おとっつぁんＢＥＡＴのブログ一覧

今日１０/５はＨＳＲで行われる予定でしたHOT-Kでエンジョイに参加するつもりで色々と準備してました

クランクプーリーをキャラ用に変更、ベルトの交換


ラジエター：銅３層（クーリングシステム大隅製）
ラジエターホース関係を純正パーツで交換
点火プラグをIRIMAC８に交換



などなどして準備を整えてました
しかし・・・・・(=_=)

台風の影響で中止に(=_=)ポッカリと穴が開いてしまった


なので、以前から準備中の作業を行うことに

手に入れてしばらくはひたすら磨き作業をしてたアルミの部品
しかしながら、ワンオフで作られたものなので、果たして私のカプチにピッタリ合うのか不安もありました
ですので、磨きも中途半端（笑）

まずは、芸術的に取り回されたパイピング


特に干渉とかないし(*^_^*)ほっ

ＨＫＳのSQV用の取付ベースがサージタンク前に溶接されてます
しかもそのインテークパイプは、MGMのスロットルファンネルチャンバーを切った張ったで加工されてたりします（笑）

うすらデカいIC(インタークーラー）ですけど、ホントにどこにも干渉せずに装着できるんでしょうか？？

見事に牽引フックやバンパーの取付ステーまでかわして、ココしかないって場所に取り付けられました(＠_＠;)
しかし、バンパーの取付ステーは微妙にICあたるかあたらないかですので、いずれバンパーも社外品に交換するだろうってことで、サンダルことに（笑）



すっきりしました(*^_^*)

純正バンパーにはさすがにウネウネしたパイピングは数か所干渉するので切り刻みます
でっ無事に装着できることが確認できました
あっ(・_・;)下回りの風をラジエターに導く風洞版は切り刻まないと取付はできません(=_=)
まぁ～そのうち取り付けます

でっ先ほどまで走り回って、その感触を確かめておりました

市街地でも、乗りにくいこと無く、楽に走れますし
いったん全開をかけてあげると５０００回転過ぎたあたりから強烈なＧが(^○^)
もう笑いが止まりません(*^_^*)

無事に取付もでき、楽しい加速感も味わえることわかったんで
来週あたりまた外して、磨き作業仕上げに入ります
その間、ＩＣ本体はガンコート処理に出します
ガンコート処理することで塗装膜が9Ｈと硬くなるそうで、コアつぶれなどの対策にイイらしい
そして、何より放熱性が上がるようです
モトクロッサーのラジエターも補強と放熱性ＵＰを兼ねて処理するそうな

ウチのカプチの場合、虫つまりでコアが変形しないようにと、色を派手するのが目的（笑）
バンパーの隙間からさりげなく見えるインタークーラーってちょっとスキだったりします(^^♪

午前中は、かる～く仕事をこなして、
午後からちょい時間が取れたのでカプチに組上げた車高調を装着してました

Ｆはｱｯﾊﾟｰｱｰﾑの取り付け部分を外してしまえばなんちゃなく簡単に交換完了(^^)v

Ｒは見る限り、ショックの上下のボルトナットを外せば簡単に交換できそうと思ったものの
純正の受け皿がじゃまで、色々と考え込んじゃいました
結局、アッパーアームの付け根を外すのが一番簡単だったような気がします
四苦八苦の末無事に取付完了(^^♪

リヤの純正ショックはオイル抜けありで、完全に終わってたようです

高速や、ちょっいと荒れた路面でリヤの収まりが悪いとは思ってましたが(^_^;)

セッティングはとりあえず前の持ち主のデーターのままで
車高は、純正比で　Ｆで-20ミリ　Ｒで-10ミリ程度
車高はそんなに落とすつもりはなかったんで概ねこれぐらいかな
Ｒをあと10ミリ落とせればいいかなくらい

それより、ショートストロークになった恩恵かな？コーナーでロールがかなり少なくなって
いつも走ってるコーナーも雰囲気違う感じがしました
なかなか良い足回りみたいおですね
もう少し煮詰めていかなくちゃいけないようです

今回の足回りは、格安で仕入れた割には、かなり良い買い物だったと(^^)v

足回りがしっかりしたけど、今度は天井とかから、ギシギシとキシミ音が気になりはじめました
ロールケージ組んだら少しはその音も減るのかな？