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つい先日までの駐車パレット
リアタイヤの左右のクリアランスはこんな感じ

納車してから７ヶ月半、一度もホイールを擦らずに車庫出し入れの度に勝負をかけてきたけど、やっと広いパレットに引っ越し

車庫入れ極めたな。（笑）

継ぎ目や段差でコンソールボックス辺りから少し異音がしていて、大した音でもなかったので、ずっとほおって置いたのだけれども、ちょっと相談したら快く受けてくれたので、先週末からディーラーに入庫させていました。
代車貸してくれるとの事だったので、１１６ｉを指名（笑）
１３５と基本的な作りは同じはずなのに、静粛性は１３５の方があるような錯覚は、エンジンのせいだろうか？
排気音は確実にマイカーの方がうるさいのに・・・

１１６は街乗りでも安心してアクセルを踏み込めて、エンジンのパワーと回転を使い切れるのはやっぱり気持ちいい。
足回りはマイルドで、乗り心地が良い割にはハンドル切った時の感覚は、ＢＭＷの特有のハンドリングだった。

サービスが、コンソールボックスを外していろいろやってくれた時に、トランクの開閉ロックの隠しスイッチを入れてしまったみたいで、そんなスイッチがあるとは知らない自分は、何やってもトランクが開かなくなったと思い込んでスーパーの駐車場で『ああ～いろいろある車だな～』と勝手に一人パニック。(ｰｰ;)
ディーラーに電話して、１０秒で解決（笑）

テスト走行を結構行ったのか、リアのブレーキパッドの当たりが出てきて鳴きが治まってきた。

この車、冷やかしでは試乗させてくれないらしい。
今回は、ショップがディーラーの営業マンを紹介してくれて乗せてくれた。

元のエンジンが１３５や３３５と同じ３Ｌツインターボで、ＡＬＰＩＮＡによって３７０ｐｓ、５０ｋｇ・ｍまでチューニングされたエンジンは、特に高回転はスムーズかつ全体的にトルクフル。

３３５と比べると、走る、曲がる、止まる動作に車重を感じず、一言で言えば速い。
ブーストを上げるために圧縮比が落としてあるのか、ニュートラルのレスポンスやブリッピングスピードは、気になる程ではないが、ちょっと遅い？気のせいかも
馬力とトルクだけなら、１３５でもサブコンで逝けそうなスペックだけれども、ブーストを上げた時のイメージがこんな感じなら、逝きたい。

そもそも比べる事自体意味をなさないけど、価格差を考えると１３５が割安なのか、Ｂ３が割高なのかっていう感覚を持ってしまう。
更に、この車の乗りだしはＭ３とほぼ同じ価格。どっちにする？

って本気で悩んでみたい。

ＢＭＷ純正パッドのダストは多さには、オーナーならば誰もが『何とかならないものか？』っと思うところではないかと。

アフターパーツもいろいろ出ているけれど、純正のタッチが結構よくて、性能とダスト軽減の両立を求めると、なかなか・・・

今のパッドはタッチが良くて、鳴きもなかったのだけけれども、当たりが出てから冷間時に鳴きが発生。
１００ｍも走れば、鳴かなくなるのだが、もう少し何とかならないか？っと。
今回、クレームでディスクとパッドを新品交換してくれたのだけれども、鳴きは治まらず。

前車では、エンドレスのストリートパッドを使っていたのだけれども、パッドの堅さがブレーキペダルから伝わってくるような感覚がちょっと気になったが、ダストは全くと言っていいほど出ない。そして鳴かない。
やっぱり、ストリートパッドは、エンドレスが良いのかなぁ。

なんかいいパッドないですかねぇ？

納車数ヶ月は、全然走行距離が延びなかったけど、ここのところは結構いいペースで乗れて、納車7ヶ月で６０００ｋｍ。
学生の頃は、優に３００００ｋｍ／年を突破していたのだけれども、最低でも１０００ｋｍ／月は走りたい。

９月連休のロングドライブで、１０００ｋｍ／月の壁を突破できそう。