RACECHIP装着

忘れた頃にやって来たんですね、レースチップ。

私もこれ、試乗しましたが…さすがに違いはわかりました。
結局のところ、メルセデスのＡクラスもこの違いなんですよね、パワーとトルク。
基本的に同じエンジンなのに、スペックが違いますもんね。
ボルボなんかはメーカーオプションでレースチップみたいなのが追加出来ますが、
試乗するとやはり、違います(^-^;

また是非レポを～。

ただ、これでバランスを保とうとしてあちこちパーツに手を出して泥沼化にならぬよう…祈ります(汗

Alanさんどうもです。

昨日まで一日たりとも忘れた事など
ございません＾w＾（爆）

そうなんですよ〜＾＾；
泥沼化にならないようにしなければ（自爆）

ただ、CPMは以前から入れたいパーツだったので
レースチップを入れたからと言う訳ではないのですが＾＾；
効果がある事を祈っております（爆）

これは究極のドローピングモジュールですね、
CPM装着でも満足出来ないかも(笑)

私はHLですが、納車後半年経つ今でも
加速感にビビッてしまう時が結構有ります。

Riding on Mk7さんどうもです

え〜〜（＠□＠；）
CPMでも満足いかないですかね〜？＾＾；
なんとかこれでうまく収まってほしい物です＾＾；

いや〜気持ちいいと言う加速感です。
でも、踏み過ぎは燃費に注意ですね＾w＾

やはりmore powerの誘惑には負けてしまいますよね。

私のはpro2ですが中身のダイヤルスイッチの設定を2段階上げてさらなるパワーを求めてみました。
しかし、今はデフォルトに戻しています。
パワーは上がったと思うのですがどうも低回転のトルクが細くなった気がして…鈍感な私のインプレッションなのであてになりませんが。

そうですか、ダウンサスの限界が見えてしまいましたか…貴重なレポートありがとうございます。

テトラ☆ポッドさんどうもです

天使は軽く蹴散らされます。（爆）

おお、スイッチ調整やってみましたか・・・
パワーは上がったけど、トルクが細くなると・・・
メモメモ

いえいえ、参考になります＾＾

限界が見えたまでは決めつけられないかも知れませんよ＾＾；
なんとなくそんなイメージです＾＾；

最近、読んだブログの中で１番、有益な情報を得られた気がします…ありがとうございます（笑

昔、シルビアに乗っていた時はROM交換、ブーストアップなどのライトチューニングをしていました。
しかし、それ以後はNA車ばかり乗り継いで来たので、チューニングとは無縁でした。
そのため、社外パーツにひどく疎くなっていたので、こんなパーツがあるとは知りませんでした（汗

６～８万円で３０馬力前後もパワーアップするなら、コスパが良い気がします。
やはり、NA車と違って過給機付きのクルマはパワーアップしやすいですね。
ただ、パワーが上がるとトータルバランスが崩れる可能性があるので、そのあたりは慎重に足回りも含めてセッティングが大切そうですね。

ken1979さんどうもです

そうですね・・・
最近のＲＯＭチューンやサブコンはコスパがすごく良くなっていますね＾＾
昔は１馬力２万円なんて当たり前でしたからね。
こうなると、逆に手を出しやすくなり、泥沼に・・・いかんいかん＾＾；

トータルバランスは大切かも知れませんが
ＧＴＩ程の馬力になれば、ブレーキの大口径化やビルの車高調が欲しくなるところですが、馬力アップしたとしてもそこそこなので今後も、燃費を悪化させずに、今よりはストレスのない快適な走りを堪能するにとどめます＾＾

やってしまいましたね・・・。
うーん，HLにも取り付けたくなります。
しかし，今でもトルクのでかさにスリップしまくりの冬道では百害あって一利なしかも・・。
あと，燃費が気になります。
続報をお待ちしています。

しゅうさん３さんどうもです

ＨＬはこんな感じだったのですね・・・
実はディーラーで試乗した時は、
ここまで差を感じられなかった気が
したんです＾＾；
試乗時に道路が空いていたわけでは
無かったこともあるのかも
しれませんが＾＾；

ドイツ本国では燃費がＵＰすることが証明されているのですが、これをつけて、今までと同じ運転をすればだと思いますので＾＾；
今後も、燃費を悪化させずに、今よりはストレスのない快適な走りを堪能するにとどめます＾＾

冬道ならではの心配はあると思いますが、このサブコンはノーマル戻し用のコネクターがついてるので、ハーネスを外さなくても３０秒かからずに、ノーマル状態に戻せます。
冬場は、ノーマル状態で走ることもぜんぜんＯＫですのでその心配はいらないかもですよ＾＾ｖ

1.2Lだとパワーは感じないので，付けたくなる気持ちは分かります．HL並みの馬力になるのは凄いですね．冬道のスリップの心配は私もあります

のり＠ＣＬさんどうもです

そうですね・・・１．２Ｌですと、なんぼ良くできたエンジンにミッションだとしても、もうちょっと＾＾；と思うシーンはあります。
普通に走る分には、十分だと思います。
私の場合は特に山道（と言っても舗装路のワインディングの上り坂）を走行する機会が多いので、ここを何とかできないかというのが、手を出した理由です(爆）

上のレスにも書かせてもらいましたが、
冬道ならではの心配はあると思いますが、このサブコンはノーマル戻し用のコネクターがついてるので、ハーネスを外さなくても３０秒かからずに、ノーマル状態に戻せます。
冬場は、ノーマル状態で走ることもぜんぜんＯＫですのでその心配はいらないかもですよ＾＾ｖ

すいまっせーん！
これって俗に言うコンピューターチューンの事なんですか?（恥

torukkyさんどうもです

コンピューターチューンの部類だと思います。
コンピューターチューンには、車載コンピューターのデータを直接上書きしてしまう方法と、サブコンピューターという今回の様な商品を信号の間に割り込ませる方法があろうかと思います。
サブコンピューターの場合は物理的に取り外したり、この商品のようにスルーコネクターの様なものに差し替えることで、簡単にノーマルに戻すことができますが、車載コンピューター自体に上書きするチューニングは、専門のショップさんとかでないとノーマルに戻せないので、不具合が出た時は困る事になるかと思います。

ＨＬだと、レースチップは正直、不要な気がするんですよね。
このバランスで、パワーとトルクがアップしてしまうと、路面状況によってはスリップしかねないですしね。
もしもつけるなら、それこそサスも再考しないといけないし、ＣＰＭみたいなのも必要不可欠になって来そうです。

TL/CLとHL、ノーマルでも明らかに違います。パワーだけでなく、挙動とか車体の重たさとか。
TL/CLの場合、レースチップは非常に良いアイデアだと思うんですけどね。欲しい時だけＵＰさせるにしても、
常時ＵＰにしたままでも、恐らくさほど燃費は悪化することはないと思うし、高速走行で威力を発揮してくれそうです。
HLは、正直これで十分で、これ以上求めるとなると、GTIにすればいいじゃん？って話になってしまうので。
結局、そのグレードにある良さをスポイルするかもしれないというのがあって。
寧ろスロコンを入れて出だしの若干モッタリしたところを補正する方が良いかも、って思ってみたり。
TL/CLとGTIは、HLに比べて明らかに出だしに「軽さ」を感じますからね。

Alanさんどうもです。
そうですね。ＨＬにＲＡＣＥＣＨＩＰのＵＬＴＩＭＡＴＥの馬力ＵＰだと、足回り等も含め、ＧＴＩにしたらの話になってしまいそうですね。

ＨＬの出だしもっさり感って、みなさん口をそろえますが、そんなにひどかったでしたっけ？＾＾；
もしそうだとすれば、スロコンでの出だしのフィーリングを変えることは有効かもしれませんね。
グレードにある良さをスポイルしてしまうまではやらない方がいいかもしれませんね。

今回、足回りに「あれ？」を感じたのが実は
ＲＡＣＥＣＨＩＰなのか、ワイドトレッドスペーサーを入れたからなのかの見分けがついてないんですよ＾＾；
ＲＡＣＥＣＨＩＰを入れる２日前にリアに１６ｍｍのスペーサーを入れまして＾＾；
このスペーサーがけっこうな重量あるんです。
ＲＡＣＥＣＨＩＰで馬力が上がるからいいかと思ったんですが、リアのバネ下重量が左右で１Ｋｇ以上変わったのが、コーナーリング時のサスペンションのフィーリングの違いになって表れているような感じが今はしています。もうちょっと軽いスペーサーにしようかな・・・なんて悩んだりして＾＾；；

こんにちは　燃費の変化を詳しく今後レポート願います。

DSGの耐久性に影響とか出ないと良いですね。
脚が負けだすのもゴルフは手を入れないと決めている私には微妙です。

私はこのアンダーパワーが意外と気に入ってるのでKARASAWAさんの燃費推移を
楽しみにしてます。

ネルソンさんどうもです。

そうですね。燃費の変化を今後モニターしていきたいと思います。
月末にまた長野方面に登山の予定なので、長距離になりますから、運転フィーリングも含めて比較してみますね。

脚が負け出すの件は、上のＡｌａｎさんへのレスの後半を参照してください＾＾；

私も、平坦路を走る分には、全くパワー不足は感じてないのですが＾＾；
どうしても、登りとかに欲が出て・・・
もうちょっとってね＾＾；

でも、登りのフィーリングはだいぶ変わってストレスがなくなりました。＾０＾
それが、燃費に大きく響かなければいいと思いますが＾＾；
精神衛生上は数値が向上しました。＾＾

>そんなにひどかったでしたっけ？＾＾；

いや、ぶっちゃけ全然ヒドいワケではないですよ。
これでモッタリしすぎるって言うなら、メルセデスのＡクラスとかシトロエンのDSとかウンコ以下ってことになりますから(笑
あくまで、GTIがそれなりの重量にも関わらず、やたら軽快な走り出し方をするので、相対的に見て…ってなところです。

>もうちょっと軽いスペーサーにしようかな・・・なんて悩んだりして＾＾；；

うーん…スペーサーは正直、むか～し入れてましたが、地味に影響が及びますよ。
かといって、ショボいスペーサーでは怖いですしね。
そうやって絶妙なバランスが崩壊するのが怖くて、こういった箇所は触れられないんですよね、知恵も知識も無いもんだから(汗
というか、私なんかはかなり鈍感なので、多少バランス崩壊しても気付かないかもしれないですし(爆

なるほど・・・
ＧＴＩの経験は大きかったのですね。

＞そうやって絶妙なバランスが崩壊するのが怖くて、こういった箇所は触れられないんですよね

迷路に迷い込まないように気をつけたいと思います＾＾；
泥沼にはまらないようにしないとですね＾＾；

スペーサーも既に導入されていたとは流石、ぬかりないですね。

私も車高を落としたらリアの引っ込み具合が気になりだす連鎖が来るだろうなと思っていました。
ただ、何㎜入れたら良いかが未知数でしたので参考になります。

ところで、乾式DSGの許容トルクって250Nmじゃなかったでしたっけ？
既に許容値いっぱいのHLにRaceChip入れたらどうなってしまうのだろうと思っていたのですが・・・

テトラ☆ポッドさんどうもです

私の場合、リアが３．５cmダウンで１６mmでパツパツです。１５mmか１２mmでも良かったかなと思うくらいです。
もちろん、リム幅・オフセット・スポーク形状にも
左右されると思いますが＾＾

乾式DSGの許容トルクの件はさっぱりです＾＾；
TLもHLも同じDSGなんでしょうかね？

HLはAlanさんがおっしゃるようにRACECHIP入れるならGTIにされる方が色んな意味で正解かもしれないですね
TLとCLには入れると満足感は高いと思います。