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CB400SFを拭き上げ、YSPへ。

任意保険を切り替え、各所の説明のあと、MT-09納車。
4月30日発注の5月31日納車となりました。
車体番号は13××。売れているみたい。

世田谷のYSPを出発し、都内をぐるぐる。
246、渋谷、新宿、甲州街道...よく走る道を、いつも通り走ってみる。
実に普通。大型ということを気負うことなくサクサク、パワフルに走り回れる。
近所のコンビニに乗り付けられる大型。
本当にこんなバイクを待っていた。

今日はあまり暑かったので、
途中から半袖で運転していました。（良い子はマネしないでね!!!）

ふと気づくと、ヘッドライトが消えている。
私のMT-09にはデイトナ製HIDをつけている。（Bellof HID SPEC-05 6000k）
早速、YSPへ引返し調査してもらったが、
HIDキット内のヒューズが切れていたという。原因不明。
少し心配だけども、ヒューズ交換して点灯したので、まぁヨシ。

本当はもっと乗り回したかったのだけど、
アドバンスクォーツコーティングのため、来週までお預け。
はやく慣らし運転を終わらせたいな。

【MT-09 ABS マットグレー】

〔オプション〕
・HID (DAYTONA Bellof SPEC-05 6000k)
・LEDウインカー （ブラック Ys gear）
・LEDポジショニングランプ （POLARG 65lm 5000k P2830W）
・LEDライセンスランプ （CAR MATE 30lm 5000k BW144）
・コンフォートシート（納期6月下旬）
・フライスクリーン
・メッシュエアインテークカバー
・グリップヒーター2スポーツ120
・スライダー（リゾマ エンジンフェアリングガード）
・ETC MSC-BE51
・DCアウトレット
・電源サブハーネスキット

MT-09はヤマハ正規店のYSPにて購入をしました。
ここで書くことは、YSPをおススメしたいとか、
正規店で買うのが良いということではありません。

まもなく納車されるMT-09ですが、
ETCアンテナとグリップヒータースイッチの取付位置を
事前に打合せしてから、取付けたいとお願いをしていました。
そんな些細のことも、発注から1か月経ち、電話一本どうしますかと連絡してくれる。

購入したYSPは要望をあれこれ組んだ上で提案をしてくれるため、
信頼が置けています。（最も、納車されてませんが）
町のバイク屋さん、正規店、量販店、いろいろあるけども、どれが正解はなくて、
“その”お店の人と話して、見積とってみるのが一番ですね。
そういう意味では、今回のバイク屋さんはよさそうです。
（今日はMT-09のポスターをもらいました。あんまり要りませんが。笑。）

ETCアンテナとグリップヒーター取付位置ですが、
先に納品されている部品と試乗車を合わせながら、
ETCアンテナはキー奥のヘッドライトカバー上、
グリップヒータースイッチはマスターシリンダーに取付することにしました。
なるべく見た目はスッキリさせたい。
ヤマハのグリップヒーターはホンダを見習ってほしいなぁ。。。

懸念していたオプション部品の納期は、
フライスクリーンは間に合ったようでした。
逆にコンフォートシートは納期未定。。
オプション関係は、納車され次第、パーツ照会に乗せよう。

大型免許を取得した際、
CB400SFから乗換えようと考えていた時期がありました。
ところが、これ、と言った車種がないのです。

“軽くてパワフルでカッコよいネイキッド”

CBで重いなぁと思ったことはありません。
けれども、これ以上大きく重いのは、ちょっと違うかなと思っていました。
バイクは趣味でもありますが、近所のコンビニ行く足でもあるのです。
当時、軽い大型ネイキッドはほぼない状態でした。

パワフルなこと。
ツーリングに行くとき、仲間内の大型についていくには、
常に10000回転以上を多用するような状態でした。
もう少し、余裕があるといいな。高速の回転数が下がるといいな。

カッコよいこと。
ツーリングの時にライダージャケットを着ることはありますが、
ほとんどは、カジュアルです。
サラッと気兼ねなくバイクが主張しすぎないデザインを探していました。

ここ最近のバイクの流れを組む
ストリートファイターに憧れていたというのもあります。
（目を三角にして走るようなスーパースポーツは縮小傾向で、
　アップハンドル、ストリートファイター、カジュアルスポーツが世界的に流行りだそうです）


東京モーターショーで
ふらっと跨ってみたMT-09にやられてしまったのです。
CBより10kg軽くパワーは2倍以上、デザインも今流行りのストリートファイター。

恋は盲目とならぬよう、
CB600F、CB650F、GSR750、DUKE690調べなおしました。
けれども、多くの点でMT-09が優れているのです。
そんなことをしていら、GWに発注をしていたのです。


MT-09納車まであと1週間弱。
CBのエンジン音が聞こえなくなるのが寂しいものです。
教習所バイク、つまらないバイクとバカにされがちなCBですが、
そんなこと言う人はCBにじっくり乗ってもらいたいものです。
（それくらい素直で速くて実用的なバイクです）

MT-09の試乗車を目にしたとき、真っ先に変えようと思いました。
ヘッドライト左右にあるポジショニングランプです。
調べていくと純正ではT10ウェッジ球が装備されているようです。

納車を待っているMT-09は、
ベロフ（デイトナ）のHID SPEC-05 6000kをお願いしています。
当然、3000k弱の純正ウェッジ球では、色温度の差が大きくく、
かといって青白いポジションは好みではないため、
5000k前後の真っ白を探し、ポラーグに決定しました。

（よくを言えばHIDも5000kにしたかったのですが、二輪対応品ではありませんでした）
（当初はPIAAの4600kにてお願いしておりましたが、バーナー長の関係で適合が分からず、
ベロフにしています。ベロフは適合確認済み。4300kと6000kでは相当悩みました）

このポラーグのT10 LEDには、45lmの商品もあり、
CB400SFのメーター球にて活躍していたことも決めた要因です。
ちなみに45lmでも十分に明るいため、
MT-09納車後、65lmを取り付けるのが楽しみです。

GWにYAMAHA MT-09を発注しました。

さきほどYSPより電話があり、
5月26日に店舗へ納品があるとのこと。
車体整備ののち、31日に納車して頂くことになりました。

今乗っている、
CB400SF REVOも残す2週間の付き合いと思うと悲しいですね。
1年半、15000kmの付合いでした。

追々、いろいろと書いていこうと思います。