太志丸のブログ一覧

モニター品に当選しましたo(^-^o)(o^-^)o

私が今まで検証してきたアレです(^-^)

しかも強化版！！！！


早く届かないかなぁ♪♪♪♪♪

エアクリ攻撃と同時にやった

ＭＰ３０００を整備手帳にアップしました。

インプレの結果も書きましたので、
興味のある方はご覧ください。

装着して数日が経ち安定してきました！

アイドリングも装着前と変わらず、
トルクやレスポンスもマフラーアースを取り付けていた時と変わらなくなりました。

そして燃費ですが、
マフラーアースを取り付けてた時は７～８ｋｍだったのが、
今は８～９ｋｍにアップ！
通勤時の燃費の悪化に困っていましたが、
若干ですがアップしたので
今回の攻撃は成功と言っていいでしょう！

実はね！
体調を崩す前に
貼ってたの♪

貼り付け場所は整備手帳に・・・






では貼ってすぐのインプレから♪



貼ってすぐ、
暖気無しでエンジンを掛けたら通常よりアイドリングが
４００回転も多く回っててビックリしました。
暖気が終わると、
今までのアイドリングは７００回転くらいだったのが、
６００回転まで下がりエンジンが静かに！
そしてヒーターのスイッチを入れると
８５０回転まで上がりました。
これは通常７５０回転なので、少しアップです。

そして走りですが、
マフラーアースを撤去して
発進時の加速が悪くなっていたのが、
復活して加速がよくなりました。
全体的にまだ重たくは感じますが、
スピードは良く出ます。
踏み込み量は少し増えてる感じですが、
燃費には影響は出てません。

あと走行中の回転数が下がりました。
以前は６０ｋｍで２３００回転でしたが、２０００回転に！
８０ｋｍでは３３００回転が２５００回転に！
これはいったいどういうひとなんでしょう？？？

ココまでは長所ですが・・・短所がひとつ・・・（汗

キックバック時の加速が非常に悪い！（汗。。。
またアクセルを踏み直してもキックバックしない時も・・・

コレはマフラーアースを取った時より悪くなりました。

まぁ磁力が馴染むまで数日間は必要ですから、
今後どう変化していくか、検証していきたいと思います。