三津のブログ一覧

ある後輩が、以前乗っていたCP9Aランサーに履いていた純正ホイールをC25セレナに履かせたいということで、なにか良い方法が無いか調べていました

一番の障壁はハブボルトのネジピッチ、この違いにより三菱及びトヨタ純正平面座ナットが使えません
日産純正平面座ナットは、
・三菱、トヨタ:シャンク径18.5mm
・日産:シャンク径20mm
の違いから三菱純正ホイールには使用できません
(シャンク径:ナット先端部の外径)

そのため、ハブボルトをM12*P1.5のものへ打ち替えが必要なのでは？と考え、スプライン径が同じマツダ純正の寸法を確認してみました
その結果は別紙記載としますが、おそらく自己責任の範囲で使用可能と判断しました

ここまで調べ、ハブボルト打ち替えの段取りをするタイミングで、一旦ヤフオクでホイールナットを調べてみることにしました




平面座ナットが販売されていました
M12*P1.25、シャンクカラー(17mm→18.5mm変換)付きの特殊型
日産車に三菱、トヨタ純正ホイールを履かせる用という、まさに探し求めていたニッチ部品です
値段は20セットで約13000円


部品構成です　材質は鉄の亜鉛メッキ仕上げと思われます



このようにセットします



無事履けました

ハブボルト打ち替えをせず純正流用ができるので、同じようなメーカー横断の純正流用を考えている方のご参考になれば幸甚です

マツダ純正ハブボルト(ND5RC)を借りることができたので、前回同様寸法を確認します

マツダ純正ハブボルト:M12xP1.5

スプライン径:13.0mm


スプライン長さ:約6mm


ねじ部長さ:実測約28mm


日産用10mmロングハブボルトと並べてみました

日産用ロングのほうが7mmほど長いですが、純正同士だとマツダ純正が3mmほど長いようです


細かな形状には違いがありますが、代替として使用可能ではないかと考えられます


裏側に日産用には切り欠きがあるのですが、純正品ではないためこの切り欠きが何の意味があるかが不明です


最後に、マツダ純正にはトヨタ純正平面座ホイールナットが使えることを確認しました

日産純正ハブボルトの寸法を確認します
入手できたのが社外品の10mmロングのものであるため、長さは実測から10mm差し引いたものとします

日産純正ハブボルト:M12xP1.25

スプライン径:13.0mm


スプライン長さ:約7.5~8mm


ねじ部長さ:実測約38mm
用いたのが10mmロングタイプなので、純正長さは38-10=28mm


ボルト径およびスプライン径が同じと言われているマツダ純正ハブボルトを入手したら、同様に寸法確認をしたいと思います

検証その①
トヨタ純正平面座ホイールナットと三菱純正平面座ホイールナットの互換性を確認します
左:トヨタ製
右:三菱製
ともにナット二面幅実測21mmです


ホイール取り合い部
左:トヨタ製
右:三菱製
ともにシャンク径実測18.5mmでした


ナット首下長さ(この表現は適切か?)
左:トヨタ製
右:三菱製
三菱製が約3mmほど短いです


純正ホイールへのフィッティング
左:三菱製
右:トヨタ製
使用ホイールはランエボ6純正O・Z　Racingです
ともにボルト穴へ取り合い可能です


裏側
問題なく使用可能と判断できるレベルです



以上より、トヨタ純正平面座ホイールナットと三菱純正平面座ホイールナットは互換性があることが確認できました