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この車、冷やかしでは試乗させてくれないらしい。
今回は、ショップがディーラーの営業マンを紹介してくれて乗せてくれた。

元のエンジンが１３５や３３５と同じ３Ｌツインターボで、ＡＬＰＩＮＡによって３７０ｐｓ、５０ｋｇ・ｍまでチューニングされたエンジンは、特に高回転はスムーズかつ全体的にトルクフル。

３３５と比べると、走る、曲がる、止まる動作に車重を感じず、一言で言えば速い。
ブーストを上げるために圧縮比が落としてあるのか、ニュートラルのレスポンスやブリッピングスピードは、気になる程ではないが、ちょっと遅い？気のせいかも
馬力とトルクだけなら、１３５でもサブコンで逝けそうなスペックだけれども、ブーストを上げた時のイメージがこんな感じなら、逝きたい。

そもそも比べる事自体意味をなさないけど、価格差を考えると１３５が割安なのか、Ｂ３が割高なのかっていう感覚を持ってしまう。
更に、この車の乗りだしはＭ３とほぼ同じ価格。どっちにする？

って本気で悩んでみたい。

ＢＭＷ純正パッドのダストは多さには、オーナーならば誰もが『何とかならないものか？』っと思うところではないかと。

アフターパーツもいろいろ出ているけれど、純正のタッチが結構よくて、性能とダスト軽減の両立を求めると、なかなか・・・

今のパッドはタッチが良くて、鳴きもなかったのだけけれども、当たりが出てから冷間時に鳴きが発生。
１００ｍも走れば、鳴かなくなるのだが、もう少し何とかならないか？っと。
今回、クレームでディスクとパッドを新品交換してくれたのだけれども、鳴きは治まらず。

前車では、エンドレスのストリートパッドを使っていたのだけれども、パッドの堅さがブレーキペダルから伝わってくるような感覚がちょっと気になったが、ダストは全くと言っていいほど出ない。そして鳴かない。
やっぱり、ストリートパッドは、エンドレスが良いのかなぁ。

なんかいいパッドないですかねぇ？

携帯電話をファッション感覚で持ってた頃は、最新機種が出る度に買い替えて、機能も使いまくらないと気が済まなかった方だけど、今では携帯に求める機能は電話とメールだけ。
って言うか使いこなせない。（笑）

そんな訳で、今のも特に機能的には困らず、５年目に突入するも年数分の落っことした累積回数で、外装はバキバキ。
仕方なく修理に出して、貸してくれた代替機も型遅れ。
それが自分の携帯より２世代も新しいとなると、さすがに買い換え時期なのかなぁ～っと。
しかも、使ってみるとその進化はすさまじい。

買い替えれりゃよかったかぁ？？(ｰｰ;)

陽射しつぇ～
さて、仕事するか(-.-;)

横浜は多少雲が浮かんでたけど、静岡は快晴！

まさに台風一過で雲が一掃された感じで、外暑そうだなぁ

このまま終点の博多まで逃亡してしまいたい。ボソッ