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昨日、デフＯＩＬ交換してきました。

耐摩耗性に優れて、チャタリングが出なくなると言うＯＩＬなので、その分マイルドな感じになるのかな～と思っていたら、やはり効きがはっきりわからなくなりました。コーナーの挙動はかわらず安定しているので、効いていることは効いていると思うのですが、マイルドな感じで効いてきますね。

チャタリングは出ませんし、耐摩耗性にも優れているんだと思います。

自分の好みとしては、効いてきたことがわかりやすいほうがいいので慣らしで使用していたＯＩＬの方が好みかな・・・。

でも、長く使いたいので耐摩耗性も見逃せない性能です。

ＬＳＤ用のＯＩＬ買いました。みんなが良いとインプレしていたので、クスコのＯＩＬを購入しました。

後ろの説明書きを読むと、「優れた磨耗防止効果でＬ．Ｓ．Ｄの寿命を飛躍的に向上」とあります。寿命が延びることはうれしいのですことですが、何年かしないとわからないしね・・・。チャタリングが出なくて効きに影響しなければいいかな。

明日、ディーラーで交換してきます。インプレは後日書きますね。

機械式ＬＳＤの交換のサイクルって、みなさんどのくらいですか？教えてください。

kuribow さんから、すんげーいいご意見をいただきました。

古いポルシェのなかには、ＲＲのために高速域になるとフロントが軽すぎて直進安定性がなくなるからフロントに錘を積んでいるものもあるらしい・・・。なんて、嫁と会話していたこともあるのに、なぜそれと教えて頂いたことが直結しなかったのか不思議です。（たぶんＤＳ脳年齢８０歳くらいかな・・・）

ラジエター＆インタクーラー等による熱対策をすると自然と重くなるので、直進安定性は出るらしいです。

熱対策をしながら直進安定性が出るなんて、一石二鳥といいますかなんかすんごく得した気分です。

これからラジエターを検討してみます。

嫁もしっかりオプションを買っていたので、わたしはマツダに特化した本を買ってきました。小銭失いです。

オートサロンには行ってきましたが、ゆっくり車を見れる状況ではなかったのでこの本とてもおもしろかったです。

それにＲＥ雨宮の峠の魔王号のスペックも載っていたので参考になりました。

AutoExeのエイト用のフロントもなかなかユニークな形でいい感じです。エイトに乗っていたら候補にあがったかも・・・。

いまのところフロントバンパーを替える気はないので、フロントスポイラーもいいかな～と考えています。

が、値段的には、グランドエフェクターがすぐにでも付けれそう・・・。

わたしの考えでは、グランドエフェクターはフロントタイヤの後ろに着けるより、前に着けたほうが効果的だと思うのですが・・・。

エイトもフロントタイヤの前にゴムの板のようなものが着いています。これは、フロントタイヤに当たる空気を整流してフロントのリフトを抑えるものだと思います。

とりあえず、グランドエフェクター的なものをフロントタイヤの前につけてみようかな・・・。