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daimaの愛車 [ミニ MINI]

F56 ATF交換

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > ミッションオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2017年11月25日
1
結論、、、変えて大正解!
20000kmを超えて、D⇒Rに僅かなラグがあったり、スポーツモード+Sモードでフル加速時に僅かなショックがあったり、気付かない人は気づかないレベルなのだけど、気になりだすとダメで。。。でも全部、綺麗さっぱり新車時のフィーリングに戻りました。加えて、変えて初めて気づいたのが、通常の変速もスパンスパン切り替わって気持ちよくなりました。劣化は中々気付かないものですね。

現行MINIの6ATがアイシン製:GA6F21AWです。BMW i8やアクティブツアラーと同じようです。i8はエンジンはCooperのB38と基本同じですからね。まぁMINIがお得ってことかと。
2
いくらアイシン製といえど、やっぱり外車。社外品の適合が取れないんですよね。。まぁエンジンオイルだったら、いいんでしょうけど、ATFはシビアなイメージがあったので純正オイル:ATF6(品番:83222355599)としました。1L、8705円です。7L用意し、60935円(驚嘆)。なんとか2割引きのタイミングを狙って調達。しかし高いな~。
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ATF6とOリング。

ちなみR56も同じアイシン製の6ATなので、F56も同じようなもんを積んでいると思っていたのですが、思ったより構造が異なるのと、純正オイルも品番が違っており、安全を期して今回は純正オイルを選びました。ちなみR56であれば適合のある社外ATFがいくらでもあるのでもっと安く交換できると思います。
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交換はR56のミッションオーバーホール等で実績のある整備工場にしました。近所ってのもありますが。ただF56は初めてだったようです。
R56はストレーナー交換が容易にできますが、F56は構造上、難しいそうです。よって交換は単純な希釈(部分)交換です。
5
交換時の写真をいただきました。
6
代車に初代MINI Oneを借りました。
これが非常~に面白い。詳しいスペックは分かりませんが、低速トルクが割とあるし、CVTなのに発進がMTのような挙動を示すのです。しかもボディはガッチリしていて、重ステながらもクイックで、運転していて非常に気に入りました。(カーセンサーで低走行距離の中古を探してしまった…笑)

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この記事へのコメント

2017/11/28 21:14:16
非常に興味があるんですが、ちょっと高いですね(;つД`)
と言いながらも、体感ができるなら…悩みどころですな(´・ω・`)
コメントへの返答
2017/11/29 20:30:35
距離走ってたり、踏む人なら体感間違いなしだと思いますよ〜。ちなみにFEBIってメーカーからF56用のATFは出てるみたいです。(純正の1/4くらいの価格です)
2018/01/09 12:09:33
はじめまして。
BMW F45のディーゼルに乗っています。 30000Kmを超えてそろそろAFT交換が気になり始めていましたがどうも交換をを前提としていないATの様で情報収集をしていました。 最近トラクションを繋いだり切ったりする際にも音も出始めたので気になってました。

ありがたい情報に感謝です。
コメントへの返答
2018/01/09 12:33:39
はじめまして。ブログ拝見しました。
私のMINIも当初、シフトショックが時たま出ていましたが、原因がOBD2接続のレー探でしたので情報までお知らせします。
私の過去のブログに詳しくは書いていますので参考いただければと思います。

恐らくシフトショックはATF交換では治らない(別の原因があるかと思います)。
ただ私はATF交換をして、変速スピードやダイレクト感が新車のフィーリングに戻りました。そういう意味で交換はいいと思います!

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