<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>mitbuz / mitbuzのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/</link><description>mitbuzです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 20 May 2026 07:43:44 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>mitbuz / mitbuzのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/</link></image><item><title>熊本県の山の中。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33574064/</link><description><![CDATA[


多良木の王宮神社桜門。




人吉市の青井阿蘇神社。
九州に五つしかない国宝。




五木村のざるそば。




五家荘の平家の落人の里。




山の中を走りまわってきました。...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jul 2014 23:13:33 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエーターが届いた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33178751/</link><description><![CDATA[ラジエーターが壊れていたので社外品を買いました。前回が中古だつたのでやはり大事な部品は新品が安心ですね。


エアー抜きをするけど小さな泡が沢山出て切れてくれません。水がないまましばらく置いていたので中が泡だらけみたいで走って泡を切ることにして、走り回ってきました。明日はたエアー抜きをします。...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2014 21:31:35 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイのラジエーターホースの取り付け部</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33135695/</link><description><![CDATA[





トゥデイにオーバーヒートを教訓に温度計をつけようとラジエーターホースを外したら…

これで圧が抜けていたのか。...]]></description><pubDate>Sun, 18 May 2014 13:02:26 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイにビートのecuその4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33135584/</link><description><![CDATA[



昨日のうちにecuを繋いでエンジンがかかることは確認したので。



ビートのインジェクターに付け替えて確認。不安定だつたアイドリングも安定していい感じ。

試し乗りでは六千以上が気持ち良く吹けるような気がします。

...]]></description><pubDate>Sun, 18 May 2014 12:46:16 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイにビートECUその３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33128832/</link><description><![CDATA[以下は自己責任で。


ビートのECUの改造。

j1というジャンパーをショートすると追加ロムを読むようになるので切り替えスイッチを付けるために配線。




O2センサーの温度が上がったよって嘘の情報を入れるために26PカプラーのA10とA25を10KΩでショート。





ここまでやってEcu ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 20:33:24 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイにビートECU その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33128691/</link><description><![CDATA[調達したもの


トゥデイmtrecのecu。
延長コードを作りたくてこれからカプラーを外して作ります。





ビートのインジェクター。
これがないと燃調がとれない。




取り外してオスメスに配線していきます。




こんな感じ。



出来上がり。







...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 20:23:09 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイにビートのECUその1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33128344/</link><description><![CDATA[
今回はトゥデイにビートのECU移植の準備です。

交換するメリットはロムの書き換えができるようになります。ノーマルでもフィーリングがよくなるらしい。


移植しようと思って準備するものはまずはビートのECUそれとビートのインジェクター。02センサーもビートの物がいいのですが今回はトゥデイのものその ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 19:55:16 +0900</pubDate></item><item><title>そのうち、そのうち。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33128309/</link><description><![CDATA[ウォーターポンプが遅ればせながら届きました。


またの機会に取り付けます。


とそのまたの機会にビートのカムをバルブスプリング付きで買ったので一緒ににそのうち交換します。






...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 19:52:24 +0900</pubDate></item><item><title>カムカバー磨いた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33128231/</link><description><![CDATA[修理のときカムカバーをピカピカにしました。

内部にもオイル汚れて言うかカーボン汚れみたいになっていたので外も内も耐水ペーパー#700で磨いたあとピカールで鏡面仕上げ。





...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 19:46:05 +0900</pubDate></item><item><title>完成。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33128110/</link><description><![CDATA[今回ヘッドガスケット交換とヘッド面研0.5mmブレーキローター交換。

出来上がりと言いたいですが、実はタイミングベルトとウォーターポンプのセットをYahooショップで頼んだのですがウォーターポンプがスバルのものが入っていて変えることが出来ませんでした。
これを変えたかったのに残念です。

Ja4  ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 19:37:28 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダーヘッド研磨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197873/blog/33127879/</link><description><![CDATA[
トゥデイ RS 5F Ja4 E07aオーバーヒートでガスケットが抜けたので修理。

シリンダーヘッドが歪んでいかもしれないのでバラして内燃機屋さんに出しました。

内燃機屋さん曰くついでに0.5mm削って圧縮上げたら元気になるとのことで決行。

ついでにブレーキローターとパッドも新品にしました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2014 19:14:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>