KARASAWAのブログ一覧

皆さまどうもです

ＧＯＬＦ７に乗り、最初に行ったカスタムが
タイヤホイールのインチアップでした。
１５インチから１８インチへと３インチアップを
はたしたものの・・・

インチアップされた皆様が経験されるように、
あれから数カ月・・・ずっと
「タイヤハウスの隙間」
との葛藤を続けてまいりました。＾＾；；

が、ようやくダウンサスの投入となりました＾０＾

私、実はこれまで車高調派だったのですが、
トレンドラインで、車高調入れてまでの走り方は
しないと思いますので＾＾；
車高を落とすだけの目的ならば、ダウンサスで
なんとかならないかと・・・

ダウンサスデビューです（自爆）

投入したダウンサスはＲＳ－ＲのＴｉ２０００
Ｈ＆ＲやＣＯＸなどの候補はありましたが
後発のＲＳ－Ｒにいたしました。
ヘタリ保障も永久ですし（爆）
ＲＳ－Ｒのゴルフ７用は７月中旬に発売になり、
実はキャンペーンなども含めて
他のスプリングよりも安価に手に入るため
これにしたものです（爆）

メーカーではフロント３ｃｍリア３．５ｃｍとのアナウンスです。
よって、車高調ほどがっつりは落ちません。
タイヤハウスの隙間が若干なくなってくれればよいとの
思いから、こんなもんかなと納得しております。
登山口まで行くことを考えると、どうしてもこのくらいの
最低地上高は確保しておかないとというのもあります。





上がノーマル仕様　下がダウンサス仕様

いかがでしょうか？
なんとなく下がったのが分かっていただけますでしょうか？＾＾；



ノーマル仕様　フロント

ダウンサス仕様　フロント


ノーマル仕様　リア

ダウンサス仕様　リア


肝心の乗り心地ですが、鈍感な私には
ノーマルとの差が分かりません＾＾；

硬くなったでもなく、柔らかくなったでもなく・・・
跳ねるでもなく、暴れるでもなく・・・
まだ、山道のワインディングは試しておりませんが、
おそらく街乗りの感覚からすると、
ノーマルと変わらないのかなと・・・

そういう意味では変化を感じられず、
「交換したお得感のない乗り心地」
となりますが、逆にいえば
「ノーマルの乗り心地を変えずに車高だけが下がった」
ということでは、正解だったのかなと＾＾；

他のダウンスサスは乗り比べていませんが、
大きく変わるものではないのかなと思うことにします（爆）
正直、「ダウンサス」に関するイメージからすると
乗り心地の悪化は免れないのだろうと気構えはありましたが
杞憂に終わったようです。

たった３ｃｍ程度車高を下げるだけと考えれば
工賃も含めたコストパフォーマンスは悪いと思います＾＾；

しかし、車のわきに立ったときにタイヤの真ん中くらいまで
トレッドパターンが見えちゃうストレスから解放されたとすれば
仕方ない出費だったのかなと、自分を納得させずには居られません。

当然、家族が気がつくレベルの車両の変化ではありませんから
内緒にしておくだけです＾ｗ＾

ＡＣＣでの高速道路走行において燃費を期待していますが
先日３００ｋｍ以上高速道路を走行する機会があったので
設定車速による違いを実験いたしました。

各設定速度で５０ｋｍ程度走行して平均燃費を
概算で出しています。

１００ｋｍ/ｈより下の数字でＳＥＴしたのと
１１０ｋｍ/ｈでＳＥＴしたのとでは速度同様に
その燃費に１０％の差が出ました。

高速道路なので、あまり低い車速では設定できませんが

９５ｋｍ/ｈでＳＥＴすると平均燃費は１９ｋｍ/Ｌ
１００ｋｍ/ｈ　→　１８.５ｋｍ/Ｌ
１０５ｋｍ/ｈ　→　１７.８ｋｍ/Ｌ
１１０ｋｍ/ｈ　→　１７.１ｋｍ/Ｌ
１１５ｋｍ/ｈ　→　１６.７ｋｍ/Ｌ
１１８ｋｍ/ｈ　→　１６.５ｋｍ/Ｌ

という感じでした。

もちろん他の車両との比較をしてみたとしても
道路の勾配や荷物の積載量、風速やタイヤなど
さまざまな条件により数値は変わりますが

みなさんは上記に比較してどんな感じでしょうか？
あと、１ｋｍ/Ｌずつあがってくれると御の字なんですけどね＾０＾；

たぶん９０ｋｍ/ｈくらいで設定すると
２０ｋｍ/Ｌくらい行くのでしょうね・・・・きっと

私にはこの速度では精神衛生上難しいと思いますが＾＾；
燃費をとるかストレスなしをとるか・・・（爆）
リッター２ｋｍの差の壁は高い　||| ｏｒｚ

　
ちなみに一般道路を通常運転していた方が燃費がいい感じです＾＾；

高速道路もＡＣＣじゃない方が燃費が良くなるのかしら・・・

でもＡＣＣの楽チン感は捨てられそうにないですけどね・・・

悩ましい＾＾；