Hiro_naのブログ一覧

車と同居？し始めてからは順調に走行距離が伸びて、キリ番狙いで先々週トリップメーターをリセット。
昨日、高速走行中に、ふとメーターを見ると、後数十キロでキリ番。
写真を撮る為にICを降りようかとも思ったけど、ナビを見るとちょうどSAで迎えられそう。
SA内を少しグルグル回ってゲット！ｗ
納車してから、4年8ヶ月
まだまだ、乗ります。

これで、新東名もＯＫ。ｗ

先日、突然ＥＴＣゲートが通れなくなり、自動防眩も利かない事から、どうもミラーへ電源が行ってない症状が・・・
先週、数ヶ月放置していた電源関係のリコール作業をディーラーに依頼したのだが、まさかそれと因果関係があったとは・・・

最初は、ディーラーも非を認めなかったのだが、以前から問い合わせをしていたナビのデータ更新を是非やらせてくれというので、快くお願いしました。

このメーカー、どのモデルもあり得ない価格だと思ってたけど、まさか買う事になろうとは。ｗ
キャニスター式に迫る吸引力。使って納得。便利。

車内掃除用に購入～♪

一般的な掃除機の事は忘れます・・・

特にBMW乗りからは、辛口なコメントが多いこの車だが、自分で体験してきた。
レクサスディーラーに行くのは、トータル５回目くらいだが、今回は久しぶりで４年ぶり。
少々慣れてきたのか、少し敷居を超えやすくなってきた。ｗ
まず、至れり尽くせりのあの”おもてなし”、車両価格に含まれている事を除けば、悪い気持ちはしない。
自分が自宅に不在な事が多いってのもあって、普段BMWディーラーとの付き合いはあまりなく、いい印象も悪い印象もないってのも加味されてる。ｗ

１３５購入時には、駐車場の制限もあり、ISは視野に入れられなかったが、比較検討の為に旧ISの試乗も何度か行った。
もちろん１３５と比較なので、ＩＳ３５０。
率直に感じたのは、ボディー剛性、ブレーキの剛性はこれまでの国産にはない味付けにちょっと驚いた。
ハンドリングは、３５０のフロントヘビー感は、街乗り交差点で曲がる時にでも、少し違和感を感じた。
割と足が堅く、あまりスムーズに動いている感じではなく、やや突き上げ感が強い。
乗ってはいないが、バージョンＬや２５０の方がハンドリングはしっくりきたかもしれない。
と言ったのが、旧型に対するインプレ。

さて、今回試乗したのはＮＥＷ ＩＳ３５０ Ｆスポーツ。
もしも検討する事があるなら、このモデルしかないだろうから、試乗車がこれでラッキー。
まず、車に乗り込んでからだが、とにかく演出がすごい。
ここまでやるか？って逆に関心。嫌いではない。
と同時に相当な費用がかかっている事もうかがえる。

ハンドリングは、ホイールベースが伸びた事もあってか、フロントヘビー感はだいぶなくなっていて、改善されていた。
足も割とスムーズに動くようになっていて、初期入力のショックはだいぶ柔らかくなっていて、突き上げ感はかなりなくなっている。高速では更に良さを感じるかもしれない。
ブレーキは、フロント水平対向４ポット？剛性は相変わらず高いが、パッドが高摩擦パッドを使用していることもあり、個人的にはちょっと初期制動が強過ぎる。
３０００rpm以上では、ＩＳ－Ｆにも採用されていた吸気音が社内へ取り込まれ、やる気モードにスイッチを入れてくれるのだが、どうせなら排気音で何とかしてくれると嬉しい。

スタイリングは、ＣＭではあまりいい印象はなかったが、試乗車がフルエアロ＋マフラー＋ディフューザーなどが付いていた事もあり、割と躍動感があり、○
エンジンは、ピークパワーは１３５より上なのだが、ＮＡで低回転トルクと全域フラットトルクを実現する為か、少々パンチにかけ、どこまでもスムーズに回る感じではない。
価格は、軽くオプションを付けて見積を取ってみたが、乗りだし６８０万円は少々高すぎか。

マイカーの改めての印象だが、BMWのあのハンドリングは、ほんといい意味で不思議である。
エンジン特性は、N54がエンジン・オブ・ザ・イヤーを２年連続取った意味が改めて分かる。

それにしても、ＮＥＷ ＩＳ、価格は少々高めだが、トータル的にだいぶ進化している印象を受けた。
そして、日本人好みによく仕上がっている。
車にもインテリな部分にも費用がかかっている車として、やはり好みは分かれるだろう。

自分の好みのワインをスパークリングワインにできます。


まずは専用の容器にワインを注ぐ


炭酸ボンベをセットする。

炭酸ガスを圧入する。

スパークリングワインの出来上がり。


この連休は調子に乗って、毎晩これを作って飲んでたら、飲みやすさのお陰で、変な時間に寝て起きて、生活ペースがメチャクチャに・・・
そして今宵も。。。明日から大丈夫か？ｗ