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今回はラリーやスバルから離れてクルマのデザインがテーマです。
クルマのデザインに対する評価は百人百様というか千差万別であり、私が良いと思った事が全ての人に同じという事ではありません。個々の感性の反映です。このような感性を排除して、あくまで第三者的に「好まれているデザイン」を判断するならば、やはり販売台数がバロメーターとなっているものと思います。

前から気になっていたのですが、スバル車以外で好きなクルマでありますホンダのレジェンドは自動車ジャーナリストからの評価は大変高いにも関わらず月販台数は100台程度と、LS系レクサスの足元にも及びません。つまり、性能が良いクルマ＝売れるクルマで無いと事を証明しています。このクラスの購入層は自動車ジャーナリストのように専門知識を持っている訳で無く単にお金を持ってるだけのオッサンですから、性能だけで選ぶ事などとても考えられません。（たぶん予算の都合さえ許されればメルセデスが最高と思ってるでしょう）

ここからが本題です。何がレジェンドに足りないか考察してみました。比較にスカイラインとレジェンドの写真を並べてみます。





どうです？一目瞭然ですよね。格下（失礼）のスカイラインの方が明らかにスーパーサルーン的です。一言で言うとスカイラインの方がフロントノーズが長めに見えるため見栄えが良いのです。その原因はフロントタイヤの位置です。スカイラインはフロントドアからタイヤハウスまでの距離が離れていますが、レジェンドはかなり接近しています。クルマに詳しい方ならお気付きと思いますが、これは駆動方式の違いがデザインに現れているのです。スカイラインはフロントにエンジンを置き、後輪を駆動するＦＲですが、レジェンドはＦＦベースの４ＷＤです。ですので、レジェンドは真横から見ると実用セダンと変わりません。



駆動系が異なるのだからデザインの事を言われても仕方が無いではないか？との意見の方もいらっしゃると思います。しかし、製造コストと効率を追求すれば確かにＦＦが最も理想形である事は間違い無いですが、このクラスに実用車の考えを持ち込むのは如何なものかと思うところです。

汚いコラですが、レジェンドのフロントタイヤを前に引っ張ってトランクを短くしてみました。どうです？雰囲気が変わりましたよね。



レジェンドに対してホンダの考えが「沢山売るクルマではありません。他メーカーのサルーンとの違いが判る方のみ乗って下さい」で有ればそれまでですが、過去にアコードインスパイアのように縦置きエンジンのＦＦのセダンを作った実力が有るのですから、ぜひ挑戦して欲しいです。私感たっぷりですが、レジェンドに対する私からのエールです。