てっちゃん＠23CSP4WDのブログ一覧

また、間が開いてしまいました。最近、ホント、家でパソコン触らなくなっちゃって…。

さて、みなさんご存知と思いますが、ドアミラーのクラックの件。

以前、助手席側のドアミラーに例のクラックが入っていたので、交換してもらったのですが、早くも、再び、助手席側のドアミラーに豪快にクラックが入ってしまいました。運転席側もうっすら入っていたので、今回は両方交換。

しかし、対策品でないのなら、交換しても、また、数ヶ月でクラックが入ることが目に見えてます。

ちょうど、今日はディーラーに、MPV の試乗車が 2 台 (23T, 23S) あったので、この試乗車のドアミラーも確認してみたのですが、2 台とも、同じように助手席側だけクラックが入っていました。

全国でもそこそこ報告がある事例で、どれも助手席側の方がひび割れしやすい、ってことまで分かってるはずなのに、対策されてないんですねぇ。

とりあえず、今は、クラックを見つけるたびに交換してもらえば良い (それも、ディーラーの方に申し訳ない気もしますけど…) のですが、 保障期間が終わってしまったら、どうすりゃいいんでしょう？

ミラーを畳まないと気づかない場所なので、気づかずにそのままになっている方が多いのではないかという気がしているのですが、皆さんはどうですか？

ちなみに、今日、ディーラーで、試乗車のプレマシーも確認してみたのですが、プレマシーはクラック入ってませんでした。MPV だけの事例のようです。でも、現行モデルである試乗車も同じようにクラック入ってたので、 MC 前も、MC 後も同じなんですよね (僕のは MC 前)。

遅くなりましたけど、例のドアミラーのクラックの件、新品に交換してもらってきました。 メーカーに確認しても、対策品は出てないようで、同じものの新品への交換です。なので、また、1 年程で再発する恐れはありますが、まあ、仕方ないですね。

交換作業自体は、あっという間に終わってしまったのですが、担当営業マンの方の勧めで、また、試乗してきました。今回も、また、RX-8 の type RS です。 ホントは CX-7 を試乗したかったのですけど、今日は置いてませんでした。RX-8 はこの前乗ったので、今日はデミオか、マツスピアクセラにしようかと思ったのですが、一緒に来た息子が、RX-8 に乗ってみたい、というので。

というわけで、今日は助手席に息子くん、後部座席に担当の営業さんを乗せて出発。息子が喜ぶので、6,000rpm ぐらいまでがんばって回してみましたが、この辺が限界でした。ここから先まで踏むと、あっという間に 100km/h を超えそうで…。

途中、坂道で信号待ちの渋滞になってしまい、重いクラッチを操作するのがかなり辛かったです。町乗りには、ちょっとキツいクルマですね。

今日はじめて気づいたのですが、RX-8 って、レッドゾーンが変化するんですね。最初に乗り込んだとき、レッドゾーンが 7,500rpm 程度になっていたので「あれ?」と思ったのですが、そのまま発進。しばらく走って、信号待ちの時にふとタコメーターを見ると、9,000rpm 以降がレッドゾーンに変わっていました。営業さんに聞いてみると、エンジンがあったまってくると、レッドゾーンが高回転の方に変わるんだそうです。芸が細かいなぁ(笑)。

MPVのアイドリングも静かなんですが、RX-8 のアイドリングは、ホントに振動が少ないです。エンジン停まってるのかと錯覚するぐらい。ロータリーだからでしょうか? シートもすごく座りやすく (type RS なので、レカロのシートです)、乗り心地も良いです。クラッチがちょっと重いのと、シフトが入りにくい (ロードスターみたいにスコスコとは行かない) のが、ちょっと疲れるんで、これでオートマなら、最高なのになぁ、と思います。実際、RX-7 はほとんどの人がマニュアルを選んでいたのですが、RX-8 は 4 割程はオートマなんだそうです。

息子くんは、RX-8 の加速に「すごい！」と喜んでいました。今日もエンストせずに戻ってこれたので、息子にカッコ悪い所を見せることにならなくて良かったです。

今度はデミオにするかな、と思いつつも、当分、ディーラーに行く用事がありません。ロードスターの試乗車、用意してくれないかなぁ…。

ディーラー行くのって、楽しいですね(笑)。

MPV 号の走行距離が、10,000km を突破しました。

普段、平日、クルマを運転することはほとんどないのですが、今日は、夜、とある会合で小学校に行く必要があり、早めに仕事を切り上げて、クルマで小学校まで行ってきました。用事はすぐ終わって、家に向かったのですが、自宅近くまで来て、走行距離が 9,996km になっていることに気づきました。

これは、決定的瞬間を撮影せねば!

一旦、帰宅し、22 時頃から、久しぶりに夜のドライブに出かけて、9,999km になった瞬間を撮影しました。

納車が昨年の 6 月 3 日だったので、ほぼ 1 年で、10,000km という、なんとも普通のデータです。もっとも、今シーズンはトラブル続きで、予定していたスノーボードが 6 回ばかりキャンセルになっているので、本来であれば、我が家の使用用途だと、あと 2,000km 程多かったはず。

久しぶりの夜のドライブでしたが、道路も空いていて気持ちよかったです。といっても、飛ばすほうではないので、2,000rpm 以下でマッタリと流してきました。RX-8 を試乗した直後に自分の MPV に乗ったときは、出足の遅さが目立ちましたが、やっぱり、非常に気持ちよく乗れるクルマだと思いました。静かだし、楽だし。

また、気晴らしに、たまには夜のドライブに出かけてみようと思います。 といっても、ガソリン代が高いので、ちょっと贅沢ですねぇ…。

MPV 号の 12 ヶ月点検に行ってきました。走行距離は 9,950km で、納車は 6 月の頭だったので、ちょうど丸 1 年で、10,000km ってところです。

オイル交換、エレメント交換の他に、エアコンフィルターも交換してもらいました。 エアコンフィルターは、自分でやってみても良さそうだったのですが、言われるままに交換してしまうのは、いつものことで…(笑)。

ついでに、助手席側ドアミラーの、例のクラックも見てもらいました。「ネットで話題になってますよ」と、どんな不具合なのか、こちらからインプットしておきました(笑)。とりあえず、メーカーの情報を確認して、対策品が出ていれば、それと交換。出てなければ、(また発生するかもしれないけれど) 同じ物の新品と交換、ということで、また、連絡を貰うことになりました。 どうやら、ウチのディーラーでは、この件の報告をしたのは、僕が初めてだったようです。

で、点検作業の待ち時間が暇だったので、RX-8 を試乗させてもらいました。

担当の営業さんを乗せて、スタート。久しぶりのマニュアル車なので「エンストしたらすみません」と言って出発したんですが、とりあえず、エンストせずに、いつもの試乗コースを一回りしてきました。

すごいですね。RX-8。最初、乗った瞬間、すごく窮屈で、視線が低すぎるような気がしたのですが、運転してみると、意外と視界も良く、そんなにスパルタンな感じではなかったです。タイヤも 225/40R19 というペラッペラの扁平タイヤだったのですが、全然、ゴツゴツした感じもなく、普通に乗り心地良かったです。それでいて、踏めば、グイグイ加速してくれる感じ。ロータリーエンジン云々は、クルマに詳しくない僕には全然分かりませんが、少し飛ばしても安定感があって、そんなに過激ではなくて、いい感じのスポーツセダンだと思いました。良く出来てると思います。

その後で、自分の MPV に乗ったら、もっさりした出足が、よりいっそう際立ってました(笑)。が、やっぱり MPV は楽ですね。久しぶりのマニュアルってこともありますが、RX-8 に乗ってる時は、常にクラッチとシフトのことばっかり気にしてた感じで、少々疲れました。それが楽しいと言えば楽しいのですが。

近々、ドアミラー交換のために、また、ディーラーにお邪魔するので、今度は CX-7 を試乗させてもらおうと企んでます。