポーツモードと同じ位タイヤを切るなら、大きく舵角をつけないといけませんね。
遊びがあるというわけではありません。

同じ右コーナーであればステアリング頂点が、スポーツは2時、エコは4時の位置といった感じでした。

そうそう、普段なら軽くハンドル取られるようなわだちにワザと引っ掛けても、感覚があまり伝わってこなかったですね、これは良いのか悪いのか…

結局、DASがいるかと言われれば、個人的には慎んで遠慮ですかね…


パワーなんかについて

車重1770kg＋大人3人なんで総重量は1950kg位だったと思います。
パワーは必要十分ですが、重たいなーと言う感じはありありでした。


書くの疲れてきた(´ω｀)

他にも
ボディカラー白だとそこまでいかつくない！
静かで剛性も結構ある！
オーディオやるの面倒くさそう！
シートのホールド性悪し！
ブレーキガツン！
ナビ部分とか2画面の必要あるのか！？
車内広々！
思ったほど車体デカイとは感じない！
アラウンドビュー素敵！
とか色々な思い出、書いておきたいことありますが、力つきました。

個人的感想まとめは

惜しい車！でも良い車！
見た目は結構好み！

ですかね！


次はGT-tだな！
しかし車重1,680kgに対して211PSは非力では！？心配！


レヴォーグは体力あったら書いておこう！！
レヴォーグはすごい良かった！