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AC SCHNITZERのフロントスポイラー
材質は、ウレタンで強度や質感はいいものの、雨が降る度に水垢の輪染みが出来て、これが何をやっても取れない。




どうも、ウレタン特有の表面の凹凸にシミが入り込んでしまうよう。
艶出し剤を塗る事で、表面上のシミが一時的には消えるが、根本的な対策にならないので、塗装。
水性塗料の艶消しブラックだが、これがなかなかの艶感。



今月ディーラーにてBSIの1年点検があるので、Codingのエラーの痕跡をISTAにて消去。ｗ

ナビ画面の警報が出ている地域が、真っ赤に・・・

あんまり経験したくないけど、警報で画面色が変わるなんて初めて知りました。(ｰｰ;)

リバース時にセンサーが反応した際の警報音は、ギアをRからNに入れても鳴り止まないので、M2に乗られている方は、何かと不便と感じた事があるのではないでしょうか。

何とかならないかと調べていたら、海外のフォーラムや、みんカラのM2の諸先輩方が他車種のon/off付きのスイッチに交換すると、警報音のon/loffが可能になるとの情報。
早速、部品を手配してやってみた。

が。。。今回は少々オチが・・・


右がデフォルトで付いているもの。
左がこれからインストールするもの。（on/offスイッチ付）

せっかくなので、少々交換手順を。

シフトカバーを外す為、周りを養生テープで保護。


この辺に内張剥がしを差し込んで持ち上げると、割と簡単に外れます。


ドリンクホルダー側からスイッチの隙間に指を入れて、爪を押しながら上に上げるとスイッチが取れる。

ここで、on/off付きスイッチのコネクターを差し替えて動作試験を行ったら、offボタンで確かに警報音をカット出来るのだが、シフトをR→Nに戻すと警報音を始め、センサーもカメラもoffになる。
ん？このスイッチに入れ替えるだけでそうなるのか？と思って、元のスイッチにコネクター差し替えても、動作は同じ。

先週ディーラーに車両を預けた時に、I-STEPのバージョン上げられてCodingもオールリセットされたのだが、どうやらリバース時の動作についてはこういう仕様に改善されたようだ。
これはありがたい。

って、言うか、この動作があまりにも自然過ぎて、この一週間気が付いてなかった。・・・(ｰｰ;)
特にスイッチを変える必要もなくなったので、元に戻して終了。

M2に乗られている方は、I-STEPのバージョンを上げれば上記は改善されると思います。

こんな警告が出てきた『ポーン』
ディーラーで診断器にかけたら、どうやらSOSユニットが故障したもよう。
本国でユニットに車両情報を書き込んでから発送するとの事で、2週間位かかるとか。。。
そうこうしてるうちにエンジンかける度に『ポーン』となるので、あの警告音に慣れてしまった。

この辺のクオリティーはこのメーカーには求めないが、車両代金に含まれるならちゃんと動作して欲しいものだ。(ｰｰ;)

車両が修理から戻ってきたら、i-Driveのバージョンが更新されて、コーディングがオールリセット。
対応しているEsysとPsdZdataをコーディング専用PCに入れ直して再度挑みます。

踏めないストレスは4ヶ月目突入。
高速はなるべく避けて、下道メインで慣らしてたので、それなりに時間かかったな～
2月はわずか200kmしか走れなかったので、先週、伊豆方面に一泊旅行を兼ねて慣らしを完了させてきた。



天気が良くて、富士山くっきり。

ディーラーが作業で混んでるみたいなので、リアブレーキのバックプレート交換を兼ねて車を預ける事にした。
一度も小石が挟まったことないので、もしかしたら対策品になってるかも？

今日夕方にディーラーに車預けて、代車と交換してきます。
いよいよ全開走行へ。

珍しくみんカラをアップする気分になったので、先週の写真を何枚か。

大観山。
トイレから戻ってきたら、隣のGT-Rのオーナーが、マイカーを見ていたので一端退散。
この後、伊豆スカイラインを終点まで踏めないワインディング走行。


お昼に食べたカレー屋さん
スパイスを沢山使ったルーは、かなりシビれる。


車庫。このお店の車みたいだな。ｗ


城ヶ崎の吊り橋。何度行ってもこわい。。。




夜は、久々のフレンチ。
なかなか良かった。