<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>MakotoExige / .</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/</link><description>オランダ、アムステルダム在住makotoです。
2014年5月にExige S2　UK仕様をドイツにて購入。
2018年6月にS2000　UK仕様をUKにて購入。

今後のチューンアップ、欧州ロータス・S2000事情をUpしてゆきます。

Nurburgring Nordschleife
Spa Francorchamps
ハイスピード＆テクニカルなサーキット向けにチューニング試行錯誤してます。

動画集はこちら
https://www.youtube.com/channel/UCJ06NKGV9vKvpaH5jVfhXTw?view_as=subscriber

Exige/Elise/S2000関係のチューニング・整備関連情報交換よろしくお願いします。

友達申請はお気軽にどうぞ。


主な車歴：
KP61 ダートラ仕様
AE86　ラリー・ダートラ仕様
相当昔の丸目ランサー（形式不明）　ノーマル仕様（オーストラリア在住時代）
EP71　ダートラ仕様
EP82　ダートラ仕様
レガシー　通勤仕様（オーストラリア在住時代）
SW20　MR2NA　筑波タイムアタック仕様
Alfa Romeo 147　（イタリア在住時代）
Alfa Romeo 159　（イタリア在住時代）
BMW 328i M Sports Package （オランダにて現在所有）

１０代後半に免許取得後すぐにモータスポーツ開始、２０代はダートラ、３０代はサーキットタイムアタックメインに遊んできました。

ロータス/S2000関係、欧州在住日本人の方、お友達募集中！
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 14 May 2026 15:23:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>MakotoExige / .</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/</link></image><item><title>ようやくみんカラ復活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/47204374/</link><description><![CDATA[アムステルダムも今年の夏はとっても暑いです。温暖化の影響か。戦争は終わらないし、物価は異様にすべてが高い。。。。ビッグマックのMセットが1700円とかですよ。。。

Yahooに買われたみんカラ、Yahoo News, Yahoo Financeなど欧州からいつの間にかアクセスできなくなってしま ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2023 06:11:41 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 at Spa Francorchamps 自己ベスト更新　楽しいハンドリングマシーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46640965/</link><description><![CDATA[S2000　の足スプリング強化+コーナーウェイトバランス+アライメント取り直し
をやって、11月にSpa Francorchamp走ってきました。

自己ベスト更新もできたし、満足、満足。しかし、それでもExigeの3秒落ちなんですよね。

結果は狙ったところのムっちゃ楽しいハンドリングマ ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2022 21:20:09 +0900</pubDate></item><item><title>Exige Brake 2pot x 2pot Project やっとできた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46640822/</link><description><![CDATA[やっとできた、とおもったらもう今年もおわっているではないか。。。

Exigeは今年ほとんどジャッキアップ状態で一回、近所をちょろっと走っただけ。
来年は思いっきり走らせてやりたいな。

キャリパOH,　キャリパーをひっくり返しのエア抜きも完了！

キャリパーボルト、とクロスリンクパイ ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2022 20:44:51 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第3章  コーナーウェイトバランス+アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46435103/</link><description><![CDATA[第3章、最後の仕上げで、コーナーウェイトバランスとアライメント調整を実施しました。

LF 287.5kg RF299.5kg　
587Kg 52.1%
LR 253.5kg RR287.0Kg
540.5Kg 47.9%
Cross weight 49.05%
Driver weig ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 05:33:11 +0900</pubDate></item><item><title>Lotus Exige Brake 2pot x 2pot　プロジェクトその３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46367196/</link><description><![CDATA[前回からのつづきです。


キャパーをぱっくり割った後、ようやくサンドブラスト+パウダーコートが仕上がったところです。

リアにつけるLotus純正AP 2Potキャリパーはショップで格安中古でしいれたので、CP5111という形式は同じなのですが、AP Racingロゴが微妙に違うのがお分 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2022 20:33:15 +0900</pubDate></item><item><title>Exigeのブレーキ強化 2pot x 2pot プロジェクトその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46285330/</link><description><![CDATA[ExigeのブレーキをFront 2pot x Rear 2Potにするプロジェクトの続きです。
前回はこちら。











フロントキャリパー取り外して割ったところ。
Loctiteしてあるので、これでパキッと割れる。



リア用は中古でショップにて ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2022 05:16:59 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第3章　Sタイヤ+足強化する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46248348/</link><description><![CDATA[Sタイヤ装着へ向け足の強化をする。

新しいホイールとタイヤ。

Advan RGIII  F 17 inch 7J +54    Rear  17inch 8J +63 
（見た目が軽そう）
Nankang AR1　(左右非対称ってのが知らなかったが。。。）
F 225/45/17　 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jul 2022 05:24:52 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第3章　Haltechダイノチューンでパワーアップ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46221399/</link><description><![CDATA[Haltech Elite 1000投入　+　ダイノチューン　実施。





結果発表！



OEM　ECUで　208.5HP at Flywheel
Haltech + プラズマダイレクトイグニッションコイル　+　Skunk2 70mm スロットルボディー で　234.2 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jul 2022 05:55:32 +0900</pubDate></item><item><title>Help! 戸田Ojisama Clutch kitのクラッチ異音について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46160612/</link><description><![CDATA[戸田レーシング　Ojisama Clutch Kitを装着後約1000㎞前後。

700㎞程走ったところから、アクセルオフ時にクラッチからガラガラ異音が発生。

特にクラッチ機能に異常は感じられないが、大丈夫なのかなんか心配です
戸田レーシングにきいても、このような問い合わせは今までにない ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jun 2022 05:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>Exigeのブレーキ強化 2Pots X 2Pots　プロジェクト開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/46110890/</link><description><![CDATA[リア用の中古Lotus 純正２Potsキャリパー左右を世話になってるショップにて格安ゲット。以前から出てきたら連絡してくれ、と言っていたところ、棚卸作業中に出てきたらしい。

Lotus sports純正ロールケージに続き、またまたラッキー！

Exigeのブレーキ強化プロジェクト開始。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 May 2022 06:38:39 +0900</pubDate></item><item><title>S2000チューニング第3章 戸田クラッチキット入った。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45960059/</link><description><![CDATA[戸田レーシングのオッさん用クラッチキット投入。軽量フライホイール付き。

正式名称、Ojisamaクラッチキット。

カバーの踏力が純正とほぼ同じ（つまんないなあ）、。個人的にはガッツリ重たい方が昔の競技車っぽくて好きなんだけど。。。。

エンジン回転フィーリングが前よりよくなっている。 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2022 06:49:51 +0900</pubDate></item><item><title>S2000チューニング第3章　軽量化の続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45943481/</link><description><![CDATA[軽量化の続き。

ターゲットは1100㎏以下。もう外すもんないので、暇を見つけて軽量化できるパーツは徹底的に削ってゆきます。。。

Before


After　215グラム軽量化！




リアサブフレームから後方の軽量化。


切り粉いれて測ってみた。これで811グ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Mar 2022 05:59:27 +0900</pubDate></item><item><title>不動車Exige SC修理はクラック判明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45890725/</link><description><![CDATA[完全な不動車となって、半年以上寝たきりとなってしまっている私のExige。

SCからのオイル漏れはノーズハウジングのクラックであったことが判明。

アメリカから新品ノーズがようやく到着したのでショップでピックアップしてきました。

あれこれ調べたが、これでオイル濡れの悩みは最終的に終結 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Feb 2022 07:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>S2000チューニング第3章　エアインテークダクト、ブレーキクーリングダクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45853976/</link><description><![CDATA[これまでのアップデートをアップしておこうと思う。

前回のブログでの軽量化部品。組み立てた。



さて、今日のアップデートは；

1）今後のHaltech ECUチューンへ向け、さらなるレスポンスアップを求めてエアクリ―ナボックスへガッツリ空気をねじ込むエアインテーク製作。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Feb 2022 06:16:47 +0900</pubDate></item><item><title>S2000チューニング第3章　究極・極限？軽量化・目標1100㎏以下</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45821934/</link><description><![CDATA[S2000チューニングも第3章に突入。

もうちょっと速く、もうちょっと気持ちいいダイレクトレスポンス＆コーナリングマシーンに仕上げてゆくために、さらなるステップアップをマジ企画してみた。

１）先ずは軽量化。コレ超重要　　もう外すものないので、コア剛性に影響しない範囲、つまりフロントリア両 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Feb 2022 06:54:43 +0900</pubDate></item><item><title>僕のS2000青に塗った！Voodoo Blue! Oh Yeah!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45822001/</link><description><![CDATA[報告が遅れましたが、2021年10月初旬、S2000全塗装完了。

その後は、全くガレージから外に出さず、コツコツとさらに速くするためにバカな悪だくみチューウ（笑）。まあ、それは別途報告するとして、私のS2000青に全塗装完了しました！

この青はType S専用色、米仕様Club race ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jan 2022 06:54:18 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニングアップデート　またブッた斬り軽量化など。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45551993/</link><description><![CDATA[俺ってやっぱりバカ？病気？変態？とおもいながら。。。このところのうちのS2000、その後コツコツとやってます。

8月に中古で偶然にもゲットできた無限コピーの無名(無限じゃない！）カーボンルーフ。

リアレクサンと固定用ゴムモールが結構重くて２ｋｇもあって、傷が醜かったので、2㎜レクサンでこ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Oct 2021 05:52:50 +0900</pubDate></item><item><title>まさかのSCオイル漏れ発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45396434/</link><description><![CDATA[これまで、結構オイル漏れやエアコンガス漏れに悩まされてきて、走るたびにアンダートレイが汚れてました。

こまで一個一個修理してきた。そのまとめ。

１）コンプレッサーからのエアコンガス漏れ　＞　コンプレッサー撤去
２）オイルクーララインからの漏れ　＞　サンドイッチプレート、オイルホース、ア ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Aug 2021 06:17:31 +0900</pubDate></item><item><title>K20チューンS1 Elise 恐るべし！　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45392903/</link><description><![CDATA[ちょっと前にZandvoortを走ったのですが、その時、前を走るCup260 と妙に速いＳ１エリーゼのバトルに遭遇。

ブレーキングで詰められるけど、直線でやられる！
(私のExigeはCUP255のECU reprogram済、ブレーキキャリパーノーマル、パッドはPFCの08 Compoun ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Aug 2021 05:55:56 +0900</pubDate></item><item><title>Exige 冬場のトラブルメンテその5　オイルクーラライン　オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45139670/</link><description><![CDATA[春までには終わらす予定のExigeの修理がすでに6月の初夏を迎えようとしている。。。

漏れ始めたオイルクーララインのオーバーホールとオイル注入をようやく完了。

ちなみに私のはリコール対象車両でオイルラインのリーコール修理済だったんですが。。

軽量ホース、アルミＡＮフィッティングコネ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 May 2021 04:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 590ml容量オイルキャッチカンが満タンになってた件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45014480/</link><description><![CDATA[昨日のブログで書き忘れた件。

S2000もExige もお気に入りのRadium EngineeringとMishimotoのキャッチカンを使ってます。

どちらもきっちりいい仕事してくれてます。

今回、S2000で20分3セットのサーキット走行を2月と4月に計2回で、この通り、Ra ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 04:53:34 +0900</pubDate></item><item><title>S2000チューニング第2章 その15　Fender vents</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/45011761/</link><description><![CDATA[リアウイングを付けてから、どうもちょっとアンダー傾向になったのでフロントダウンフォース向上、フロントグリップ向上のためにちょうど良いのが見つかったので取り付けました。米Trackspec motorsports製、アルミで軽い。






インナーフェンダーカバーとの間が結構開くので ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Apr 2021 05:03:16 +0900</pubDate></item><item><title>Exige 冬場のトラブルメンテその４　ACコンプレッサー撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44927905/</link><description><![CDATA[ここ数週間のアップデート。前回からの続き。


オイル、ガス漏れで周辺がベトベトの元となっていたA/Cコンプレッサーを撤去。

これで4.9Kgの軽量化です。



ホースコネクタのネジ部が錆で固着してしまい、外すのに苦労しました。バーナーはFRPボディには危険なんでやめとき、錆固 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Mar 2021 05:26:31 +0900</pubDate></item><item><title>Exige 冬場のトラブルメンテその３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44891460/</link><description><![CDATA[前回からの続き。

とりあえず何とかSCのサポートロッド装着完了しました。

ロッドのミッション側はねじ斬り直してヘリコイル挿入。
スタッドボルト化し、規定の２５Nm締め付けできるようになりました。

場所が狭いので、このようなドリルツールを新規購入しました。
コイツは今後もネジ回し ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2021 06:24:59 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 2021初走り、いきなりバトル勃発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44871674/</link><description><![CDATA[2021初走り行ってまいりました。
オランダのZandvoort。





12月にS2000にリアウイング装着、その後すぐにZandvoortで様子をみに行ったら、ウエットでとってもアンダーステアになってまともに踏めませんでした。

というわけで、リアのダンパー1段上げ+リアス ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Feb 2021 06:34:14 +0900</pubDate></item><item><title>Exige冬場のトラブルメンテ　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44820340/</link><description><![CDATA[アムステルダムは雪、-5度、寒すぎてガレージ作業する気にならず。。。

前回からの続き、多少進捗あるのでここで記しておきましょう。

以下のトラブルを幸か不幸か発見してしまいました。

1）オイルクーラホース接合部からのオイルにじみ
2)　ヘッドカバーのオイルリターン配管のヘッド接合部 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Feb 2021 21:08:45 +0900</pubDate></item><item><title>Exige 冬場のトラブル・メンテ開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44752044/</link><description><![CDATA[まず冒頭の写真、どこのパーツが折れたかわかります？

このロッド周辺には、じつはP0171（エラーコード、System too lean,ガス薄すぎ）の問題で相当悩まされ、溶接修理していたのでした。

これ、スーパーチャージャーのサポートロッドです。



このロッド、SCユニットの ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jan 2021 05:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第2章　その14　HKSエキマニ+100セルレ―ス触媒＆軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44741607/</link><description><![CDATA[さらに気持ちよくエンジンを回してみよう！ってことでHKSエキマニとレース触媒を投入。

以前から使っていたTegiwaの安物スポーツ触媒はダメ。

中身がすっぽ抜けて、車検失格。。。。（笑）どーりでクセーな、と思った。

といういことでTegiwa触媒の両端を使ってカスタム製造してもらっ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jan 2021 06:20:41 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第2章　その13　リアウイング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44686714/</link><description><![CDATA[ExigeのリアウイングをS2000にどう装着させるか、実は結構前から悩んでいました。　

いずれにせよ、ウイングステーはカスタム製造しなくてはならない。

トランク装着は納得いかず、結局シャシーマウントという選択をしました。

そのステー製作は、Exige、S2000のリアディフューザ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Dec 2020 06:02:52 +0900</pubDate></item><item><title>Exige オイルキャッチカンのコーヒー牛乳が気になる。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44553729/</link><description><![CDATA[この間TT Assenを2セットのみ(20分ｘ2セット）走ったのですが、キャッチカンにこれだけコーヒー牛乳、いや、水が。。。。。



ガスタンク内、インマニ、インタークーラー内、エンジン内部に発生する結露だと思っていたが、それにしても多すぎないか？

クーラントタンクをのぞいてみると、 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Nov 2020 06:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 Coolant expansion tank ＆ Oil dip stickすっぽ抜け対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44471100/</link><description><![CDATA[サーキット走行のたびに；
１）クーラントエクスパンションタンクのキャップから微妙にクーラントがにじみ出るのと、
２）いつもオイルディップスティックがすっぽ抜ける

ことに嫌気がし、今回対策します。

まずはクーラントタンク。
Ebayで安いヤツをさらに値切った安物です。
アルミ製で結 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2020 05:49:00 +0900</pubDate></item><item><title>久々にExige出動、Zandvoort</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44386981/</link><description><![CDATA[ここんとこS2000に夢中になってしまってましたが、去年の夏以来、Exige走らせてみました。




Zandvoort
気温　20度くらい
油温Max 98度　(これはオイルクーラ後の油温の可能性もあり、冬場にオイルパンに移設予定）S2000みたいに130度超えないので精神的によい ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2020 05:10:25 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 激熱のZandvoort </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44292291/</link><description><![CDATA[Honda S2000　の開発コンセプトは　＜新世代リアルオープンスポーツ＞、私のS2000は＜トップレス・ハンドリングマシーン＞を目指してます。

快適装備全撤去、リジッドでタイト、ハンドリング性重視でダイレクトフィーリングであればあるほど良い、ってなコンセプトです。

まあ、そういうこと ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Aug 2020 05:18:44 +0900</pubDate></item><item><title>S2000チューニング第2章その12　ドアぶった斬って軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44276384/</link><description><![CDATA[夏休みいつも南欧イタリアあたりでウダウダするんですが、今年はガレージにこもってコツコツ仕事？です。

ドア　ブッタ斬って軽量化し、レクサンウインドーに入れ替えます。

レクサンウインド―はExige でも使っている、英Plastic4Performance。C-19で2月にオーダーいれて、届 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Aug 2020 06:29:56 +0900</pubDate></item><item><title>夏のSpa Francorchamps S2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44244417/</link><description><![CDATA[夏は毎年、Spa FrancorchampsでのLotus走行会ミーティングに参加してその後ニュルまで向かいます。

今年はS2000ｘ2台でLotus meetingに参加。

まわりはExige 、Elise、311、211がウヨウヨ、やっぱLotusって速ええええ。


 
気 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Aug 2020 05:40:36 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 油温、水温、空力また実験＠TT Assen</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44192765/</link><description><![CDATA[今回はディフューザーができたので、さっそく実験に行ってまいりました。

それから油温、水温もまだ高いなあ、と思うので、エンジン下アンダーパネルを外してみました。



ところが、、、雨。。。


何年かぶりのウエット路面はコウェエエエ。


気温15度、
Heavy wet ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jul 2020 05:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章 その11 Custom Rear Diffuser</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44186904/</link><description><![CDATA[前回のブログでちょい見せした、リアディフューザがようやくできて、装着完了しました。

Lotus Exige の純正ディフューザーでやってみましたが、小さかったので両サイドのフィンを自分でテキトーに設計してEltech-Italiaにて製作してもらいました。その納期なんと8か月。。。

やっ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jul 2020 04:58:31 +0900</pubDate></item><item><title>油温・水温の実験＠Zandvoortその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44138903/</link><description><![CDATA[


前回のブログの続きです。

さっそく油温、水温がどうなるのか試してみました。

場所：Zandvoortサーキット
気温：忘れた　(けど20度くらいで半袖OKな日）




さあ、行ってみよう！


結論：20分走行枠で15分あたりで130度到達、水温も90度で ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jun 2020 04:38:41 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第2章　その10クーリング対策＆エアコン撤去軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44136230/</link><description><![CDATA[前回までのブログではオイルクーラ設置、導風板・シュラウドを製作したのだが、気温20度前後で油温140度、水温100度まで行ってしまい、今回更なる対応をすることにしました。

１．ほとんど密閉状態のエンジン下アンダーパネルに穴たくさんあけて熱を下から逃がし、
２．エアコンラジエータのヒダヒダを半 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2020 06:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>Lotus Sport CUP260 Genuine Roll-cage installed!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44079880/</link><description><![CDATA[実は数年前からLotusのレースカーも専門的にやってるショップにCUPカーの純正Roll cage出てきたらおしえて、とお願いしていた。

なかなか難しいなあ、と言われながら、忘れたころについに出てきた。。。。

実はSafety deviceでも入れようかと考えたこともあったが、この純正C ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jun 2020 05:47:45 +0900</pubDate></item><item><title>TT Assenn 走行で油温140度いったぞ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44054769/</link><description><![CDATA[Zandvoortの後はMoto GPのTT Assenへ行ってきました。

Covid19で欧州国境は不要不急状態で、まだ1，2か月はニュル、スパはいけないのでオランダ国内サーキットで練習。

TT Assenは高低差もなくほとんど真っ平でブラインドコーナもなく、ニュルはもちろん、Spa  ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2020 19:10:04 +0900</pubDate></item><item><title>改装後Zandvoortで油温実験してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44023131/</link><description><![CDATA[35年ぶりのF1 Dutch GPがキャンセルとなってしまいましたが、Zandvoortでの走行会が再開するという情報を偶然聞きつけ、行ってきました。


Zandvoortサーキットはいろいろとアップグレードされていたが、いちばんの目玉は結構なバンク（噂では３２度だったかな？）のついた最終コ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2020 18:08:17 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章 その９ Oil cooler duct shroud制作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/44015330/</link><description><![CDATA[ニュルブルグリング走行、１週（たかが９分前後）で油温が１４０度近くまで上がったのは既報の通りです。

みん友さんからのアドヴァイスもあり、シュラウド・ダクトをアルミ板で自作しました。




それからキャッチカンもPCVバルブ側と太いホースを入れ替え。前回の走行では太いホースから水交じ ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2020 04:47:23 +0900</pubDate></item><item><title>2020初走行　ニュル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/43967612/</link><description><![CDATA[ニュルが４月３０日から一般オープンになったので、行ってみました。

まずは無事オランダ国境、ドイツ国境を通過し、ニュル到着。

天気のよい日曜日ということもあり、想定通りの賑わい。

今年初のサーキット、２ラップしかできなかったが、わかったことがいろいろあった。

１）警察にいますぐ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2020 21:13:15 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章 その8 ボンネットまたぶった斬る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/43957126/</link><description><![CDATA[無限レプリカボンネットのエアダクトがどうも中途半端でクーリング大丈夫か、ってな感じだったので、クールリング強化するためにこのボンネットをさらにぶった斬ります。




ネットは黒ではなくあえてシルバーにしてみました。





またブレーキはFerodo DS1.11からPFC ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2020 04:46:15 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章 その7 Under tray 改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/43951035/</link><description><![CDATA[今回は以前作成したフルフラットUnder trayの改良、Version 2へと進化します（笑）。

空力効果を狙ってフルフラット化を狙ったのだが、ドライバー側フロア下を通るエグゾーストパイプまでほぼ密閉（干渉部分のみカットしたが）したために、フロアがめっちゃ熱くなり、サーキット走行後はシートブ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Apr 2020 05:55:40 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章　その6 Oil cooler装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/43944662/</link><description><![CDATA[欧州のサーキットも閉鎖中なので、その間にコツコツとクルマ作りを楽しみます。

今回はやっとオイルクーラ装着＆その他関連作業完了しました。

オイルクーラを装着するのは初めてだったので、事前にインターネットでできるだけ情報を集めたり、経験者のアドヴァイスを聞きながら、自分なりに準備して取り掛か ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2020 06:08:34 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章　その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/43901769/</link><description><![CDATA[今回はオイルキャッチカンの仕様変更です。

これまでダブル、シングルと試行錯誤やってきたが、これが最終系かもしれない。

結果的にはシングルだと結局キャッチカン前、後にしろ、空気の行き来にコンフリクトが生じるのではないか（PVCバルブがない方はメンテマニュアルによるとフレッシュエアを吸ってい ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2020 05:55:07 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章　その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/43888902/</link><description><![CDATA[コックピットチューニング構想がだいぶ形になってきました。（前回からの続き）



メータダッシュ製作。　水温、油温、油圧計の設置。

メータはやっぱり信頼性、接続単純、シンプルデザインなSTACK製。

すべてのメータはドライバーの視線に無理なく入るように、微妙にオフセット設計されて ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2020 05:42:40 +0900</pubDate></item><item><title>S2000 チューニング第２章　その３ やる気のコックピット！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2197905/blog/43823676/</link><description><![CDATA[欧州はコロナがやばい。。。

ま、あんまり気にせず、ここ数週間のアップデートをしておこうか。

ロールケージ、インテリアのペイントが上がってきた。

最初はプレーンなグレーにしようと思っていた。

しかし、最近のTop Gun 2予告編にインスパイア？されたのか、アホな私はなぜかTo ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2020 06:50:24 +0900</pubDate></item></channel></rss>