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イイね!
2014年08月24日

サブコン導入後の燃費報告その1

RACECHIP導入後の燃費を気になさってる方も多いと思いますので
燃費報告その1です。^^

先日の20km/L越えのブログで記載した道程と同じ道を本日走行しました。

普段の走り方をすると、大体55Km/Hが平均速度で、17.1〜17.6km/Lがこの道程の平均燃費です。

先日のブログでは、走行車線前方に何台もの車がいたため、後ろをついてパドルシフト操作によるエンブレ走行でブレーキを踏まず、極力エンジン動力に無駄をさせないよう走った事もあり、あそこまで燃費が伸びた訳ですが、平均速度を比較すると普段または本日の平均速度より10Km/h遅い平均速度になっています。

しかし、本日は平均速度は大体これまでと一緒ですが
燃費については

往路が18.2km/L 


復路が18.5km/Lと

1km/L程度伸びています。

往路はいつもと同じスピードを意識して走行
復路はメーターをなるべく見ずにいつもの
スピード感覚に任せて運転してみました。
それでもあまり燃費は変わらないみたいです。

本日走行してみてRACECHIP導入前と違いが目で見てわかった点は
ある程度斜度のある上り坂の際の瞬間燃費が
装着前は3.5〜4.0km/Lくらいになっていたものが
装着後は4.1〜5.8km/Lくらいになっていました。

トルクUPによるアクセル踏み込み量の差かも知れませんね。

もっと長距離の場合はどんな結果が出るのかは次回また報告いたします。
ブログ一覧 | GOLF7 | 日記
Posted at 2014/08/24 02:37:36

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この記事へのコメント

2014年8月24日 3:03
みん友のゴルッシーさんの場合でもレースチップ導入後は燃費が落ちることは無かったようなので、やはりトルクアップしてアクセル開度が下がって低燃費が実現してるのかもしれないですね。
何にしても、やはりTLやCLには大変有効なECUチューンだと思います。

私のHLは相変わらず、無意識に走るとリッターあたり8~9キロにしかなりませんけどね、エコモードで(汗
コメントへの返答
2014年8月25日 1:04
ALanさんどうもです
そうかもしれませんね
トルクアップのアクセル開度によるところが大きいかもしれません。

みんカラのHL乗りの方の平均燃費をUPしてもらって比較してみたいですね。
2014年8月24日 9:04
燃費が上がるとは益々興味が湧いてきます.後はDSGの持ちですか.HLにしなかった理由の一つが,DSGに負担が掛からず,2シリンダーモードやDCCがない分,故障の可能性が減ると思ったからです.長期的なインプレ,引き続き御願いします.
コメントへの返答
2014年8月25日 8:17
のり@CLさんどうもです
前車もROMチューンしましたが、燃費は悪化しませんでした。
おそらくはAlanさんも書かれているようにアクセル開度が少なくても、ノーマルと同じスピードに達することができるあたりが、燃費向上につながっていると思います。
また、長距離のレポもしてみますね。
2014年8月24日 9:51
嫌だなぁ、興味が出てきたじゃ無いですか。困ります。
嫁と弄らない約束が・・・・・
引き続きレポートお願いします。
コメントへの返答
2014年8月25日 8:19
ネルソンさんどうもです

すいません;^_^A

引き続きレポはして行きたいと思いますが、ご希望に添えるレポができますかどうか;^_^A
2014年8月24日 16:16
うーん,みなさんと同じく「燃費悪化!!」と報告して欲しかった・・・笑。
DRASANも「レースチップが一番」なんて書いているし・・・。
今でもパワーには,全く不満はないのに・・・
ああ,もうすぐ冬なのに,注文してしまいそうです。タービン吹っ飛ばなければいいけれど・・・。
コメントへの返答
2014年8月25日 8:26
しゅうさん3さんどうもです

いや、パワーをフルに利用しようと思えば当然ながら燃費が悪いなると思います。
ただ、必要な時に引き出せる引き出しが増えたという位置付けで付き合えば
燃費向上プラス余裕ということになろうかと思います。

タービンは大丈夫ではないでしょうか?^_^;
一応安全マージンの中でのチューンアップとされていますから^_^;


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